船体结构钢对接接头在人造海水中的腐蚀疲劳强度

介绍了采用MAG焊接的50MPa级TMCP钢在空气和人造海水中的腐蚀疲劳强度试验，试验在应力比为0．1的等幅载荷和25℃的自然腐蚀条件下进行，空气和海水中的循环速率分别为3～12Hz和0．17Hz。通过运用直流电位差的方法来测量裂纹长度，用以估算腐蚀疲劳寿命Nc。描述了S—N曲线、微小应力集中系数和对接焊缝边缘的腐蚀现象。     

丁酸甲酯在低转速二冲程内燃机中的NOX燃烧特性

本文应用均质压燃反应器模拟了生物燃料分子丁酸甲酯在低转速二冲程内燃机中85 rpm－55 rpm不同工况下的燃烧情况,计算了反应器内NO浓度、NO2浓度以及N2O浓度随曲柄转角的变化关系,并且对NOx的反应过程进行分析。通过对相关的反应机理的研究表明,NO和NO2在尾气中的浓度随转速的降低而降低;NO在曲柄转角为350o－390o时下降的原因之一是转化为N2;NO2在曲柄转角为350o－390o是浓度下降是转化为NO,NO2在曲柄转角为390o－480o浓度上升是由NO转化而来的;N2O的浓度下降是大部分的N2O转化为N2的缘故。     

环氧粉末涂料涂覆的碳钢在海水中的保护电流密度的测定与分析

本文讨论了普通熔融结合环氧粉末涂料涂覆的普通碳钢在海水中的腐蚀情况，采用塔菲尔直线外推法测量了各种破损率条件下试件的腐蚀电流密度，最后结合实验结果以及工程中的实际情况，认为：在海港工程钢结构阴极保护的工程设计、计算中，涂覆普通熔融结合环氧粉末涂料的普通碳钢在海水中的初期保护电流密度的取值应在15-20mA/m^2之间较为科学合理。     

科学家发现海水正在变淡

近日,有科学家称’海洋中的盐分正在减少。自20世纪60年代末以来,北大西洋的大部分海水正在变得越来越淡。科学家析,可能是由于全球变暖导致淡水增加。北半球的气候变化促使冰川     

使“美人鱼”的神话变成现实（二）：——海水中溶解的氧量

本文介绍了氧在海水中的溶解度及影响因素，各大洋和我国沿海的海水中溶解氧量情况，旨在从海水中溶解氧量情况论证从海水中提取溶解氧技术应用的可行性。     

高阻尼螺旋桨材料CuAlBe合金在人工海水中耐蚀性能的研究

通过交流阻抗和动电位极化的方法，研究了我院自行设计的高阻尼螺旋桨材料CuAlBe合金在人工海水中的耐蚀性能。研究结果表明：新型减振降噪的高阻尼CuAlBe合金在人工海水中耐蚀性能优于常用螺旋桨材料ZHMn55-3-1；而在阳极极化条件下耐蚀性优于耐海水腐蚀性能优良的ZQA112-8-3-2螺旋桨材料，具有良好的应用前景。     

电磁行舟

大家都知道,磁铁有同性磁极相互排斥的特性。把一块磁铁靠近另一块,并使它们的N极对准N极,S极对准S极,后者就能被相同极性产生的斥力推着向前移动。日本神户海上贸易大学的科学家们正在试验用这一原理推动船舶前进。他们的构思是:在船上装置一个巨大的电磁铁,并在船底下敷设两条电极板。船上发电机输出的强大电流不仅使电磁铁具有强磁性,而且还经由电极板流过导电的海水,从而产生另一个电磁场。由于海水中的磁场与船载磁铁的     

电解海水计算在船体清污中的应用研究与仿真分析

当前船体清污方法对海水的污染较大,且需定期更换,成本较大,为此将电解海水计算应用于船体清污中,分析了电解海水计算在船体清污中的应用原理,采用电解槽方式对船体进行清污,给出电解海水计算应用于船体清污的装置流程,将海水从海水泵导入电解槽进行电解,通过电解槽出口进入分离罐,到达拦污栅,令冷却水泵从海水箱中吸入和电解液混合的海水,传输至海水冷却系统,防止海生物附着在船体上。给出电解槽的数学模型,降低极化电位,确定电极材料,降低欧姆降对电解糟的影响,减少Pcl2和PH2,通过电解槽数学模型对电解槽结构中的相关问题进行解决,设计出性能优良的电解槽。仿真实验结果表明,采用所提方法对船体进行清污,清污效果较好,在Ru O2含量为30%的情况下,电极性能最高。     

国内首款海洋环境大数据系统上线

<正>近日,由七〇五所联合国家海洋局共同开发的国内首套海洋环境大数据系统——"西西海洋"海洋环境预报及仪器共享平台,在山东省青岛市黄岛区举行手机客户端登录上线仪式,正式上线运行,备受海洋科技企业关注。"西西海洋"大数据系统包括近岸海水环境预报系统和海洋环境测试仪器共享及技术服务平台两大部分。近岸海水环境预报系统可以对海洋近岸海水环境和海水污染进行实时监控预报,满足公众对海洋健康产业的     

含海水液压系统设计与应用

本文结合长期工作于海洋环境中的液压系统所面临的现实问题及我单位在含海水液压系统上的研究成果，分析了含海水液压系统需要解决的关键技术，并对系统进行了设计，具有一定的推广应用价值。     

钢质趸船在海水中的阴极保护

本文介绍了厦门港对钢质趸船在海水中进行阴极保护的具体做法。通过挂片试验和断电测试及实际效果，证明了钢质趸船在海水中的阴极保护是安全可行的，是能延长其锈蚀速度的，也是可以大力推广的。     

海水淡化装置的设备材料抗腐蚀研究的结果

本文讨论了用于海水淡化装置各部件上的碳钢和合金钢在运行中的腐蚀问题之试验研究结果。含铬和铝的低合金钢看来较有前途,其抗腐蚀性能要比碳钢强2～10倍,尤其是处在除氧的海水之中。海水除氧对含钼和含铬低合金钢的抗腐蚀作用看来是有效的。     

浅析海水淡化的经济效益

世界大部分国家都面临着淡水资源短缺这一共同问题,对于人口规模庞大的中国来说,用水形势尤其严峻,特别是人口稠密、经济发达的沿海地区,水资源供需矛盾更加突出.随着科学技术的发展,海水淡化作为一种新的淡水来源,正在显示出独特的优势和良好的前景.本文将通过青岛市的实际情况,定性分析海水淡化的经济效益,并且引入计量模型和物元模型来分析海水淡化的经济效益.     

船舶低压辅锅炉的水处理

船舶低压辅锅炉的水处理主要是以向锅内投放以磷酸盐为主的化学药剂来进行处理的。船舶锅炉的给水来源于港口的自来水、船上海水淡化装置生产的淡水以及冷凝器产生的冷凝水。由于自来水中的杂质除少量的悬浮物外,大部分为钙、镁等离子的碳酸氢盐、氯化物以及硫酸盐和少量的硅酸     

海水淡化装置的防垢剂

当海水在蒸发器中蒸发,加热元件上形成垢时,加热元件的传热系数要发生明显的下降,从而降低海水淡化装置的产量。垢是由于海水中含有的某些盐溶解度比较低引起的。大家知道,海水中所含的盐的溶解度是不一的,并与溫度有关,食盐NaCl在海水中的含量要比其他盐多得多,约佔77.8％,其溶解度比较高,而且与溫度的变化关系不大。因此,食盐不大可能会结垢。硫酸鎂MgSO_4和氯化鎂MgCl_2溶解度也     

基于PLC技术的内河船舶集成监控系统

应用先进的PLC技术、数字传输与显示技术,对内河船舶集成监控系统进行了高度集成化设计,用软件取代了船舶自动控制系统中大量的硬件设备。监控系统将船舶集控室的大部分功能与驾驶台控制集成,实现了驾机合一,大大降低了系统投入成本。重点研究了N:N数据传输网络在中小型船舶通信中的应用方法。     

海上钢质浮标外加电流阴极防腐系统可行性探讨

通过分析钢质浮标在海水中的腐蚀原理，探讨浮标外加电流阴极防腐的可行性。     

沿海钢质浮标外加电流阴极防腐系统可行性探讨

通过分析钢质浮标在海水中的腐蚀的原理，探讨浮标外加电流阴极防腐的可行性。     

高阻尼螺旋桨材料CuAlBe合金在人工海水中耐蚀性能的研究

通过交流阻抗和动电位极化的方法,研究了我院自行设计的高阻尼螺旋桨材料CuAlBe合金在人工海水中的耐蚀性能.研究结果表明新型减振降噪的高阻尼CuAlBe合金在人工海水中耐蚀性能优于常用螺旋桨材料ZHMn55-3-1;而在阳极极化条件下耐蚀性优于耐海水腐蚀性能优良的ZQAl12-8-3-2螺旋桨材料,具有良好的应用前景.     

舰船海水管系选材及防腐对策

阐述了舰船海水管系腐蚀因素及试验结果分析，针对海水管系腐蚀特点，提出了海水管系选材和工艺要求，以及海水管系的防腐对策。