车载接触网主导电回路状态检测系统研究

接触网主导电回路中的不良作用点长时间作用会导致器件温度升高并丧失机械强度,造成承力索断股、联接点断裂等危害,文章通过系统设计和关键技术研究,采取红外成像技术,实现车载接触网主导电回路状态检测系统,完成接触网主导电回路状态自动在线检测。并在高速综合检测列车上进行了检测运行试验,验证了系统的功能,系统可指导接触网设备维修维护。     

由两次接触网断线事故对主导电回路的再认识

2000年5月3日和7月30日，郑州西站和郑州车站相继发生两次接触网断线事故。从事故原因调查结果来看，这两次断线事故均是由于两接触悬挂交叉处接触且流经了主导电回路的牵引电流分流，交叉处不能满足大电流通过，烧损线索所致。这两次接触网断线事故暴露出我们对接触网主导电回路分流的危害认识不足。本文对这两次断线事故的原因进行分析，提出相应的整治措施，以避免再次发生类似事故。     

接触网设备电气烧伤的原因与防治

接触网设备电气烧伤的主要原因，是线索允许的持续载流量不足，主导电回路接触不良和非正常电气设备分流等。针对存在的问题，提出了更新载流量偏小的线索，优化运输组织，避免牵引电流过大，加强对特殊部位的安装防护，加强检查处理，对电连接线等设备采用定期更换等防治措施。     

电气化铁路接触网软横跨定位器、悬吊滑轮电气烧损原因与对策

针对5起接触网软横跨牵引电流分流烧损定位器、悬吊滑轮故障进行分析研究。采用模拟电力机车在不同位置取流的方法,按照电路学原理,结合各自设备特性进行分析,找出各自产生分流的原因,并分别制定对策,实施后均收到良好效果。将5起故障原因进行综合分析,找出共同的根源性原因,即主导电回路不完备。为了解决此类问题,提出一项校验主导电回路完备性的原则,供设计、运营人员参考使用。     

接触网主导电回路材料发射率研究

高速铁路供电安全检测监测系统中广泛使用辐射测温技术对接触网主导电回路中出现的异常温升进行检测和监测,然而受材料发射率影响,辐射测温的结果与真温存在差距.为研究接触网主导电回路零部件材料热辐射特征,采用2种方法对3种典型材料发射率进行测量.实验结果表明:3种材料的发射率有很大区别,且随温度升高存在不同变化特征;同时在中低...     

用示温材料对接触网主导电回路进行监控

本文介绍了用示温材料对接触网主导电回路电气连接部位监控的作法，供从事接触网运行检修人员参考。     

大运量对接触网主导电回路的要求

随着朔黄铁路运量的不断增加,车流密度也增加,因而对牵引供电设备的可靠供电提出了更高的要求。车流密度加大后牵引负荷也随之增大,对大负荷情况下如何保证接触网主导电回路的畅通进行了探讨。     

高速接触网动态验收概述

接触网动态验收的重要意义 接触网是一种特殊形式的供电线路，结构复杂，系统庞大，要实现安全不问断供电必须满足以下四个方面的基本技术条件：一是符合弓网安全运行要求的接触网结构几何参数．如拉出值、导线高度以及各种限界等；二是具有与运输能力相匹配的供电能力，电气参数符合要求，如网压、主导电回路载流能力等：     

接触网常见故障及对策研究

接触网是牵引供电系统的重要组成部分，是电气化铁路所特有的、沿路轨架设的、为电力机车或电动车组提供电能的特殊供电线路，由于其结构的特殊性、无备用性和对运行环境的敏感性，其发生的故障复杂多样。针对接触网空间几何参数超限、主导电回路导流不畅、绝缘不良5类常见故障和原因进行分析，提出切实可行的技术措施，为做好日常检修、维护工作和提高接触网运行质量提供参考。     

渝贵客车联络线接触网电分段方案优化

对渝贵客车联络线接触网两端存在不同供电方式、不同供电回路的接触网电分段方案进行了优化及实施,确保接触网运行安全可靠,为今后类似工程建设提供实践参考。     

电气化铁路接触网电分相建设的难点及体会

接触网电分相是重要的行车设备,由于电分相改造施工难度大、影响面广,因此在工程建设中建设好电气化铁路接触网电分相对运输生产安全有着重要的意义。     

关于京沪铁路接触网专业验电死区问题的探讨

京沪铁路接触网作业验电接地过程中发现“验电死区”问题,对作业人员的人身安全及行车安全带来严重安全隐患。在确定京沪铁路验电试验地点和验电位置后,分别对接触网设备进行带电验电和停电验电,根据试验数据得出结论,明确了接触网设备的验电位置,规范了验电器的管理,为确保作业人员人身安全及行车安全提供了保障。     

接触网直流融冰载流温升试验研究

接触网覆冰是影响行车安全的重要因素之一。本文提出一种利用电能转化为热能来融冰的小容量接触网直流融冰装置及其载流温升现场试验方案。选取直流融冰装置作为电源、一定长度上行接触网和下行接触网作为试验回路,在接触网试验回路上加载不同档位和时长的电流进行温升试验;在接触网试验回路的承力索、接触线和主要零部件上安装温度监测装置和电流监测装置,监测其电流分布和温度变化情况,并对试验前后的回路直流电阻和关键连接点的线夹力矩值进行测量;通过分析得出直流融冰装置投入后接触网温升可控性,并对试验方案可行性进行验证。     

复杂背景下接触网隔离开关智能识别技术研究

接触网隔离开关是高速铁路牵引供电回路的重要组成部分,通过采用基于MobileNetV2特征提取网络速度优化的YOLOv5算法实现接触网隔离开关准确定位、利用复合边缘检测技术实现准确接触网隔离开关边缘提取、通过边缘信息计算接触网隔离开关开合角度实现接触网隔离开关状态精确识别技术,提升隔离开关状态识别技术在复杂环境下的适应性、准确性,保障供电设备高效运行。     

电力机车整备线接触网停电状态下验电报警分析及对策

用验电器验电是确定设备是否带电的主要手段，是保证上网作业职工人身安全的重要关卡。机务段内部分电力机车整备线在隔离开关打开，可直观判断接触网设备已停电的情况下，在整备线接触网验电验电器仍然报警。     

接触网作业车制动系统气源利用及其压力保护装置

提出利用接触网作业车本身空气制动系统的气源，给检修接触网设备的气动工具提供动力。并设计压力保护回路，确保空气制动系统的总风缸气压不低于一定压力，以保证行车安全。     

浅议接触网下部工程的改进

浅议接触网下部工程的改进铁道部科学研究院张秋枫随着铁路运量的不断增长，电气化铁路运输所占的比重在逐渐增长，因而电气化的可靠性愈发显得重要。提高电气化可靠性，关键在于接触网，接触网是电铁设备中的薄弱环节，没有备用，一旦发生问题，就会影响行车。近年来，路...     

雷击接触网高速列车车体过电压分析

我国高速铁路大都架设在空旷的野外和高架桥上,没有避雷线的防护,并且高速铁路线路分布地域广,接触网遭受雷击的概率较大。接触网段遭受雷击时将会引起列车车体过电压,危害车内信号监测与控制设备的安全。基于某型动车组的车体接地方式,阐述了雷击接触网时车体过电压产生的机理及入侵途径:一是雷电流通过避雷器注入车体时引起车体电势瞬时抬升,二是接触网中的雷电流在车体-钢轨回路中产生感应电势。通过理论分析和软件仿真,得出在典型雷电波击中接触网时,车体瞬时电势幅值,并提出了降低车体过电压的措施。     

铁路新型接触网取电电源净化装置的研究

对比接触网供电质量与铁路站点常用用电设备供电要求,借鉴国内外已有的从接触网取电的做法,提出一种新型接触网取电电源净化装置。装置采用直流环节作为中间环节,实现输入电压与输出电压的解耦,有效解决输入电压波动范围大和品质差的问题;采用一种带有输出电压有效值反馈控制及负载电流前馈控制的多闭环反馈控制器方案,使接触网电源净化装置具有自动的限流保护功能,可以提高电源驱动冲击负载的能力;负载电流前馈控制的引入,可使接触网电源净化装置对负载的变化有及时的调节能力,同时使动态响应特性大大提高。新型接触网取电电源净化装置在铁路站点进行实际测试证实,可在输入电压谐波较大、电源波动范围较大、电压波峰系数较高的条件下可靠运行,输出稳态和动态指标满足用电设备要求。新型接触网电源净化装置技术先进,具备在国内和国际上推广的实力和前景。     

由测定接触力诊断接触网

以评价集电系的接触性能和提高维修接触网设备的效率为目的，铁路综合技术研究所对接触网、受电弓之间作用的接触力的测定方法和对接触力波形基础上的接触网设备的论断方法一直在进行研究。关于接触力的测定方法，相比原方法实现可测定频率范围大幅扩大。且作为接触力测定结果充分使用方法，提出能推测接触力波形基础上的接触导线的变形和能鉴别接触导线波动传播速度。