157FMI发动机机油泵内外转子齿廓型线及流量的设计计算

通过对157FMI摩托车用发动机机油泵内外转子齿廓型线的探索,求出内外转子的摆线方程,以便进一步计算出机油泵在发动机不同转速时的排量和流量,为发动机的改型和故障分析提供科学依据,也为国外新机型机油泵的测绘提供计算方法。     

螺旋锥齿轮齿廓倒角工艺技术研究与应用

文章论述了螺旋锥齿轮齿廓倒角的工艺过程,并通过对齿轮齿廓和刀具参数的精确设计,实现了对齿廓进行全轮廓倒角,具有较高的实用价值。     

齿形展开角与齿廓误差

分析了齿形展开角与齿廓误差的内在联系，在齿形测量仪上，通过对齿廓上各点的展开角的计算，给出测定齿廓误差的新方法。     

斜齿轮的齿廓修形

齿廓修形能够改善高速重载的汽车动力传动齿轮的动态性能。传统的齿廓修形计算方法不能满足斜齿轮的修形要求,本文提出了一种斜齿轮齿廓修形优化设计的新方法,包括了齿轮变形、支承变形、离心变形、误差等因素的影响,具有计算精度高、应用方便的优点,满足了汽车齿轮修形的使用和工艺要求。     

ZF转子拉刀国产化

ＺＦ转子渐开线内花键大径为φ１２．１６＋０．２ｍｍ，原用进口拉刀拉削、拉刀长径比达成７０左右，国产化遇到的难工时间未能得到解决。由于拉刀细长以及国内制造工艺等原因，拉刀重磨刀困难，通过改变齿升量设计复合拉刀，以强力胶粘结的方式试制倒角拉刀以及采用低速拉削等手段实现了拉刀国产化。     

路面铣刨机转子

介绍了路面铣刨机转子的功用及其基本结构,分析了各种结构的设计思想及优缺点,提出了一种转子刀具的排列方法.     

转子式除雪机

现代除雪机有两类,一为犁刀式,一为转子式。犁刀式除雪机由于不能除硬雪和除雪距离较小而受到很大限制。转子式除雪机可除硬雪,残留量较小,且可以把雪投到公路边沟之外,这是它性能优越之处,我们试制了转子式除雪机。     

变速比转向器齿轮副的机理分析

本文运用啮合原理分析方法给出了变速比转向器齿条齿扇传动的啮合线方程、齿扇的齿廓方程,导出了锥形齿扇被切削时小端不根切、大端不尖的变位系数和齿扇几何尺寸计算公式。     

变速比传向器齿轮融的机理分析

本文运用啮合原理分析方法做了变速比转向器齿条齿扇传动的啮合线方程、齿扇的齿廓方程，导出了锥形齿扇被切削时小端不根切、大端不尖的变位系数和齿扇几何尺寸计算公式。     

变速比转向器齿轮副的传动原理及几何参数的计算

利用啮合原理的分析方法,给出了变速比转向器中齿条-齿扇传动的啮合线方程、齿扇的齿廓方程,推导出锥形齿扇被切削时小端不根切、大端不变尖的变位系数和齿扇几何尺寸的计算公式。     

电动汽车双转子电机转子位置检测系统的设计

对转双转子电机有两个转子,其内外转子各安装有一个旋转变压器;而普通电机控制器只能接收一路位置传感器信号来实现闭环控制。为此,本文中提出了一种针对双旋转变压器信号的双转子电机转子位置检测系统。该系统将两个旋转变压器输出的信号分别进行解码,再通过合成得到一个内、外转子的相对位置(或转速),最后将其模拟成后端设备所需的信号输出给电机控制器。本设计采用两个AD2S1200作为前端旋变解码芯片,后端使用STM32F103RBT6作为整个系统的主控单片机,以完成相对角度位置的求解,并将其模拟成类似于增量式光电编码器的脉冲信号输出。该系统已成功应用于某款电动汽车的对转双转子电机控制系统中。试验结果表明,该系统完全满足使用要求,为双/多转子位置检测提供了解决方案。     

转子传奇

1950年代初期，德国工程师菲力斯·汪克尔（FelixWankeI）投身NSU车厂（奥迪汽车公司的前身之一）领导新式引擎的开发工作，1957年2月1日汪克尔成功试作出第一个转子原型机DKM54，至当年五月时该引擎动力输出达21hp。与传统往复式活塞引擎不同的是，转子引擎没有活塞，其运转元件称为转子（Rotary），断面造型类似一个三角形。转子循偏心轴采轴向运转，而不需利用杠杆与凸轮结构将输出的力量转向，因而减少了能量的耗损。     

转子发动机简述

转子发动机是一个发动机领域的崭新理念,虽然具备诸多优点但由于其自身的缺陷和技术、后期维护的障碍,使得其依然是汽车制造领域里的尖端技术,其技术价值远高于其使用价值,所以转子发动机无法像当今活塞往复式发动机那样在民用车上普及.本文叙述了转子动机的发展史,工作原理,优缺点以及转子发动机运用情况.     

变速比齿扇加工原理的研究

本文从啮合原理的角度，以循环球式转向器变速比齿扇的加工问题进行了研究，系统分析了变速比传动时的啮合线，啮合面，齿扇齿形与齿廓面等，并对普遍存在的啮合及加工中的干涉问题进行了重点讨论，提出了变速比齿扇的展成加工原理，开发了展成加工装置。     

电动汽车双转子电机转子位置检测系统的设计EI北大核心CSCD

对转双转子电机有两个转子,其内外转子各安装有一个旋转变压器;而普通电机控制器只能接收一路位置传感器信号来实现闭环控制。为此,本文中提出了一种针对双旋转变压器信号的双转子电机转子位置检测系统。该系统将两个旋转变压器输出的信号分别进行解码,再通过合成得到一个内、外转子的相对位置(或转速),最后将其模拟成后端设备所需的信号输出给电机控制器。本设计采用两个AD2S1200作为前端旋变解码芯片,后端使用STM32F103RBT6作为整个系统的主控单片机,以完成相对角度位置的求解,并将其模拟成类似于增量式光电编码器的脉冲信号输出。该系统已成功应用于某款电动汽车的对转双转子电机控制系统中。试验结果表明,该系统完全满足使用要求,为双/多转子位置检测提供了解决方案。     

氢转子发动机

氢转子发动机是在汽油转子发动机的基础上，采用了高热值火花塞，缸内喷射系统及吸附合金燃料箱等新结构，克服氢往复式发动机的混合气过稀，充气量不足等缺点。     

商用车用永磁同步电机转子冲片结构拓扑优化

在商用车常用的8极48槽驱动电机转子设计中,为避免高转速引起的离心力造成转子失效,降低电机转子振动,采用ANSYS软件对电机转子冲片结构进行拓扑优化,保证优化后的转子冲片结构在额定转速下满足机械强度的同时,还降低了电机旋转过程中的径向力谐波幅值,达到降低振动减小噪声的目的,为下一步高速电机的性能改善提供了理论指导。     

转子发动机——Mazda Rotary Engine

目前在全球范围内的汽车工业中,唯独马自达的部分车型在使用转子发动机,马自达也成为了唯一一个将转子发动机应用于量产车型的厂商品牌。在马自达车系中,目前应用转子发动机的代表车型是马自达RX-8。由于大部分普通消费者对转子发动机不是特别了解,下面笔者就对转子发动机做一个简单的介绍。     

车用永磁同步电机转子受力浅析

转子作为动力输出的传动结构是新能源汽车中的核心部件,主要对转子在各种工况下各零件的受力情况进行分析,并对转子磁钢的受力作了详细分析。     

无刷励磁同步发电机转子性能检测平台

介绍了一种关于无刷励磁同步发电机转子性能检测的方法,使无刷励磁同步发电机转子维修精确化、科学化。描述了平台结构原理和使用方法。