三强联手打造天津港集装箱码头

2006年6月6日，由天津港集团公司、A．P穆勒马士基集团码头公司和中远太平洋公司合资建设北港池集装箱码头合资合同在荷兰海牙签置。三方共同投资36亿元人民币，建设和经营天津港3个集装箱专用泊位。这3个集装箱专用泊位是天津港北港池集装箱5～7号泊位，码头岸线长1100m，水深15．5m，设计年吞吐能力为170万标准箱，预计2008年开始运营。根据协议，三方将组建新的合资公司，天滓港集团、     

泉州港集装箱运输发展策略探讨

<正>一、运输现状1.集装箱运输基础设施现状(1)集装箱作业泊位情况截至2010年底,泉州港有5000～50000吨级集装箱泊位5个(其中,石湖作业区泊位多为多用途泊位,还兼具石材运输功能),核定通过能力102万TEU。集装箱泊位分布在石湖作业区和围头作     

广州港再扩“胃容”

广州港南沙港区二期工程4个10万吨级集装箱专用泊位9月29日正式投产运营，使广州港南沙港区的10万吨级集装箱泊位增至10个，同日投入使用的还有广州出海航道二期工程，浚深至-15．5m，5万吨级船舶可双向自由通行于航道上，大大提高广州港航道通过能力。     

温州港状元岙港区二期工程项目获国家发改委核准

<正>2013年11月21日,国家发展改革委员会发文批复同意建设温州港状元岙港区二期工程。温州港状元岙港区规划岸线10.7 km,可建万t级以上泊位27个,分6个区块,其中A区规划建设9个5万t级集装箱泊位。目前,A区一期2个泊位已于2008年建成投产。二期工程计划建设3个5万t级集装箱泊位及相应配套设施,水工结构按靠泊10万t级集装箱船舶设计和建设,泊位长969 m,设计年通过能力为155万标准     

横滨港的集装箱码头和泊位

横滨港的集装箱卸区位于本牧码头的A突堤，D突堤和大黑码头。拥有集装箱专用泊位和多用途泊位共18个，目前与90多个国家有集装箱业务关系，1990年1月本牧码头C-5号泊位投入使用，多用途泊位规划建设完工后，计划大黑码头再增加2个泊位。     

韩国黄海沿岸的第二大集装箱港——平泽港

韩国黄海沿岸的平泽港积极扩大集装箱泊位，有望发展成该国黄海沿岸仅次于仁川港的第二大集装箱港。     

广州港南沙港区开辟远近洋航线的策略探讨

广州港南沙港区地处珠江出海口虎门水道西岸,一期工程建设4个10万吨级集装箱泊位,码头长度1400m,码头前沿水深17m,可供世界最大的全集装箱船满载靠泊;港区用地182万m2,港区陆域纵深1300m,堆场(包括预留堆场)面积100万m2;工程已于2004年9月建成投产,在2005年完成集装箱吞吐量108     

珠海港集装箱码头试运行

经过3年多时间的紧张施工,由珠海与香港和黄集团合作投资的珠海港高栏港区集装箱码头首个泊位于2008年12月17日投入试运行。业内人士指出,这标志著珠海港由喂给港向干线港的重大转变,极大增强了珠海港参与国际航运竞争的能力。该工程总投资18．86亿元人民币,占地57万平方米、岸线824米,年设计吞吐量80万标箱的2个5万吨泊位：2005年6月珠海港集装箱码头开始动工兴建,第2个泊位将于明年6月建成投产。     

进出宁波港港口资料及航法

1 港口简介 宁波港位于29°52'N,121°31'E,共有三个港区水域组成,分别为镇海港、宁波港和北伦港,共拥有37个泊位.镇海拥有19个泊位,其中4个煤码头、3个散装码头和杂货码头,最大水深为14m,最小水深为6.5m,主航道最大水深为9m,最大潮差为3.51m,最小潮差为0.9m;宁波港区拥有7个泊位,其中5个小型杂货泊位、2个客轮泊位,泊位最大水深为5.5m,最小水深为4.5m,主航道最大水深为5.5m,最大潮差为3.62m,最小潮差为0.9m;北伦港区拥有16个泊位,其泊位最大承受能力为200 000t大型散货船和油轮,泊位最大水深为21m,最小水深为12m,最大泊位长度为360m,主航道最大水深为18m,最大潮差为3.36m,最小潮差为0.4m.镇海港和宁波港船舶可以全天候进入,但北伦港除集装箱船舶外,其他船舶只有在白天进出港口.     

韩国将新建集装箱港

据韩国建设部门透露，韩国正在筹备建设一个新的集装箱港，港名为卡多克（Kndok），位于釜山港南岸，计划于1997年动工，耗资4.5亿美元，共建设33个泊位，其中24个为集装箱船泊位。     

船舶进出泉州围头港及靠离2~#泊位操纵要点

泉州围头港位于围头湾湾口东侧的围头角附近,地理坐标为(24°31'. 3N,118°33'. 9E),与金门岛隔海相望,为国家对外开放口岸,是泉州港集装箱主要集散地,现有1个万吨级泊位和1个5万吨级泊位(泊位水工结构兼顾10万吨级)。本文介绍围头港气象水文条件和通航环境,结合引航操纵实例。     

广澳港区使汕头港成为粤东集装箱枢纽港

汕头港广澳港区是汕头港的重要组成部分,是我国沿海为数不多和广东省东北部沿海唯一的深水港区。广澳港区水深条件良好,可规划建设10万吨级超大型集装箱泊位,发展潜力巨大,是汕头港21世纪发展的前途所在。开发建设广澳港区,可以增强作为枢纽港汕头港的超大型深水泊位优势,对于优化汕头港布局,改善汕头港功能,提高汕头港实力,壮大汕头港规模具有重要的意义,将使汕头港的枢纽地位更加稳固。1广澳港区建设大型集装箱码头的有利条件1.1广澳港区建港条件得天独厚汕头港广澳港区有着独特的建港优势:(1)水深条件好、泥沙淤积轻,-10m等深线距岸边仅1…     

泰州港集装箱发展现状及对策

<正>泰州港(原高港港)1995年开展集装箱运输业务,当年仅完成580TEU。2003年,泰州港高港港区实施集装箱基础设施改造,设计通过能力提升为6万TEU,当年完成1.7万TEU。近年来,随着全市经济外向度提高,随着泰州港集装箱硬件设施条件的逐步完善和泰州港集装箱业务的快速发展,高港港区投入2亿元完成集装箱专业化泊位的建设,完成信息化管理系统建设,年通过能力提升为20万TEU。2011年泰州港集装箱进出口完     

广州港集装箱运输现状分析

广州港地处我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心.是华南地区内贸集装箱运输的枢纽港.外贸集装箱运输正向干线港发展。截至2008年底.广州港共有专业化集装箱泊位15个，靠泊能力3.5-10万吨级。年吞吐能力720万TEU。南沙港区是广州港新开辟的深水港区，目前已经投产10个5万吨级专业集装箱泊位（靠泊能力10万吨级），     

2004年全球三十大集装箱港

2004年全球三十大集装箱港中，亚洲港口占20个(其中远东12个、东南亚6个、中东2个)，欧洲港口占7个(其中西欧1个、南欧2个、中欧4个)，美洲港121占3个。迪拜港超过安特卫普进入前十大港之列，吉达港也挺进了三十大港之列。向三十大港逼近的港口有尼赫鲁(2360000TEU)、名古屋(2280000TEU，比上年增长9．9％)、赛拉莱(2228546TEU，比上年增长11．45％)和科隆巴(2220573TEU，比上年增长13.3％)。     

广州港南沙港区二期工程顺利通过总体验收

2007年9月25日，广州港务局和广州港集团联合组织验收会议，广州港南沙港区二期工程顺利通过总体验收，南沙港区再添4个10万吨级集装箱专用泊位，使广州港南沙港区的10万吨级集装箱泊位增添至10个。     

温州港的发展思路

<正>温州港位于我国东南沿海,有着较好的区位优势和建港条件。经过长期建设,温州港现拥有老港区、杨府山港区、龙湾港区、七里港区和小门岛港区等五大主体港区,成为一个集河口港、深水海港于一体,大中小泊位配套的综合性港口。温州港现有码头泊位121个,其中万吨级以上深水泊位7个,5000吨级泊位8个,最大靠泊能力为5万吨级,初步实现了由瓯江南岸向北岸扩展,由口内向口外延伸的港口布局。温州港年通过能力从“八五”期末的521万吨增加到目前1416万吨,集装箱通过能力20万TEU。货物吞吐量由“八五”期末的600万吨,增加到2001年1314万吨,国际集装箱10万TEU。预计2002年全港货物吞吐量可突破1600万吨;集装箱预计全年可达15万TEU。根据我们分析预测,加入WTO后,温州港货物吞吐量特别是外贸吞吐量将有较大增长。预测温州港吞吐量2008年将突破3000万吨。加入WTO后,温州作为国际轻工产品的集散地,很有利于发展港口集装箱运输。预测2008年集装箱吞吐量将突破50万TEU。     

锦州港集装箱码头装卸工艺方案探讨

依托锦州港集装箱运输特点和新建第二港池集装箱码头二期工程的具体条件,结合国内外集装箱码头新工艺、新技术开发情况。研究确定适合于锦州港发展的21世纪先进的集装箱码头装卸工艺方案。介绍轨道式集装箱龙门起重机（RMG）和轮胎式集装箱龙门起重机（RTG）2种集装箱堆场装卸设备,通过全面的技术经济比较,推荐采用RMG装卸工艺系统作为锦州港集装箱码头建设方案。     

广州港已成为我国著名大港

作为我国古代海上丝绸之路的起点,早在秦汉时,广州港便闻名于世。如今广州港已成为我国著名大港。内港港区、黄埔港区、新沙港区和南沙港区4个港区,集装箱吞吐量由400万标箱到1000万标箱仅用了3年时间,发展速度令人瞩目。目前,广州港拥有万吨级集装箱泊位19个,包括广州港南沙港区一、二期码头的10个10万吨集装箱泊位。全球10大船公司中的马士基、中海等9家船公司,     

横滨港将定期使用制度扩大到全部公共泊位

日本横滨港实行“定期使用制度”(包括事前承认制度)，从事集装箱班轮服务的特定船公司根据事前预约可优先使用一部分公共集装箱泊位。该港港湾局决定自10月1日起将该制度扩大到全部公共泊位，并在能优先使用的港口设施中加上了装卸桥，可与码头一起申请。横滨港针对实际使用情况，将港内所有的公共集装箱泊位与公司泊位一起实行“准专用化”，这在日本还是第一个。