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传统接送引航员方式已经无法满足港航的需求,利用直升机接送引航员既可提升港口作业效率,也可加强引航员的安全性。本文分析直升机接送引航员作业优势及条件要求,简述我国直升机接送引航发展历程,并针对直升机接送引航员作业面临的问题提出相关建议。 相似文献
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5.6.2货船直升机作业设置 5.6.2.1货船直升机作业区的类型 本节所述的货船系指:液货船(油船及化学品船)、散货船及干液多用途散货船、集装箱船、液化气体船以及其他干货船。这些船舶一般不设置专用的直升机平台,但是为了进行直升机作业,在船上划出合适的区域供直升机作业使用,也即为直升机作业区。 相似文献
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5.6.2.3货船直升机吊放区
当船舶不可能设置直升机降落区时,可提供一个吊放区。直升机可安全地悬停于该区域上方进行人员和物资的吊放作业。 相似文献
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直升机可用于海洋补给平台和物资、人员之间的运输,而选用合适的直升机型号必须在安全性、可靠性和先进性方面进行分析。同时,对海洋补给平台的直升机甲板的配置也需要结合平台使用环境和直升机起降的要求。对渤海海域海况环境、渤海海域直升机作业部门、海上直升机机型、直升机保障机型几方面进行论证,总结出直升机甲板配置,分别从直升机甲板尺寸、甲板安全性、甲板助降设施、甲板安全设施和其他保障设施方面展开论述。 相似文献
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本文采用数值方法,结合作业海域波浪散布图以及相关耐波性衡准要求,针对不同尺度的船舶开展系列耐波性和作业率的计算,以此综合分析不同海域和耐波性衡准下主尺度对溢油回收作业船作业率的影响。计算结果显示,在考虑人员作业、直升机起降作业及溢油回收机回收作业这三个作业率的情况下,船长与人员作业率、直升机起降作业率基本成正相关性,而溢油回收机回收作业率与船长成负相关性。吃水对上述三个作业率指标影响较小。 相似文献
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5.6.4 海船直升机专用平台
5.6.4.1 直升机专用平台的位置
直升机专用平台的位置应根据船舶的用途及布置情况决定,单体自航海船的直升机平台可设于船舶的首部、舯部或尾部.
直升机平台设在船舶舯部是一个比较理想的位置,因为该位置空气湍流的影响较小,由船舶纵摇所引起的垂向运动最小.但是,许多船舶由于布置和作业的原因,舯部区域不可能设置直升机平台. 相似文献