OBD—III给汽车服务行业及相关行政管理带来的变革

OBD-III是在0BD—II基础上发展起来的,即第三代车载诊断系统,其突出的技术特点是：数据传输方式由原来的有线式变为了非接触无线式（以无线方式读取或修改汽车电脑系统的有关数据,并对汽车电脑的工作进行外部干预）。这种变化虽然在技术上只是微不足道的一小步,但对汽车服务行业及相关行政管理所带来的变革却是巨大的,它会促使汽车服务业在经营方式上前进一大步,政府在相关行政管理方面也会前进一大步。     

车载卫星导航视听系统(一)

OBD-Ⅱ是由美国汽车工程学会1994年提出,1994年以来美、日、欧一些主要汽车生产厂为了维修方便逐渐使用OBD-Ⅱ随车诊断系统。近两年,美国汽车工程学会又提出OBD-Ⅲ(第三代随车电脑诊断系统),OBD-Ⅲ=OBD-Ⅱ GPS,由于OBD-Ⅱ大家比较熟悉,而GPS系统在国内渐渐兴起。像丰田威驰就装备了DVD语音电子导航系统,该系统采用了GPS全球定位系统与自律航法相结     

汽车不解体检测诊断系统在汽车检测与维修领域的作用

<正>汽车在给人们带来便利的同时,也带来了大气污染、噪声和交通安全等一系列问题。汽车是一个复杂的系统,随着行驶里程和使用时间的增加,汽车的技术状况将不断恶化。因此,需要借助维护和修理,恢复其技术状况。汽车不解体检测诊断便是汽车维护和修理中必不可少的一种手段。OBD自诊断系统自问世以来,相继出现了OBD-Ⅰ、OBD-Ⅱ,从1996年起,全球所有的汽车制造厂商全面采用OBD-Ⅱ,从2000年至今,国外汽车检测诊断设备发展的重要特性是直接采用各种自动化的综合诊断技术,增加难度较大的诊断项目,提高对非常复杂故障的诊断能力和预测故障的能力,这是汽车检测与诊断技术的新发展,也是汽车     

上海通用君越——洗心革面 再创辉煌的代表

上海通用汽车、泛亚汽车技术中心与世界著名的意大利IDEA汽车设计公司携手合作的别克LaCROSSE君越，在产品、研发和品牌方面实现了“三突破”，表明上海通用汽车在本土主导研发和国际、国内优势资源整合利用能力方面又前进了一大步。     

如何正确选用解码器

所有的电控汽车均具有自诊断功能,一旦控制系统电路出现故障,控制模块会指令维修指示灯(MIL)亮,并将故障信息存贮在存储器中,维修时可通过一定的操作程序,利用指示灯或解码器来提取故障代码,但对于采用OBD-Ⅱ自诊断系统的汽车,有的则必须采用解码器才能提取故障代码.在1996年以前生产的电控汽车,大多采用OBD-Ⅰ型自诊断系统,由于不同生产厂家生产的车型其诊断接口型式不统一,很难使用一种解码器来适应所有车型.     

OBD-Ⅱ故障码读取和清除方法

美国通用、福特、克莱斯勒,日本丰田、三菱,瑞典沃尔沃,德国奔驰等汽车公司从1996年起就全部采用OBD-Ⅱ型电控单元故障诊断系统,故障码的读取必须使用专用仪器。但在1994～1995年生产的汽车,各公司采用的OBD-Ⅱ系统可能还保留原有的使用跨接线读取故障码的电控单元故障诊断插座     

雷诺Midlum 电动卡车剑指中国市场

2005年11月25日,一辆崭新的雷诺Midlum270混合动力卡车(电力驱动 柴油机驱动)亮相北京全国农业展览馆,这表明了该车即将进军中国的姿态。雷诺Midlum270的出现,标志着雷诺卡车在中国的发展又前进了一大步——积极响应我国关于环保汽车的政策法规和标准,把发展清洁汽车、保护环境     

北京汽车产业研发基地奠基

2月19日，北京汽车产业研发基地和国家汽车质量监督检验中心在北京市顺义区奠基，标志着北京汽车工业向着集团化发展，构建整车、零部件及研发等5大平台的战略又前进了一大步。北京汽车产业研发基地投资16．8亿元，占地面积15．8万m^２，预计2011年底竣工，     

京津冀汽车工业联营公司

京津冀汽车工业联营公司经三年的筹备,于1983年5月14日在北京成立。京津冀汽车工业联营公司的成立是汽车工业发展的必然趋势,使京津冀地区汽车工业的调整改组前进了一大步,对我国轻型车的发展有着重要的意义。京津冀联营公司的任务是发展相当于装载质量2.5吨及其以下吨级,以城市用车为主的各种轻型车、微型车、专用车等。要充分利用现有基础,在经济合理和专业协作的原则下,经过调整改组、技术改造,使京津冀地区的汽车工业逐步成为有重点分工,又相互协作的专业化大量生产的轻型、微型车     

我国汽车检查维护工作现状分析

自2005年12月31日起,北京生产销售的汽车排放必须达到欧Ⅲ标准。2007年1月1日起,北京生产销售的汽车必须安装OBD-Ⅱ自检系统。2007年7月1日起,全国生产销售的汽车都必须达到欧Ⅲ排放标准。这些日益严格的汽车环保法规的出台,使我们不得不重视汽车废气控制系统的工作状况及相关的检查维护工作。     

OBD-Ⅱ的局限性及故障码的正确使用

现代汽车电子控制系统微机内部增设的故障自诊断功能和故障运行功能构成了一个随车故障诊断系统，简称OBD（On Board Diagnostic）系统。从20世纪80年代初期至今，OBD系统已从第一代（OBD—Ⅰ）发展到现在广泛使用的第二代（OBD-Ⅱ），目前，第三代（OBD-Ⅱ）也已经在推广应用之中。     

基于OBD-Ⅱ数据的轿车运行状态数据采集系统与道路试验

在机动车保有量不断增长的背景下,为实现缓堵保畅和节能减排的目标,对运行汽车状态数据的研究分析就显得尤为重要。文章采用自编软件,利用车载诊断系统(OBD-Ⅱ)采集汽车运行数据,并进行大样本对比分析,为汽车排污预测、防污措施建议等研究工作提供了数据保证。     

《电动汽车为什么会跑》【捌】混合动力汽车(上)

正第1节混合动力汽车是咋"混"的混合动力系统是指两种不同形式的动力组合在一起,共同作为驱动汽车前进的动力系统,其动力形式主要有燃油发动机、燃气发动机、电机等。但通常我们所称的混合动力汽车,是指采用燃油发动机与电机两种动力组合的汽车,简称"油电混合"。虽然都是采用发动机和电机来驱动汽车前进,但并不都是采用燃油和电两种能量供给方式。只采用燃油一种供给方式的混合动力汽车,我们通常称其为"普通混合动力汽车";而可以采用外接电源充电的混合动力汽车,被称为"插电式混合动力汽车"。根据电机在汽车动力系统作用的大小,可以将混合动力细分为轻混合动力和重混合动力两种形式。     

车用OBD性能参数多通道数据采集系统设计

OBD-Ⅱ系统是国Ⅲ和国Ⅳ排放标准实施的必要条件,其性能参数的采集是实时监测汽车尾气排放的基础。采用HCS08单片机系列之一的MC9S08GT 60MCU开发车用OBD性能参数多通道数据采集系统,采集汽车上与排放相关的零部件上的传感器信号,并通过串口与LabVIEWVISA接口通信,实现数据的读取和存储。试验证明,此系统工作稳定可靠。     

汽车诊断技术概述

CAN总线被广泛应用于汽车通信。随着汽车电控系统结构的日益复杂,电子系统出现故障的可能性也相对增加,同时对故障发生原因也变得越来越困难,从而极大影响了客户的用车体验。本文以汽车诊断仪为研究对象,分别介绍有线式诊断仪、无线式近距离诊断仪和无线远程式诊断仪技术路线所需要的硬件设备和优缺点,并进一步分析汽车诊断技术未来发展趋势。     

迈上3大技术台阶——中国重卡业怎样实现由“大”到“强”的历史性转折系列谈之三

与自己的昨天相比,中国重卡业的整体技术水平已经前进了一大步。自从以突破同质化为起点的第三波系统化开发热潮开展以来,中国重卡业站在新的技术平台上,推出了以J6、天龙、A7为代表的一代新品,呈现出崭新风貌。中国重卡业的整体技术水平与国际同行相比,情况又是个什么样子呢?我国汽车     

“事与愿违”的启示——从南京出租车更新说起

分割、封锁市场的地区性行政壁垒的存在,可以说是中国汽车市场的一大“顽症”,既是某些汽车厂的“爱”,又是令之“头痛”的问题,因为这是一把双刃剑。某个地区有关汽车消费或出租车更新有倾向性或针对性措施的施行,往往会决定一个品牌或某类     

电动汽车的无线充电

如今,隔着空气的电流传输已成为了可能,手机的低功率无线充电已经实现.另一方面,各国政府实施优惠政策,鼓励人们购买混合动力车、插电式混合动力车和纯电动车.于是,汽车无线充电也被摆到了议事日程之中. 无线充电的优势和愿景 汽车无线充电对电动车和插电式混合动力车来说是一种简单快捷的充电解决方案,车辆可以随时随地享受无线充电,省去了插上插头的麻烦.在极冷的气候环境下,电动车充电桩很有可能被冰雪覆盖,无法使用.但无线充电技术可以满足在各种气候条件下的充电需求.     

再跨一大步——LIFAN 620 CVT

自主品牌汽车前进的道路总是充满了荆棘，不论是设计实力还是制造工艺，确实与合资品牌还存在一定的差距。但不能忽视他们不懈前进的脚步。引用CVT变速器来填补消费群体对自主品牌长期缺乏自动档车型的空缺，就可谓是一步聪明之举。     

中国汽车整零关系发展现状与趋势

虽然国内新车消费市场不断壮大,但是汽车零部件行业并未水涨船高,实力增长低于预期。缺少国际知名品牌、产品附加值不高、核心零部件技术缺失仍是汽车零部件产业的软肋。整车与零部件行业发展的不同步,必将制约中国汽车工业前进的步伐。