巴拿马运河拓宽改写散货船设计史

巴拿马决定拓宽其连接大西洋和太平洋的运河航道后，越来越多的船东倾向于选择超巴拿马型的散货船。运河拓宽工程预计在2015年完成，而目前船东大多要求船厂在2012或2013年交船，以便工程完工后能穿越巴拿马运河。现在运营的大多数巴拿马型船舶将不再用于穿越巴拿马运河，仅仅用于太平洋或者大西洋贸易运输。目前设计的超巴拿马型船舶能达到85000载重吨至100000载重吨。     

尼加拉瓜运河:地缘战略与关键问题

为深入研究尼加拉瓜运河的修建对于中国国际海运物流发展的影响,从海运物流资源、船舶技术进步、运营管理及海运物流转型等方面分析尼加拉瓜运河的地缘战略意义,并对尼加拉瓜运河项目所面临的关键问题进行详细的剖析并提出相应的对策。研究结果表明:通过提升尼加拉瓜运河项目至国家战略地位、完善运河工程实施计划与方案、合理规划航线网络布局和船型选择以及增加自然和人文环境保护措施等治理策略的实施,可能解决关键问题以增加尼加拉瓜运河修建的可行性。     

尼加拉瓜拟建第二条“巴拿马运河”

尼加拉瓜计划斥资2004亿美元，建造一条堪比巴拿马运河的运河，以方便船舶穿行太平洋与大西洋。这一耗资巨大的工程需耗时10多年，建成后，可允许25万t油轮和集装箱船穿行。相比之下，巴拿马运河只可承运不足8万t的货船，扩建后的承运量仅达12万t。     

后巴拿马运河时代中国粮食码头发展趋势的思考

顺应后巴拿马运河时代的要求,应及早规划深水粮食码头、构建以粮食码头为核心的港口服务供应链和加速国际粮食保税物流园区建设。目前,巴拿马运河可通行船长274M,船宽32.9M,吃水12M,最大通航载重吨7.6万吨。随着"创造21世纪巴拿马运河"扩建计划的实施,运河将可以通行的船舶修改为船宽49M,吃水15.2M,载重吨为16万吨左右。届时,     

踏平坎坷成大道--中国造船的"十五"回顾与展望

2005年我国造船完工量突破1200万载重吨，同比增长36%；占国际市场份额进一步提高到18%，再创历史新高；承接新船订单1500万载重吨；到12月底，手持订单3760万载重吨，同比增长9%。     

俄罗斯远东地区崛起：航运及相关产业快速发展

近年来，俄罗斯成为世界能源出口大国，催生了俄罗斯远东商船队和相关产业的快速扩张。以俄罗斯向海外运输出口原油为基础，Prisco航运公司雄心勃勃，2008～2011年的新造船计划包括15条阿芙拉型及中型油轮，总计130万载重吨，公司计划到2011年船队总运力达到240万载重吨（26条船），到2015年达到400万载重吨。油轮公司还计划进入散货领域，承运俄罗斯出口煤炭。     

“后巴拿马”型千散货船“北大力神”号面世

巴拿马运河新船闸正在按计划施工之际，“后巴拿马”型干散货船却已面世。日本三井工程及造船（MES）根据运河未来通航的规定及标准，设计制造了一款11万载重吨“北大力神”号，已建成下水。     

商船三井扩大钢铁原料运输船队

商船三井在2004～2009年的6年间将新造钢铁原料运输船48艘，其中包括超大型矿石运输船在内的15万载重吨以上的船33艘，被称作“小海岬型”的9万和11万载重吨船7艘，巴拿马型船8艘。2004和2005年各竣工11艘，2006年13艘，2007年7艘，2008年4艘，2009年2艘。按船型计30万载重吨船4艘，23万载重吨船2艘，20万载重吨船16艘，17万载重吨船10艘，15万载重吨船1艘，11万载重吨船4艘，9万载重吨船3艘，巴拿马型船8艘。     

2015年前我国需船舶7300万吨

2015年之前，中国的船舶需求量有多大?中国船舶工业经济研究中心日前的一项研究结果表明，未来我国包括新增需求(海运量增长所致)租更新需求(老旧船淘汰所致)在内的船舶需求量为7300万载重吨。其中，2006年-2010年，国内新增船舶需求2000万载重吨、更新船舶需求1100万载重吨，平均每年需要船舶620万载重吨：2010-2015年，新增船舶需求3000万载重吨、更新船舶需求1200万载重吨，平均每年需要船舶840万载重吨。     

江苏多家船企“2008年船舶工业主要指标十强榜”榜上有名

主要体现在以下3个方面：1）“船舶完工量”项：江苏新时代造船公司193．2万载重吨，列第3位；江苏扬子江船厂公司83．9万载重吨，列第6位；南通中远川崎船舶工程公司63．2万载重吨,列第9位。2）“承接新船订单”项：江苏熔盛重工集团公司542．4万载重吨，列第2位；南通中远川崎船舶工程公司397．6万载重吨，列第5位。     

信息

国内造船动态中船集团2006年造船完工602万载重吨,承接新船订单2218万载重吨2006年是国际船舶市场持续兴旺的一年,中船集团公司全年完工船舶103艘、602万载重吨,预测居世界造船集团第三位;承接新船订单2218万载重吨,占2006年全国新船接单总量的56%,大大超过了2005年全年全国新船接单总量1721万载重吨,承接合同金额超过1000亿元。目前,集团公司手持船舶订单超过3000万载重吨,手持合同金额超过1500亿元。     

实用推动创新,实效检验成果——上海外高桥造船有限公司信息化探索与实践

上海外高桥造船有限公司于1999年10月18日开工建设,2003年一期工程竣工验收,当年完工交船50万载重吨;2004年,交船122万载重吨,名列全国船厂前茅;2005年,造船完工217万载重吨,成为国内第一家造船产量突破200万载重吨的船厂,并实现利润超过2亿元;2006年,继续保持跨越式增长的势头,全年造船产量突破300万载重吨,利润总额超过10亿元,造船产量和利润总额继续稳居国内第一.     

声明

截至2005年底，国内沿海跨省运输的液货危险品船共1104艘．644.0238万载重吨．分别是2004年同期的111．7％和111.0％。其中．油船974艘，628.5184万载重吨，比2004年底增加103艘，61．1771万载重吨；化学品船127艘．20．4356万载重吨．比2004年底增加29艘．5.3154万载重吨；液化气船48艘．6.8491万载重吨．与2004年底无变化。     

2004年底国内沿海跨省液货危险品船状况分析

截至2004年底，国内沿海跨省运输的液货危险品船共988艘、580．10万载重吨，分别是2003年同期的109．3％和108．5％。其中、油船871艘、567．34万载重吨，比2003年底增加61艘，43．88万载重吨；化学品船98艘、18．72万载重吨，比2003年底增加30艘、4．07万载重吨；液化气船48艘、7．01万载重吨、比2003年底增加2艘、2964载重吨。     

造船市场月评

造船市场行情向好.2021年2月,造船市场新船需求明显活跃,全球签约新船订单92艘、806万载重吨,按载重吨计,环不比增长69.4％,同比增长127.5％.1-2月,全球累计签约新船订单169艘、1282万载重吨,按载重吨计,较2020年同期819万载重吨的签约规模增加56.5％.随着国际宏观形势进一步向好,预计未来一...     

中日韩造船新动向

年初以来，国际造船市场延续去年发展势头，行情进一步兴旺，景气度远远超过年初业界预期。据克拉克森研究公司统计，今年1～9月份世界新船累计成交量已经达2993艘、17840万载重吨，已经突破去年全年创出的历史最高记录（1．67亿载重吨）；月均成交量达1980万载重吨，高出去年月均成交量555万载重吨。[第一段]     

2005年我国造船稳居世界第三位

据初步统计，2005年全国造船完工量首次突破1000万载重吨，达到1200万载重吨，同比增长36％。占国际市场份额从上年的14％提高到18％，与韩国、日本的差距明显缩小，稳居世界第三造船大国。     

科技跨越:中国造船的重中之重--访国防科工委民品司副司长张相木

当我们站在2004年的门槛上，回望中国海事界的风云变幻时，那最亮丽的风景就是我们的造船业。在国际造船市场罕见的船舶订造热潮的推动下，预计2003年全年造船完工600万载重吨左右，承接新船订单接近1800万载重吨。手持船舶订单超过2500万载重吨．进入新世纪，中国船舶工业进一步显示出强劲的发展势头，正在进入又一个快速发展的新阶段，保持发展势头实现跨越发展科技是关键。     

建造尼加拉瓜运河正逢其时

尼加拉瓜计划建造一条大运河，也许可以为船东抗议当前较高的巴拿马运河船舶通行费提供一些帮助。     

南通中远川崎“十一五”完美“收官”

12月8口，南通中远川崎船舶工程有限公司2010年第15艘船——30万吨VLOC矿砂船圆满建成交付。至此，公司提前20多天完成全年交付15艘船的生产任务，实际造船产能首次突破200万载重吨，达到201万载重吨，实现产值突破50亿元关口，达到55亿元，产能、产值和效益均创公司创立15年来最高水平。