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本通过对近几年我国驼峰自动化技术的快速推广发展的回顾,展现了计算机最新技术在驼峰中应用,使驼峰作业产生了根本变化,作着重论述了目前驼峰自动化两类主要的计算机控制设备的特点,并着重介绍了两类设备升级的情况,供从事铁路控制领域的科技人员参考。 相似文献
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编组站驼峰减速器用风量是驼峰动力室工程设计中的主要依据,是根据减速器的型号及配置来确定的。其计算依据为《信号设计手册》及《TJK系列车辆减速器》中提供的计算公式。在对津浦线某区段站驼峰减速器用风量进行计算时,结合运用中的实际情况发现,驼峰减速器用风量及空压机排风量的选择存在问题。 相似文献
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驼峰空压机自动控制系统是驼峰场风动设备(ZK3转辙机、车辆减速器)的动力源,其设备质量的好坏直接影响到驼峰场溜放作业安全. 相似文献
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驼峰车辆减速器常见问题的改进 总被引:1,自引:0,他引:1
南宁南自动化驼峰编组站全部使用气动浮轨重力式车辆减速器设备。在日常使用及维护工作中发现一些问题,为此,采取了相应改进措施,大大降低了车辆减速器设备的故障率,从而提高了驼峰调速系统的可靠性和稳定性。 相似文献
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驼峰减速器控制电路改进 总被引:1,自引:1,他引:0
武威南编组站半自动化驼峰三部位车辆减速器前后2台制动轨由同一个控制电路控制,通过接收计算机控制命令,使制动轨缓解和制动,控制溜放车辆出口速度,达到自动控制车辆溜放的目的。但在实际运用过程中发现,驼峰减速器控制电路还存在一些不足,影响车辆解体和编组效率,制约运输效率的提高,甚至危及安全生产。 相似文献
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王峰 《长沙铁道学院学报》1994,12(1):45-51
本文从中小驼峰的特点出发,总结和分析了我国中小驼蜂现代化调速制式的特点,并对适合中小驼峰运营特点的连一点一连调速制式设计原理和方法进行了初探。 相似文献
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就调车线6-16股,不设间隔制动位的中小驼峰现代化改造的理论问题展开论证分析和计算机模拟定量分析,进而提出优化设计的关键是减少难易行车溜行时差,并指出为达到该目的应科学合理地运用可控顶技术,减速器技术的机理及在不同条件下,不同调速制式时优化设计的要点。 相似文献
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《铁路通信信号工程技术》2003,(Z1)
本文通过对近几年我国驼峰自动化技术的快速推广发展的回顾,展现了计算机最新技术在驼峰中应用,使驼峰作业产生了根本变化,作者着重论述了目前驼峰自动化两类主要的计算机控制设备的特点,并着重介绍了两类设备升级的情况,供从事铁路控制领域的科技人员参考。 相似文献
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根据编组站直击雷防护需求,分析传统接闪器系统和天幕直击雷保护装置存在的问题,引入基于驱雷器的新型直击雷防护手段。从可实施性和经济性方面,对接闪器系统、天幕直击雷保护装置和驱雷器进行对比分析,提出直击雷防护措施选择建议。 相似文献
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文章对柳州南站驼峰目的调速系统存在的设备、性能不稳定、效率不高、安全连挂率不高等方面的问题,从减速器控制,减速顶设计、调速效果等方面进行分析,并针对系统的缺陷和不足制定了改善措施,提出了改进建议. 相似文献