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1.
《技规》第90条规定:“机车信号的显示,应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符”.但在日常运输生产中,受站场布局、行车作业方式、轨道电路电码化条件等因素的限制和影响,经常发生出站信号机开放后,机车信号收不到码的问题,即机车信号没有显示出地面信号机的显示含义.由于机车运行监控装置(俗称黑匣子)是根据机车信号的显示条件来监控列车运行,虽然地面信号显示了进行信号,但由于机车信号没有收到相应的码,导致监控装置不能按地面信号的显示控制列车正常运行.遇这种情况时,机车乘务员就会将监控装置控制模式转为机车信号故障模式开车,对列车运行安全构成极大威胁. 相似文献
2.
区间四显示与枢纽三显示交接口信号的结合 总被引:1,自引:1,他引:0
在区间UM71四显示改造工程中,枢纽地区仍采用原三显示方式.列车从四显示进入三显示区段是以进站信号机分界,而从三显示进入四显示区段则以出站信号机分界,这样划分与机车信号的接发进路相矛盾,因此提出发车进路机车信号与地面信号显示的结合问题. 相似文献
3.
傅世善 《铁路通信信号工程技术》2006,3(2):61-63
1 体机车信号系统的标准
一般来说,列车速度超过160km/h后,司机就难以及时准确辨认地面信号的显示,所以要求机车信号成为主体信号。 相似文献
4.
在客、货列车共线运行,旅客列车设计行车速度小于或等于160km/h,货物列车设计行车速度小于或等于120km/h的区段,目前尚未装配列车超速防护系统,列车运行控制系统大部分采用机车信号设备与列车运行监控记录装置结合的方式。该方式以地面信号作为行车凭证,司机根据地面信号机的显示指示列车运行,机车信号作为辅助信号。而在实际的运用中,当机车接收不到机车信号信息,或接收到的机车信号信息与地面信号机显示不符时,列车就会停止运行。也就是说,将机车信号作为主体信号来使用,体现了机车信号在保证运输安全方面的重要性。 相似文献
5.
宝兰二线宝天段8信息移频自动闭塞区间通过信号机显示绿黄信号时,有时发生只显示1个黄灯或灭灯的信号降级显示.从实际监测及信号机点灯电路分析,如图1所示,一是因DJ↓,2DJ↑引发地面信号点1个黄灯,致使本应向机车发送LU码而改发HU码;二是因DJ、2DJ同时落下引发地面信号灭灯,向机车改发HU码,使原本应该显示绿黄的地面通过信号与机车信号显示不一致,给提速区段的行车安全带来隐患. 相似文献
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7.
李浩 《铁路通信信号工程技术》2023,(S1):128-131
国内普速线站内和区间采用不同制式的轨道电路,为了保证机车信号的连续性,站内正线和股道采用电码化设备发码。根据现行铁路规范及技术标准分析京沪线济南南站既有上行经基本进路接车至8G特殊电码化电路中存在的问题,提出相应解决方案,通过电路改进保证机车信号显示与地面信号显示一致,确保行车安全,为今后类似项目的工程设计提供参考。 相似文献
8.
从地面信号设备和车载信号设备整个系统全面考虑,分析了机车信号主体化涉及的问题及影响机车信号稳定性和可靠性的因素;并从机车信号设计、生产、施工、使用、维护全过程,提出提高机车信号稳定性和可靠性的途径和方法,以实现机车信号主体化目标。 相似文献
9.
随着铁路跨越式发展,列车运行速度不断提高,在保证地面信号可靠显示的前提下,必须尽快实现机车信号主体化。为此,对地面发码设备也提出了更高的要求。 相似文献
10.
毛春光 《铁路通信信号工程技术》2006,3(6):29-30
本文从月山编组站信号显示关系图的信号布置原则和信号显示关系方面做了较全面的分析。同时,对特殊地点信号机的设置原因及显示进行了准确的论述,对个别特殊的地面信号显示、机车信号显示也进行了详细的说明。 相似文献
11.
傅世善 《铁路通信信号工程技术》2004,(2):3-5
非自动闭塞区段当列车速度提速为大于120km/h小于160km/h时,应设两个接近区段和接近信号机,对接近信号机红灯的显示方式进行了探讨和方案比选。 相似文献
12.
地铁系统的运营具有小编组、高密度、运行间隔短等特点,因此其信号系统在实现安全防护的基础上,必须尽可能地以提高运营效率为目标。为此,提高地铁信号系统的自动化和智能化程度就显得尤为重要。自动信号则是为了达到此目的而设计的,并已在地铁信号系统中广泛应用。 相似文献
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14.
国产移频轨道电路FSK信号是采用周期方波调制的移频信号.为了消除FSK信号中的干扰信号,采用基于独立分量分析的盲信号分离方法,对获得的混合信号进行白化处理,去除混合信号间的相关性,然后确定1个线性变换矩阵,利用变换矩阵分离出混合信号中的各个独立信号.对FSK信号中混入调幅干扰信号、改变采样频率及采样时间、混入随机脉冲干扰信号3种情况分别进行模拟仿真.仿真结果表明:采用该方法能消除FSK信号中的干扰信号,并可获得FSK信号的上、下边频信号,有效地保存了原FSK信号. 相似文献
15.
结合工程项目实际,介绍信号系统三相交流电动转辙机模拟操控试验盘的工作原理。该模拟电路动作部分实现了继电器动作模拟,表示部分基本实现了由并联电路向串联电路的转换。 相似文献
16.
张涛 《铁路通信信号工程技术》2005,(5):26-28
实现信号设备状态修,是电务设备维护的最终目标。我们要正确认识和发挥微机监测系统功能,以微机监测系统信息为基础,科学指导信号设备维修。 相似文献
17.
李玉梅 《铁路通信信号工程技术》2010,7(2):65-66,74
在信号机点灯电路中,灯丝继电器只检查点灯灯丝的情况,不检查另外一个灯的情况。在不影响现有设备稳定性和安全性的前提下,对实时检查调车信号机白灯灯丝的情况进行探讨。 相似文献
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19.
文武臣 《铁路通信信号工程技术》2011,8(6):63-65
在四显示自动闭塞区段由于线路坡度、机车牵引动力等条件的限制,经过牵引计算,需要在启动困难的地段设置容许信号,这就要求信号专业考虑增加容许信号点灯电路。容许信号增加后会出现通过信号机点灯与地面编码不一致的情况。针对这种情况,依据有关设计规范,提出具体的解决办法。 相似文献
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