中国船员公共服务体系建设的探索

为确保中国船员队伍的持续稳定发展,切实保护船员权益以及转变政府职能,加强服务型政府的建设,对中国船员公共服务建设和完善问题进行研究。在分析中国船员公共服务体系建设的必要性和可行性基础上,提出船员公共服务体系的功能定位和中国船员公共服务机制,探讨了船员公共服务机制的运行模式。中国船员公共服务体系建设对于规范船员市场、保障船员合法权益具有重要意义,有利于化解船员劳务纠纷,破解船员服务机构的经营难题,吸引船员从业人员,维护船员队伍的稳定发展。     

中国船员成规模进军国际船员市场尚需时日

通过对中国船员劳务发展现状的研究,提出以下几点建议:要扩大培训船员的数量,提高培训质量;在船员培养方面要加强与境外船东的合作;进一步建立市场化的船员公司;不断完善中国船员劳务市场;引导船员合理流动。结合中国船员资源管理和中国船员市场的自身问题,可以看出中国船员要成规模进军国际船员市场尚需时日。只有进一步改革开放才能发展中国的船员资源,才能让更多的中国船员进入国际船员市场。     

《船员条例》出台的重要意义

在我国对外贸易、航运业高速发展和船员发展的重要时期,国务院颁布了《中华人民共和国船员条例》（以下简称《船员条例》）并于2007年9月1日起实施,这对我国船员发展事业来说具有里程碑意义。它标志着我国的船员从业、船员职责、船员权益保护、船员培训发证和船员服务等工作进入规范化、法制化阶段,对提高我国船员素质、加强船员管理、维护船员权益将起到十分重要的作用,对促进我国航运业又好又快发展具有重要意义。     

世界船员市场回顾和展望

在20世纪五六十年代，美国船员的工作被欧洲船员所取代。而在七八十年代，欧洲船员的工作被亚洲船员所取代。20世纪末21世纪初，一部分亚洲船员的工作被东欧船员和其他亚洲船员，例如中国船员所取代。产生上述变化的原因之一就是低成本。雇佣美国船员比欧洲船员要昂贵，同样雇佣亚洲船员比欧洲船员要便宜。同时在欧洲和亚洲拥有船舶与管理船舶的激烈竞争，以及接受培训、获得证书的合格船员数量的增加也是产生这一变化的原因。     

我国外派船员权益保护问题探讨

本文通过分析我国外派船员发展现状,指出外派船员服务机构、外派船员权益保障、外派船员法规制度等方面存在的问题,提出从加强外派船员的教育和培训、完善外派船员福利保障、加强对船员服务机构的监管、完善外派船员法规制度等方面保障外派船员权益的措施。     

浅谈如何做好航标船员管理工作

航标船员作为船员队伍中的一员,除参加船舶航行、停泊值班外,还担负着航标作业的特殊任务,因此航标船员管理要根据航标船员的具体情况进行。本文根据《中华人民共和国船员条例》,结合广州航标处船员特点及管理现状,提出加强航标船员管理要不断完善法规、稳定船员队伍和提高船员素质。     

船员疲劳的原因及对策

在分析船员疲劳与海上交通事故的关系,阐述船员疲劳产生原因的基础上,重点就如何减轻或防止船员疲劳,提出了通过船员自身调节、船舶对船员的人性化管理、航运企业调整船员休假制度、海事部门加强行政监督、完善船员保障制度等对策来减轻或防止船员疲劳。     

海事消息——交通部审议并原则通过《船员注册管理办法》

近日，交通部召开部务会议，审议并原则通过了《中华人民共和国船员注册管理办法》（简称《船员注册管理办法》）。船员注册制度是针对我国目前的船员现状和船员职业特点，借鉴国际通行做法，按照《中华人民共和国船员条例》（简称《船员条例》）的有关规定，建立的一项关于船员从业资格的行政许可制度，也是从事船员职业的第一道门槛。《船员注册管理办法》是去年颁布实施的《船员条例》的配套规章之一。     

制约我国船员走向世界的因素探析

针对我国目前船员发展及世界船员需求现状,分析影响中国船员发展主要因素,即培养机制不完善、船员收入相对降低、船员外派管理粗放、特种船舶船员培养乏力、跨文化工作能力不足,提出中国建设船员强国的改革建议。     

推进船员专业人才市场建设

为加快上海国际航运中心建设，推进我国船员专业人才市场健康发展，分析我国船员专业人才市场存在的主要问题，提出建设船员专业人才市场对策与建议：建立船员服务行业协会；建设国家级船员评估中心；建立船员综合信息平台；提高船员地位。     

关于船员劳务合同中优先权问题的探讨

针对船员劳务合同中优先权问题进行了探讨,指出在船员与船舶所有人没有劳动合同的情况下,船员仍对劳动报酬享有船舶优先权;船员劳动服务机构就船员工资及船员人身伤亡不享有船舶优先权。     

利用计算机组题保障船员考试的公正和科学

把好船员考试发证关能从制度上约束船员管理人员行为,对提高船员培训和管理的整体水平起到了一定的促进作用,同时在一定程度上能提高对船员安全技术水平的控制能力。     

船员综合素质的培养与船舶安全

从船员综合素质的内涵入手,结合海事案例,分析了船舶安全与船员综合素质的内在关系,阐述了船舶安全对船员综合素质的具体要求,并对如何提高船员的综合素质,确保船舶安全提出了一些建议。     

浅谈船员管理之我见

从以人为本的角度,阐述了如何提高船员自身综合素质和技术素质,从思想上强化船员安全意识,同时加强海事机构内部管理,根本上有效减少人为因素对水上交通事故的影响。     

某轮在文茨皮尔斯港锚地抗大风的几点启示

某轮在文茨皮尔斯港外锚地抗大风历时2天,经过全体船员的努力奋斗,终于保住了船舶和船员的安全,但留给我们的还有许多情况值得思考,以期在今后的抗大风操作中提醒广大船长和船员能做的更好,使船舶更安全。     

船员撤离难船时存在的问题及对策

分析了船员在撤离难船时存在的问题,并提出了船员如何安全撤离难船的方法。     

Crew in the West Coast Groundfish Catch Share Program: Changes in Compensation and Job Satisfaction

Abstract

Catch share programs can have far-reaching effects on coastal communities and the people that rely on fishing income, including crew members. Analysis of management actions affecting crew wages and well-being is often limited due to a dearth of available data. We examine crew-related outcomes during the first six years of the West Coast Groundfish Trawl Catch Share Program using two unique datasets – a mandatory economic survey and a voluntary social science study. We find that impacts on crew compensation differ from other catch share programs due to prior conditions of the fishery and also vary by the target species within the program. The median number of crew positions per vessel increased slightly, annual crew days decreased, and crew wage as a percentage of revenue was nearly unchanged, even with the introduction of new costs. Median daily crew compensation increased from $514 per day to $776 after implementation of catch shares and annual compensation increased from $33 thousand to $39 thousand. Many crew members expressed a lack of support for the program and job satisfaction did not rise with increased wages and fewer days at sea, indicating that job satisfaction is likely influenced by more than compensation and effort.     

船员自行更换备用锚方法的探讨

随着 PSC 检查的进一步严格,对锚设备的检查也越来越细致,而由于锚的缺陷换备用锚的工作也会时有发生。由于在现有的资料中,对于船员自行更换备用锚的方法没有介绍,因此,许多船员认为船上的备用锚仅仅是满足公约的要求,而不需船员自行更换。当 PSC 官员要求船方使用备用锚来替换现有的缺陷锚时,常常感到无从下手,因而引起检查人员和船公司的不满,为了避免上述情况的出现,本文提出了船员自行更换备用锚的具体方法和操作步骤。     

论船员工资船舶优先权的行使

船舶优先权是海商法赋予某些海事债权人的一种特权。船员工资及其他待遇列在船舶优先权的第一项。但在航运实务中,船舶所有人拖欠船员工资的现象时有发生。针对船员各种待遇的界定、船员劳务合作公司的法律地位、船员申请扣船、船舶优先权消灭时效等几个方面如何行使船员工资船舶优先权进行了分析,并提出了处理意见。     

采用二维条码实现内河船员证书管理新方式研究

针对内河船舶船员证书管理现状,本文提出采用PDF417二维条码技术进行内河船员证书管理新方法.结合二维条码的应用分析了该方法的具体优势,给出了基本解决方案及相应实现技术路线.该项研究将有助于提高内河船舶船员证书的防伪能力,加强内河船舶船员的动态管理,改善海事主管机关行政效率.