城轨试车线低净空接触网悬挂解决方案

结合城市轨道交通工程现场实施情况,系统论述了接触网安装条件,提出了3种接触网低净空解决方案,并对3种方案进行了技术经济比较。     

地铁隧道内架空刚性悬挂对预埋槽道的受力计算及仿真

对地铁隧道内预埋槽道技术条件下的架空刚性接触网悬挂受力进行分析计算,并采用ANSYS软件进行仿真,分析低净空区段和高净空区段不同接触网安装方式对预埋槽道的影响,可用于指导不同工程条件下隧道内预埋槽道的规格选型及架空刚性接触网安装方式的选择。     

新型可调式整体弹性绝缘悬挂组件方案研究

鉴于城市轨道交通垂直悬吊式刚性接触网悬挂组件的结构型式，分析弹性绝缘悬挂组件特点，提出一种满足低净空隧道、刚度可控的悬挂组件技术方案，并对其结构、性能进行阐述。     

城市轨道交通低净空车站接触网链形悬挂的研究与实践

改革开放以来,我国城市轨道交通得到广泛重视和发展,特别是进入21世纪以后,城市快速轨道交通进入了一个新的发展阶段,相继有十几个城市在建设和积极筹划之中.其中大部分城市轨道交通供电系统的牵引网采用的是架空柔性接触网.在城市轨道交通工程中,往往会遇到低净空车站和隧道,还可能会遇到低净空的既有建筑物.在进行接触网设计时,由于受低净空的限制,制约了架空接触网正常的悬挂模式,这样难免会引起接触网悬挂标准的下降.     

特殊区段牵引供电接触网支持装置的安装及调整

结合武汉天兴洲公铁两用桥牵引供电接触网安装工程,对小限界、低净空特殊区段接触网支持装置的安装及调整的限制因素进行分析,并提出解决方法,以确保支持装置安装及调整达到要求。实践证明,小限界、低净空特殊区段接触网支持装置采用改变支持形式、适当调整技术参数的方法切实可行。     

地铁与公路合建桥接触网特殊设计方案

就地铁与公路合建桥区段,接触网系统如何结合土建连续低净空条件,确定悬挂安装方式及可采用的预埋方案、悬挂和绝缘措施、设备安装等方面的特殊设计方案,并提出了其他需注意的问题,可为该区段架空接触网设计方案选择提供参考。     

地铁低净空盾构隧道接触网通过方案研究

地铁盾构隧道施工过程中会产生一定的施工误差,导致接触网悬挂装置不能采用常规方式安装。为解决该问题,分析了接触网通过低净空区段的控制因素,从接触网平面布置、隧道结构、特殊悬挂安装方式等方面制定解决方案,并对不同特殊悬挂安装方式所需最低净空进行了放样分析。     

AC 25 kV刚性接触网腕臂支持装置疲劳机理研究

刚性接触网具有结构简单、载流量大、净空要求低等优点,已广泛应用于城市轨道交通中。相较于传统DC 1 500 V刚性接触网,AC 25 kV刚性接触网具有更高的电压等级和更长的供电臂,适用于速度更高的城轨列车,但随着速度的提升,刚性接触网零部件的服役状态将受到严重影响。本文针对AC 25 kV刚性接触网腕臂支持装置开展疲劳特性研究。     

一种斜井三轨式刚性接触网系统的研究与应用

本文提出一种适用于斜井无轨运输供电系统的架空接触网,重点介绍其组成和不同净空高度下的悬挂方案,以及在线路岔口处刚性线岔的结构组成及其控制。该接触网系统是由安装在特殊悬挂支撑复合绝缘子上的正极轨、负极轨和接地导向轨组成的一种倒三角结构形式的三轨式架空刚性接触网,并针对斜井低净空、超低净空和高净空三种情况分别提出具体的悬挂方案。为实现无轨电车在线路交岔口的自动切换,提出了利用气动系统配合PLC电动控制的新型刚性线岔,并详细论述其结构组成及其控制流程。     

基于损伤等效理论的AC 25kV腕臂型支持装置疲劳程序谱编制

刚性接触网具有结构简单、载流量大、净空要求低等优点,已广泛应用于城市轨道交通中。疲劳程序谱是疲劳试验中加载于被测试结构上的载荷,随着刚性接触网零部件疲劳试验的推进,迫切需要制定针对刚性接触网零部件的疲劳程序谱。以AC 25 kV刚性接触网腕臂型支持装置为研究对象,基于疲劳损伤理论、雨流计数法及古德曼等寿命公式,通过损伤等效的方式将变幅应力循环等效为恒幅应力循环,给出以原始载荷谱中零均值应力最大幅值循环作为原始载荷谱的等效载荷谱的损伤等效方案,通过实际案例对载荷谱损伤等效方案进行有效性验证,基于载荷谱等效方案,得到AC 25 kV刚性接触网腕臂型支持装置疲劳程序谱。     

隧道内侵限区段接触网系统解决方案

为解决轨道交通工程隧内道侵限区段净空不足的工程难题,提出了隧道内侵限区段刚性接触网系统特殊设计原则,并提出了优化接触网平面布置,调整悬挂点间距,选择U型支架安装方式,校核建筑限界,以及凿除部分混凝土和加装绝缘板等解决方案。以国内某工程为案例进行了应用。     

设计时速120 km线路架空刚性悬挂接触网跨距选择

随着国内城市轨道交通多条线路速度等级达到120km/h,架空刚性悬挂弓网系统因共振导致受流质量下降的运行区段时有出现,因而架空刚性接触网系统跨距值的设计选用变得相当重要。结合架空刚性接触网模态分析、弓网动态接触压力频谱分析,阐述了设计时速120 km线路架空刚性悬挂接触网跨距选择为8 m的依据。     

接触网通过既有低净空跨线建筑物悬挂问题

针对既有铁路电气化改造工程多存在低净空跨线建筑物的实际情况,提出接触网通过跨线建筑物所需净空的计算办法,介绍了降低接触网结构高度、增大跨距或减小承力索张力、承力索绝缘通过、刚性悬挂、线路落道与接触网改造结合5种接触网悬挂方案。通过在大包线电气化改造工程中的应用,有效地解决了既有低净空跨线建筑物接触网悬挂问题。     

地铁人防隔断门处刚性接触网施工技术

从施工的角度介绍了人防隔断门处可拆卸式刚性接触网的结构组成、安装技术、施工关键点和控制点，分析了施工测量、悬挂安装、导线架设、悬挂调整等环节对工程质量的影响，描述了可拆卸式刚性接触网在城市轨道交通工程的应用前景。     

探讨焦柳铁路低净空隧道电气化改造

焦柳铁路隧道漏水等病害现象严重,隧道净空低,接触网悬挂困难,电气化改造空间小.通过对城市地铁刚性悬挂系统研究,解决焦柳铁路低净空隧道电气化改造接触网悬挂选型难题,通过三种方案对比分析,阐述选择必要性.     

不同列车运行速度下架空刚性接触网跨距的选择

架空刚性接触网是城市轨道交通常用的接触网方案,其跨距选择对弓网系统受流质量影响较大,因而选择与列车运行速度相匹配的接触网跨距相当重要.考虑弓网系统受流质量影响因素,从刚性接触网波动传播速度及接触网系统整体不平顺度等方面,分析了接触网跨距与列车运行速度的匹配关系,从而得出与列车运行速度匹配的刚性接触网跨距布置原则的建议方案.     

低净空桥下接触网特殊安装结构的运行分析及优化措施

在我局管内的电气化铁路上有200余处低净空上跨桥,接触网通过低净空上跨桥下时往往采用特殊悬挂结构,长期运行中存在诸多安全隐患.以京沪线符离集至夹沟区间低净空上跨钢梁桥下接触网安装结构为例,研究、分析接触网存在的安全隐患,提出接触网优化改造方案及改善接触网运行品质的相关建议.     

一种直流架空刚性悬挂接触网旋臂支撑方案

通过分析国内直流架空刚性悬挂接触网典型支撑悬挂结构特点及不足,提出一种适用于直流架空刚性悬挂接触网的水平旋转结构支撑方案,对方案的结构功能及特点进行阐述,分析了旋臂支撑结构特点、安装净空及性能参数.与传统悬挂方案相比,该方案具有明显优势,可为线路设计方案及设备选型提供参考.     

地铁高净空盾构隧道接触网预埋槽道方案研究

目前地铁工程中开始大量采用预埋槽道技术,传统低净空盾构隧道内一般每环管片均预埋全环单槽道,但高净空盾构隧道内需根据接触网安装方案及受力计算确定预埋槽道方案。通过对高净空盾构隧道内3种接触网槽道安装方案的比较分析,采用ANSYS软件建模,对盾构隧道预埋单槽道、双槽道悬挂接触网结构进行有限元受力计算分析。研究表明,高净空盾构隧道采用单槽道悬挂接触网时存在安全隐患,为保证接触网供电的安全可靠性,建议采用双槽道悬挂接触网的方案。在杭绍线工程中的应用实践,为后续地铁工程高净空盾构隧道内接触网预埋槽道的设计方案提供一定的借鉴和参考。     

城市轨道交通低净空车站接触网链形县挂的研究与实践

改革开放以来，我国城市轨道交通得到广泛重视和发展，特别是进入21世纪以后，城市快速轨道交通进入了一个新的发展阶段，相继有十几个城市在建设和积极筹划之中。其中大部分城市轨道交通供电系统的牵引网采用的是架空柔性接触网。在城市轨道交通工程中，往往会遇到低净空车站和隧道，