风雨长江口,数代治河人

正近日,长江南京以下12.5米深水航道二期工程实现初步贯通至南京,南京至长江出海口可全程通航5万吨级及以上船舶。长江口深水航道及长江南京以下深水航道治理工程是中国历史上规模最大、技术最复杂的水运工程,是世界上最大的河口治理工程。公司十余家单位参与了长江航道治理工程,相关技术获国家科技进步奖一等奖。该工程的成功实施,极大释放了长江的航运效能,为推动"十三五"时期交通运输业发展提供了重要经验。     

航道整治工程的疏浚及护岸施工技术重点

航道整治是水运工程的重要组成部分,主要目标是改善航道尺度、水流条件和水质,以提高航道的通航能力。在航道整治过程中,疏浚及护岸施工是两个非常重要的环节,从疏浚及护岸施工的基本概念、施工方法、施工技术和工程实例等方面对航道整治中的疏浚及护岸施工进行分析,以期为航道整治提供参考。     

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<正>通航NAVIGATION我国最大水运工程长江口深水航道治理工程完工2010年3月14日上午,长江口深水航道治理三期工程顺利通过交通运输部组织的交工验收,长江口92公里12.5米深水航道正式试通航,标志着我国水运工程史上最大的工程——长江口深水航道治理工程顺利完工,全部治理目标成功实现。交通运输部副部长翁孟勇代表李盛霖部长向长江口深水航道治理三期工程的交工验收表示热烈祝贺。     

与泥沙亲密接触的专家——访交通运输部天津水运工程科学研究院海岸河口研究室主任杨华

<正>学科带头获奖连连20多年来,杨华教授一直从事海岸与河口港口航道工程泥沙研究等工作,是交通运输部天津水运工程科学研究院港口航道泥沙专业学科带头人。他能够创造性地解决重大关键性的技术难题,并取得具有较高的学术价值和推广价值的科研成果,特别是在粉沙质海岸港口泥沙问题研究、高含沙强潮流群岛间泥沙问题研究和淤泥质海港适航水深技术的研究领域,为水运事业的发展做出了突出贡献。"十一五"期间,他先后主持完成了曹妃甸港、黄骅港、潍坊港、洋山深水港等     

对接国家重大战略,湖南水运发展正当其时

本文简述了近年来湖南水运建设发展取得的成绩和存在的主要问题,分析了"一带一路"和长江经济带等国家重大战略给湖南水运带来的机遇,提出当前新形势和新要求下,应从提升航道功能、促进港口合理布局、推动绿色低碳发展、优化水运发展软环境等方面加快湖南水运的发展。     

张华庆:深水航道的“骤淤”治理

"由于水流、结构、地质都有不同的介质,遵循着不同的运动规律,他们之间的影响非常显著,运动也极为复杂。而航道的泥沙在水流、潮流及波浪作用下,运动的机理非常复杂,对航道的影响较为巨大。"交通运输部天津水运工程科学研究所副院长兼总工程师张华庆认为,特殊的大浪条件下,沿海深水航道的整治和养护需要研究其结构和地质的相互作用。     

浅析桥梁高标号混凝土泵送施工技术

文章结合广西桂平二线船闸建设项目航道交通大桥工程实例,阐述了桥梁高标号混凝土泵送施工的工艺流程及要点,并提出了相应的施工质量控制措施。     

高压旋喷防渗墙在水电站船闸工程中的应用

文章结合广西大化水电站船闸工程下游航道围堰工程,介绍了高压旋喷防渗墙的设计参数、施工工艺及注意事项,并通过检测评述其应用效果,为高压旋喷防渗墙在类似砂层地基防渗工程中的推广应用提供参考。     

特色企业文化结硕果 创新管理模式谱监理新篇——广西八桂工程监理咨询有限公司

广西八桂工程监理咨询有限公司（以下简称八桂监理公司）成立于1994年，拥有交通运输部公路工程监理甲级及水运工程监理甲级资质，特殊独立大桥专项监理资质、特殊独立隧道专项监理资质、公路试验检测乙级资质、水运试验检测乙级资质（均通过CMA认证），住建部房建和市政乙级资质、水运行业（港口工程、航道工程）设计乙级资质、海洋测绘（全资子公司）资质。     

西江航道过闸船舶管理制度分析

西江航道过闸船舶管理制度是一个由管理人员与船员、过闸船舶和船闸等具体管理制度构成的制度体系,文章从人、过闸船舶、船闸三个方面分析了西江航道过闸船舶管理制度存在的问题,并提出了解决问题的相关思路。     

综合信息

交通部组织召开全国水运建设工作会议11月8日,全国水运建设工作会议在天津召开。会议确定“十一五”期间水运建设发展的主要任务：一是继续加快沿海港口建设,主要是加快煤、油、矿、箱四大货种专业化码头建设。重点建设和改造秦皇岛港、天津港、唐山港等煤炭码头、大连港、青岛港、湛江港、钦州港等20万吨级以上原油接卸码头,营口港、天津港、唐山港、连云港等20万吨级以上矿石码头,上海国际航运中心洋山深水港区、深圳港、宁波港、厦门港、广州港等集装箱干线港,相应建设支线港和喂给港。进一步加快沿海航道建设,重点建设长江口深水航道治理三期工程,并根据实际情况实施12．5米水深向上延伸工程；加快广州港、深圳港、防城港等主要港口出海航道的建设。     

国家高等级航道网通航枢纽与船闸水力学创新研究及实践

《国家高等级航道网通航枢纽与船闸水力学创新研究及实践》项目攻克了制约我国内河通航枢纽和船闸发展的诸多技术难题,取得了丰硕的成果。文章介绍了该项目取得的自主创新成果,并结合项目依托的广西工程实例,具体阐述了该项目研究所取得的部分技术成果及效应,同时总结了该项目推广应用的效益情况。     

政策法规

国务院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，修改后的公路、水运、航道管理条例正式实施，《公路水运工程监理信用评价办法（试行）》出台。     

航道法对综合运输交通法律体系完善意义重大

<正>12月28日,全国人大常委会表决通过航道法。专家表示,至此,我国针对五种运输方式均出台了法律,航道法对于综合运输交通法律体系的完善具有重要意义。"航道法的出台,对于各种运输方式相互协调发展,实现水资源综合利用的最大化意义重大。"交通运输部水运局副局长解曼莹表示,该法补上了水运发展的短板,使其在     

贵港至梧州航道发展的制约因素及对策简析

文章基于贵港至梧州航道的发展现状,从航道发展规划、流量、船闸门坎水深、桥梁通航净空高度等方面分析了制约贵港至梧州航道发展的主要因素,提出了针对性的解决对策,为贵港至梧州航道整治与提升工作提供思路。     

红水河十五滩航道整治设计

十五滩是西南水运出海中线通道(红水河广西段)中的著名滩险,集急、浅、险、弯于一体,整治难度较大。文章利用实测水文观测资料进行水流条件及碍航特性分析,在此基础上,结合工程实际提出该滩的整治原则,并利用物理模型试验的成果进行航道整治工程设计,设计技术标准不只局限于航道等级对航道尺度的要求,还根据降低流速和减缓比降的需要,将滩口或相应部位作加宽、加深处理,以便改善流态,满足航行要求。工程实施后,扩大了航道尺度,解决了“险”、“窄”、“弯”等问题。     

航道工程（开挖）计算机辅助设计系统应用

文章以铁山港航道工程（开挖）设计为例,简要介绍广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院研发的水运工程三维挖填设计系统软件在航道疏浚工程中计算工程量的步骤和方法,对如何提高工程量计算工作效率有一定的实际参考意义。     

范期锦:长江口深水航道治理先锋

<正>范期锦,1944年生于成都市,1967年毕业于天津大学水道与港口水工建筑专业;1970～1997年在交通部第一航务工程局工作,历任工地技术员、局副总工兼科技处处长、科研所所长、局总工程师;积累了大量的工程建设及管理经验;1998年,主动请缨,投身到我国水运史上最大的冶理工程——长江口深水航道治理工程的建设中,任长江口航道建设有限公司(现交通运输部长江口航道管理局)总     

历尽风雨无悔奉献 同心同德再铸辉煌——广西壮族自治区航务工程处成立60周年记

<正>广西壮族自治区航务工程处(以下简称"航务处")成立于1954年7月,原为"国家交通部珠江航运管理局溶浔柳江航道工程大队",现为广西新发展交通集团有限公司的子公司,具有港口与航道工程施工总承包二级,公路工程施工总承包二级,公路路基、桥梁、路面工程专业承包一级,市政公用工程施工总承包三级,设计施工、安全监理三级爆破等工程施工资质,拥有大型水运工程施工设备66台套,公路工程施工设备124台套。【风雨征程】建国之初到20世纪80年代,作为广西成立最早的两栖交通工程施工骨干队伍之一,航务处在负担起红水河开发、西江、邕江等大江大河航道整治主力军重任的同时,还承建了北海港、防城港、钦州港、梧州港、     

百色至梧州船闸管理体制的改革与思考

船闸运行管理体制是否顺畅,关系到内河水运事业的发展。文章以西江黄金水道百色至梧州船闸为例,分析了船闸管理体制存在的主要问题与原因,提出了改革船闸管理体制的思路与方法。