汶川地震汉清路金小段震害调查及抢通方案优选研究

汶川地震中绵竹汉清公路金小段受损严重,严重影响抗震救灾及重建工作的进行。为满足交通生命线迅速通车需要,进行了震害实地调查及公路抢通方案优选研究。研究结果表明:地震引发坡体崩塌形成的小岗剑堰塞湖为公路抢通的重要隐患,故加强河道清理、妥善处理堰塞湖及道路加固为抢通工作的重点;道路抢通通过修筑临时便道、清方并砌筑挡墙、增设钢丝石笼护基的方案实现;在桥梁抢通方面,提出四种抢通方案,结合公路恢复重建统筹考虑,最终采用于上游架设小跨径"321"钢桥的抢通方案,实施后效果良好。研究成果可为罕遇地震后高烈度艰险山区公路抢通提供借鉴。     

四川地震损毁公路全部抢通

日前,记者从四川省交通厅公路局获悉,通往地震极重灾区汶川县龙溪乡直台村的公路终于抢通了。至此,四川全省因地震受损或断道的5条国道、11条省道、254条乡道、2114条村道全部抢通,为灾区群众重建美好家园奠定了基础。据了解,直台村地处海拔2500多米的高山上,距岷江河谷约1000m,从307国道到村上有12km村道。在汶川大地震中,通往直台村的村道严重损毁,交通全面中断。     

汶川地震汉清路九金段震害调查及抢通处治技术研究

强震后高烈度艰险山区抢通交通生命线是一个难度极大的工程。依托汶川特大地震汉清路九金段震害调查及抢通实地踏勘,对汉清路九金段震害及抢通处治技术进行了研究。研究结果表明:九金段主要受水毁影响,应注重对临河路基边坡的加固防护,提高抗冲刷能力,防止暴雨期泥石流改变河流形态而冲毁路基,并注重对道路有严重威胁的危岩的清理。对罕遇地震后高烈度艰险山区交通生命线的抢通具有借鉴意义。     

汶川地震映日路震害调查及抢通方案优选研究

高烈度地震后险峻山区交通生命线的抢通是一个难点。汶川地震S303线映日路损毁严重,严重影响灾后救援和恢复重建。为打通汶川至日隆的交通生命线,开展了映日路震后现场调查和抢通路线实地踏勘工作。研究表明:映日路映秀至卧龙段距震中较近,损毁严重,尤其以映秀至耿达段为甚;卧龙至日隆段距震中较远,损毁较轻。提出了原走廊、三江至卧龙、三江至耿达三种抢通方案,综合考虑工程量、施工难易程度、环境因素及路网的重要性,最终选定沿原走廊方案抢通映日路。研究成果可为高烈度震后山区交通生命线的抢通提供参考。     

震后公路隧道抢通技术

通过对震后公路隧道抢通技术的研究,从洞口洞门段到洞身段,根据地震对隧道破坏程度以及破坏类型进行分类,针对简单的隧道洞口清理、坑道穿越法、隧道洞门震害处理、一般情况洞内抢通、坍塌及变形抢通、异常涌水等情况进行应急处理技术研究,提出施工方法。保证地震灾害发生后,震害隧道在抢通工作上做到快速有序、科学可靠、安全适用,保证震区灾后恢复重建的快速、科学、有效进行。     

英达热再生有限公司被评为南京市循环经济试点企业

修路王担负灾区道路抢通重任英达员工肩扛80公斤油缸奔赴重灾区21日,成绵高速有限公司打来紧急求援电话:该公司购买的修路王正在担负着灾区几条"生命线"修补、抢通的重任,目前出现了故障,直接影响了道路抢通的进度。     

面向地震应急的救援路径规划模型

地震灾害场景下,面向应急的救援路径规划需要兼顾救援效率和交通抢通对救援的影响,以支撑有限交通资源的高效利用,避免交通拥堵或瘫痪耽误应急救援行动.通过定义面向应急需求的交通网络、交通路线的通行成本和交通线的通过性等,对救援与抢通路径规划问题进行了描述;将最优救援路径和最优交通抢通方案作为该问题的约束条件,基于双层优化方法建立了双层路径规划模型以实现集成优化并构建了模型求解方法.经案例仿真分析,本文提出的救援路径规划模型可以生成准确、高效的应急救援与交通抢通集成方案,可以为具有针对性的交通管制措施的拟定提供科学依据,助力地震应急救援行动的顺利实施.     

我省19条水毁国省道抢通

我省受水毁的3条国道（G206、G205、G105）和16条省道,经交通部门日夜抢修,目前已基本抢通,恢复通车。我省的10条国道全部保持畅通。     

道路应急抢通多用途箱式模块设计构思与应用探究

针对我国因地震、洪水等自然灾害导致交通运输系统失去保障功能、灾后无法迅速打通救援道路的现状,提出一种道路应急抢通多用途箱式模块的设计构思。该箱式模块以铝合金作为主要用材,外观为标准方形箱,纵向与横向均设置连接构件,通过专用连接系,可拼组成车辙式应急箱梁桥。此外,箱式模块也可根据实际需要搭建简易浮桥、临时用桥墩以及简易水上施工平台。随着对箱式模块结构的进一步深入研究以及相关技术指标的确定,其在道路应急抢通中将具有较好的应用前景。     

省交通集团援捐大型机械

5月24日，为帮助四川地震灾区尽快开展重建工作，保持运输生命线的持续通畅，省交通集团向四川地震灾区援捐一批大型工程机械设备，用于灾区道路的抢通、保通以及灾后道路的重建和修复。这批工程设备包括装载机4台、推土机2台、移动式发电机15台、空压机10台，由集团副总工程师邓江带队启程运往灾区，     

公路抗震减灾技术取得重大突破

交通运输部重大专项＂汶川地震灾后重建公路抗震减灾关键技术研究＂（简称抗震重大专项）近日通过验收鉴定。该研究在公路网灾情辨识与应急调查评估、抢通保通、次生灾害识别诊断与监测预警、公路恢复重建等方面取得重大突破,完善了我国公路抗震技术体系,丰富了公路应急装备储备,为创新提升公路减灾防灾理论和技术标准规范体系奠定了坚实基础。     

冯正霖副部长赴湘指导公路水毁抢修保通工作

2010年7月21日，交通运输部副部长冯正霖抵湘指导公路水毁抢修保通工作。冯正霖副部长对湖南省前一阶段公路抢修保通工作给予了充分肯定，并代表部党组向坚守在抢通保通一线、为抢通保通作出贡献的湖南省公路系统干部职工致以亲切慰问。     

武警交通部队玉树抗震救灾纪实

＂4.14＂青海玉树强烈地震灾害发生后,《交通标准化》理事会常务理事单位——武警交通部队视灾情为命令,第一时间开赴一线展开救援,参战官兵发扬不怕疲劳、连续作战的精神,抢通灾区道路、搜救被困人员、帮助群众清挖被埋财物……,用行动诠释了人民军队与群众血脉相连的鱼水深情。     

国内动态

交通运输部要求规范机械设备捐赠程序近日,交通运输部为已陆续运抵四川灾区的捐赠机械及物品的顺利交接和有效使用做出相应的规定,要求受赠单位在接收捐赠公路抢通保通机械设备时,应与捐赠单位签署相应的捐赠协议。根据灾区公路抢通保通工作的实际需要,交通运输部在全国交通系统内开展了向四川灾区捐赠公路抢通保通小型机械设备的专项活动。     

大震无情大爱无边——商用车业界抗震救灾报道

一方有难,八方支援,这是中华民族最宝贵的精神财富!四川汶川地震发生后,交通运输部紧急启动应急机制,按照党中央,国务院的统一部署要求,贯彻中央政治局常委会、国务院抗震救灾总指挥部会议精神,认真落实张德江副总理视察交通运输部时明确提出的"一切为了抗震救灾,全力以赴保障交通运输"的要求,把公路抢通保通,运送抗震救灾人员和物资作为首要工作,动员组织行业力量投入抗震救灾工作.     

高宏峰：通往地震灾区公路始终保持通行状态

4月17日上午，在国务院新闻办公室举行的抗震救灾工作进展第三场新闻发布会上，前一天晚间刚刚从青海玉树地震灾区现场返回北京的交通运输部副部长高宏峰介绍了交通运输部门抢通公路、保障运输的情况。他说，目前通往青海玉树地震灾区的所有公路通道始终保持通行状态，个别出现安全隐患的公路桥梁已有专人进行监护和检测，交通运输部门组织了充足的运力，有信心做好抗震救灾交通运输保障工作。     

国内动态

交通运输部已下拨1．5亿元抗灾抢通补助金;广东出省高速公路2012年将达17条;全国首例桥梁超限超载动态监控系统启用;苏通长江公路大桥正式通车;江西农村公路建设凸显三大亮点;     

发挥专业优势实施科学施救起到国家应急救援队骨干作用

"4.14"青海玉树强烈地震灾害发生后,在"5·12"汶川抗震救灾中被誉为"钢军"的武警交通部队,视灾情为命令,第一时间从青海、甘肃、四川、西藏抽调64名精兵强将和38台(套)大型专业机械设备,第一时间开赴一线展开救援,发挥专业优势,坚持科学施救,搜寻废墟86处,抢救被困群众5人,抢通受损道路23条,全力保障了国道214线的畅通无阻,为救援人员、设备、救灾物资快速进入灾区和伤员及时转运打开了"生命通道",充分发挥了国家应急救援队的骨干和"尖刀"作用,受到军委、总部首长和当地党委、政府的高度赞扬.     

省公路系统向灾区捐赠设备

5月23日，按照四川灾区抢通公路急需的小型机械设备型号，省公路管理局在全省公路系统范围内征集符合条件的机械设备，集中研究运送方案，紧急调集了韶关、清远、云浮、肇庆、佛山、广州等地级市公路局的履带式挖掘机、装载机、推土机、移动式汽、柴油发电机组等18台（套）机械设备，并统一运往四川，用于灾区道路的抢通保通以及灾后道路的重建和修复。     

为了海陵大堤的畅通——省道S277线阳江海陵大堤抢通纪实

10月2日18时，随着第14个缺口被填平，遭受台风“黑格比”摧毁的省道S277线阳江海陵大堤，经过192小时的连续奋战，终于全线抢通。“劈劈啪啪”!海陵岛的居民在抢通的大堤上兴奋地燃放起鞭炮，这是当地群众对战斗在一线8天8夜抢险交通人的衷心谢意!也是为海陵大堤能在最短时间内及时抢通，为游客与海岛人能重新方便往返内陆与海岛的祝贺。