综合地质勘察方法在复杂地质山区选线中的应用

为解决复杂山区地质选线中的有效性问题,提出一套综合地质勘察方法,以四川省泸定至石棉高速公路为例,通过采用1∶10 000大范围的工程地质专项调绘、沿线断裂构造专项研究、多光谱遥感地质灾害解译研判、INSAR专项遥感勘察监测研究、水文地质专项调查、泥石流专项调查等专题研究,并结合地质钻探、工程物探等综合地质勘察方法,在充分把握场区地质体分布规律与发展特征的基础上,本着地质选线的原则,并结合结构物特征、工程规模及安全风险等综合因素进行多方案比选,选出最优方案,供复杂山区地质选线参考。     

123省道高淳段沿线工程地质特征分析与评价

介绍123省道南京高淳段沿线工程地质条件，对线路沿线岩土层岩性特点与分布特征及相应不良地质问题进行分析。线路南段处在区域性茅山西侧断裂影响范围内，拟建固城大桥桥址区钻探揭露的逆断层，属于茅山西侧断裂前缘部分。     

物探方法在山区滑坡勘察中的应用

滑坡是山区公路工程中一种常见的不良地质现象,如何经济、快速、有效地进行滑坡勘察是山区公路工程地质勘察时值得思考的问题。简要叙述了当前滑坡勘察中常用的物探方法及其应用范围,并针对西南山区一些典型滑坡实例,应用地震折射波法、瑞雷面波法、高密度电法及探地雷达法,快速准确查明了滑坡的地层结构和地下水分布情况,取得了良好的效果。     

山区高速公路建设地质问题的考虑

论述山区高速公路建设各阶段应重视地质工作,提出勘察设计、施工、运营等不同阶段地质工作的重点,分析目前在山区高速公路建设各阶段地质工作中存在的主要问题,并对山区高速公路地质科技发展前景进行展望。     

山区沿河公路地质风险分类

山区沿河公路的不良地质多发路段占公路里程比例高,是公路工程防灾减灾学科的重要方面。为了在公路养护和管理部门中推广未雨绸缪的地质安全观,基于文献分析和实地调研,引入"公路地质风险"的理念,并对地质风险及相关重要术语进行了科学界定;在总结已有地质风险分类模式的基础上,基于山区公路破坏的受力特征,系统构建了山区沿河公路地质风险类型及其力学模式,并有针对性地提出了各种山区沿河公路地质风险类型的易发部位和抗毁措施。把山区沿河公路地质风险类型分成"推挤"、"牵拉"、"冲"、"淤"、"渗"等5大类型,可供深入地研究公路地质灾害形成的力学机制参考。提出的各种地质风险类型的易发部位和抗毁措施可为山区沿河公路减灾决策提供支持。     

山区高速公路建设地质工作的体会与探讨

阐述了山区高速公路建设牛从事地质工作的体会,分析了山区高速公路勘察设计中存在的主要问题,提出了勘察设计、施工与运营等不同阶段地质工作的重点.     

高密度电法在景鹰高速公路岩溶勘察中的应用

在灰岩分布区,进行高速公路施工时,查明不良地质体的分布,对公路的设计尤为重要。高密度电法是新的物探方法,广泛应用于工程勘察、地质灾害调查和地质找矿中;在灰岩分布区勘察第四系土洞、岩溶、断裂等,具有独特优势。     

铜锣山隧道区岩溶特征及地下水文分析

南大梁高速公路铜锣山隧道处于岩溶地区,而一般山区岩溶工程地质条件较复杂,勘察难度大。通过加大对隧道岩溶区的调查研究,采用区域地质环境条件分析、岩溶特征分析、岩溶水文地质条件的综合分析法,全面阐述了隧址区的岩溶发育特征和地下水文分布规律。     

山区桥梁基础的设计与研究

该文就山区桥梁常常需要在山坡上设置墩台的情况,详细论述了如何对不利的地理、地质条件进行有效避让、如何选择与地理地质、水文条件相适应的基础形式,对山区桥梁经常遇到的地质地理条件提出了相应的基础解决方案和设计注意事项.     

山区道路泥石流滑坡活动特征与分布规律

我国山区地质地貌条件复杂,有利于灾害的形成,道路沿线泥石流滑坡广泛分布,活动频繁,危害严重。从道路展线和路基条件等方面,分析了山区道路特别是沿河道路的易损性;通过分析以往泥石流滑坡对公路、铁路的危害实例,总结出山区道路泥石流滑坡的危害方式,主要有危害路基路面、冲毁道路桥梁、淤埋道路设施、弯道超高和漫流改道、阻塞河道引发次生灾害等;分析了道路泥石流滑坡的活动特征,发现道路泥石流滑坡的分布规律主要表现为地带性、集中性、地段性和坡向差异性。这种认识能为山区道路工程建设和山区交通安全保障,提供减灾的背景资料和科学依据。     

震后都汶公路沿线泥石流灾害分布与活动特征

针对山区地质背景复杂、地貌起伏大和地质灾害分布广的特点,以都汶公路沿线泥石流为研究对象,通过详细的野外调查,系统研究都汶公路泥石流危害特点,查明公路沿线泥石流灾害的分布,分析泥石流对山区公路的影响,归纳泥石流灾害的形成条件和活动特征。针对泥石流灾害现状,对都汶公路泥石流发展趋势进行有益探讨,为山区公路泥石流治理提供参考。     

当今山区公路边坡治理新技术

本介绍我国要对占国土面积一半以上的山区发展经济，就必需交通先行，而修建山区公路不仅工程艰巨，需要大量投资。而且由于地形、地质复杂会碰到山坡滑坍、岩石崩塌、路工沉陷变形等主要病害。涉及边坡治理方面，作阐述了治理原则外，以较多篇幅介绍了目前治理的新技术、新机具、新材料、新工艺等内容，抛砖引玉供作公路建设同行参考。     

构造地质选线在山区高速公路建设中的运用研究

由于西部地区地形、地貌、地质的复杂、多变性，导致山区高速公路勘察、设计难度大，需要考虑的因素多，技术要求高，设计单位都意识到地质选线在山区公路建设中的重要性。目前研究山区地质选线的学者较多，但对于构造地质选线的研究较少。设计中由于对构造地质的认识不足及不全面，引发的设计变更不在少数，凸显研究构造地质选线的必要性。结合罗望高速、金仁桐高速、昆楚高速、惠罗高速，归纳总结了构造地质选线的工作核心点，创新性提出影响山区高速公路建设的地质构造类型及构造地质选线原则。     

山区复杂地质下桥型比选与设计分析

山区地形地质条件复杂,不良地质往往决定山区桥梁桥型选择及跨径布置.文中以贵州某山区高速公路跨越甲茶河的桥梁为例,从地质地貌、工程造价、施工工艺等方面对山区桥梁进行桥型比选,确定桥梁方案;对所确定的高墩大跨径连续刚构桥方案进行设计分析,确保桥型方案的技术可行性.     

包头市山区公路建设地质病害分析与防治

分析了山区公路建设地质病害,明确公路地质病害防治的工作重点,提出山区公路建设地质病害的防治措施及建议。     

环境地质在山区高速公路建设中的重要性

论述了环境地质在山区高速公路建设中的重要性,提出了设计、施工、运营等不同阶段的环境地质工作重点,分析了目前在山区高速公路建设各阶段环境地质工作中存在的主要问题及其重要性。     

遥感解译在京承高速公路勘察设计中的应用

主要阐述了遥感地质解译在山区高速公路勘察设计中的应用概况。通过对航片全方位的地质解译,进一步对全线水文地质、工程地质特征以及不良地质现象有了系统的认识和了解,从而对山区高等级公路的路线方案的选取提供了较好的地质依据。     

论山区公路工程地质勘探方法的选择

分析了山区公路工程地质条件的特点,针对运用常规的工程地质钻探方法很难查清山区公路工程地质条件的实际情况,从S217山区公路工程地质勘探采用方法的实践出发,总结出山区公路工程地质勘探方法选择的经验:应从查清工程地质条件、有利于施工实施、缩短工期和节约成本费用等方面出发,灵活采用工程物探、挖掘机挖探、人工挖孔桩法挖探及传统钻探等方法。     

交通部将于2005年底在湖北召开山区高速公路、桥梁、隧道关键技术研讨会

交通部有见于我国“国家高速公路网规划”中拥有“7．9．18”条线路中有部分是分布在山区，由于地形、地质条件复杂，使山区公路、桥梁、隧道在勘察、设计、施工、管理方面提出了不少亟待解决的技术问题，为了提升山区公路建设的理念，坚持科学发展观，走资源节约型的交通发展之路。交通部专家委员会拟于2005年年底在湖北举办“山区高速公路、桥梁、隧道技术研讨会”。为了保证会议质量与效果，将正式出版论文集，以便研讨和交流，征集论文的主要内容有：     

山区高速公路桥梁设计

山区高速公路由于地形、地质复杂，其公路桥梁设计具有与其他地区路桥设计不同的特点。文中以山区高速公路桥梁为背景，探讨了具有山区高速公路特点的曲线、大纵坡、高墩、长桥的设计，并提出了山区高速公路桥梁设计中的注意事项。