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汽车用EPDM橡胶多楔带的研制 总被引:1,自引:0,他引:1
目前,国内汽车用传动带一般采用氯丁(CR)橡胶V形切边带或多楔带,其使用寿命较短,且不耐高温。随着近年来对汽车动力性和环保要求的不断提高,发动机的结构日趋复杂和紧凑,发动机舱内的温度显著提高。针对这一情况,研制了耐高温的汽车用三元乙丙(EPDM)橡胶多楔带,其使用寿命可达到20万km以上,并且能够简化传动方式、节省发动机空间。 相似文献
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随着使用液压制动车辆的增加,以及使用液压制动车辆要求的不断提高,传统结构的不完善也逐渐显示出来,尤其是加工工艺难以突破,致使使用寿命难以提高,下面介绍的新结构液压制动主缸能较好地解决问题。 相似文献
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肖闯 《筑路机械与施工机械化》1995,12(5):18-20
近年来,中国公路建设以每年1万多km的速度增长,预计到2000年公路总里程将达到125万km, 高等级公路将达到1.85万km.如何养护好这些高等级公路,延长其使用寿命的问题需要尽快解决.以下介绍几种高等级公路的养护方法和养护机械.1 道路的损坏形式(1)变形 在发现道路变形时.首先必须要确定变形的种类,如剪切变形、沉降变形或车辙形成的沟槽变形等.其次是变形的性质,是仅限于表面铺层变形,还是变形深度已达到道路基层;如果属于深层结构的破坏,则要在维修的同时,提高损坏层的承载能力. 相似文献
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在欧洲,盘式制动器在重型车上的应用日渐普及,其具有的良好的制动稳定性和热衰退性是解决车辆在山区道路连续下坡过程中造成的汽车制动失灵问题的有效方法。但是目前国内重型车在盘式制动器的应用上存在一个致命缺陷——制动盘在高热负荷下的使用寿命比较低,因此,盘式制动器虽然在公路车上的应用被市场和用户认可,却在山区的应用存在一定问题。为破解这一难题,本文通过分析重型车制动盘热疲劳现象产生的主要原因,从材料和结构两方面对常态制动盘进行了改进,使制动盘的热疲劳性能大幅提升,满足了重型车的使用要求。经过台架和用户试验验证,在同等条件下,新型制动盘的使用寿命是常态制动盘的3~5倍,相比制动鼓的使用寿命也有了大幅提高。 相似文献
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选择一条既能保运输安全,又能满足经济需要的路线,是危险货物道路运输过程中的重要问题.危险货物道路运输路径优化是解决这一问题的有效方法.在对危险货物道路运输进行系统分析的基础上,根据危险货物运输的特点和广义阻抗函数的定义,建立了危险货物道路运输路段阻抗函数模型;为满足政府要求的运输安全性与运输企业要求的运输经济性,根据Wardrop平衡原理,建立了以UE模型为下层模型的危险货物道路运输路径优化的双层规划模型,通过模拟退火算法和对双层规划模型进行求解;最后,进行了案例研究,证明了模型和算法的有效性. 相似文献
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电涡流缓速器作为一种辅助制动装置,是提高车辆运行安全性的重要总成之一.它解决了由于车轮轮毂磨擦过热产生热衰退,导致制动性能下降,以及轮胎易分层造成早期爆裂等问题,可使事故大大减少,提高了车辆的安全性.使用这一系统可减少车辆因制动失灵而带来的危险,可以大大降低制动片的磨损,延长使用寿命,同时降低运营商的维护成本. 相似文献