综合创新是我国“十一五”交通发展的主题——中国交通运输协会常务副会长王德荣先生访谈录

聚集了宏观经济、交通运输等领域37位知名专家和权威人士的国家“十一五”规划专家委员会存2005年10月成立。在这些专家中，中国交通运输协会常务副会长上德荣先生作为交通运输界惟一的专家代表而引人关注。作为研究综合运输和物流的资深专家，他对“十一五”交通发展和完善我国综合运输体系有什么意见或建议？本刊记者如约干2005年12月27日来到王会长的办公室对他进行了专访。     

入世后过渡期对中国交通运输业的影响及对策

2005年是我国加入世贸组织的第4年，全面履行加入世贸组织的承诺对我国交通运输业有怎样的影响?2005年我国将进入入世后的过渡期，我国交通运输行业企业在入世后过渡期该如何面对竞争环境?本文试作简要分析。     

综合交通发展规划座谈会暨《综合运输》2005年度通联会掠影

2005年1月30日，由国家发展和改革委员会综合运输研究所主办，河北省发展和改革委员会交通运输处协办的综合交通发展规划座谈会暨《综合运输》2005年度通联会在河北省三河市召开。会议由国家发展和改革委员会《综合运输》杂志执行主编沈培钧主持，河北省发展和改革委员会刘学库副主任致欢迎辞。国家发展和改革委员会综合运输研究所郭小碚所长、     

承前启后:全面推进我国综合交通发展

光阴荏苒，岁岁年年。我们送走了硕果累累的2005年，迎来了充满希望的2006年。值此辞旧迎新之际，我们向《综合运输》杂志的广大读者致以新年的问候，并通过你们向全国交通运输战线的广火干部职工，向所有关心、支持我国交通事业发展的人们致以最诚挚的谢意!正是由于我们大家的共同努力，使得过去的2005年以及整个“十五”计划的五年间，成为我国交通运输历史上发展最快、成就最显著、变化最深刻的时期，无论是在交通设施总量、还是运输能力供给以及运输质量方面都取得了巨大成就，有效地支撑了我国国民经济快速平稳发展。     

以科学发展观为指导推进2005年的交通发展和改革

新年伊始,首先向交通领域中的开拓者致以真诚的问候,感谢他们为我国的交通发展不断挖掘新的源泉、注入新的生机。同时也向广大的交通使用者、交通管理者和交通建设者们致以真诚的问候,感谢他们的相互支持、相互协作和相互谅解使交通运输有序的运作,不断产生满足社会经济发展的交通供给和需求。过去的一年是交通领域硕果累累的一年,也是交通运输供求最为紧张的一年,在辞旧迎新之际,总结过去的一年,展望新的一年,对我们进一步做好2005年交通工作是非常重要的。 　一、2004年我国交通运输发展和改革工作回顾2004年,是我国改革开放和经济建设取…     

以公交之药祛拥堵之疾：交通方式决定城市发展质量——访交通运输部道路运输司副司长徐亚华

2005年9月23日，国务院办公厅转发了国家建设部等六部委共同制定的《关于优先发展城市公共交通的意见））（国办发[2005]46号），我国城市交通由此确立“公交优先”发展战略。五年过去了，“公交优先”目前发展得到底怎么样？“公交优先”战略下一步将何去何从？近日，记者就相关问题采访了交通运输部道路运输司副司长徐亚华。     

信息速递

1 交通运输全面深化改革九项试点启动 日前，交通运输部发出通知，决定在全国开展九项改革试点工作，力争通过一年左右的实施，形成一批具有示范效应的试验成果和可复制、可推广的改革经验；两至三年，在全国更大范围内推行试点，发挥更大示范带动效应，不断将交通运输改革引向深入。     

稳中求进 科学发展——全国交通运输工作会议部长报告解读

2011年12月30日，全国交通运输工作会议在京开幕。此次会议全面总结了“十二五”开局之年交通运输工作成就和经验教训，并部署了2012年的工作。交通运输部党组书记、部长李盛霖在会上对过去一年全国交通运输工作进行了总结，并对新一年的工作提出了要求。关于道路运输业的发展情况，李部长在报告中进行了科学的分析和部署。     

对深圳市综合运输近、中期规划及发展战略的思考

<正> 一、需求与背景分析 (一)交通运输需求分析 交通运输的发展必须与城市未来社会经济总需求相适应。至2005年深圳市社会经济总规模及交通运输总需求可以简述为: 1.常住人口达到450～500万人;人均GDP达到6000～8000美元;户籍人口为常住人口的1/3～1/2,表现为人口经常性、季节性流动量大。人均收入的增长使运价对人们出行方式的选择的影响弱化;人们出行更注重方便、快捷、舒适和安全。     

百废俱兴 曾经资金空蹉跎 思则有备 祈愿尽显零换乘

近年来，按照政府统一规划、适当补助，按照企业为投资、建设和经营主体的模式，各级主管部门全力推进货运场站建设，逐步形成了以货运场站、配载中心和交易市场为主的有形市场。特别是2005年以来，交通运输部将乡镇农村客运站纳入基本建设计划，掀起了农村客运站（亭）建设的高潮。     

综合信息

2013年全国交通运输工作会议在北京召开 12月29日，2013年全国交通运输工作会议在北京召开。会议提出，深入学习和全面贯彻落实党的十八大精神，以科学发展观为指导，紧紧围绕主题主线，稳中求进，改革创新，坚定不移加快发展现代交通运输业，全面推进交通运输安全发展、高效发展、协调发展、创新发展，为全面建成小康社会提供可靠的交通运输服务保障。     

蒙古铁路:欲分亚欧运输一杯羹

蒙古来华推销铁路 2005年9月20日,蒙古铁路局在京召开"2005年乌兰巴托铁路报告会",向能源、贸易、交通运输及物流仓储行业的同仁抛出"橄榄枝",全面介绍了该局近年来在提升运输服务能力方面所取得的成绩.     

加拿大的交通运输管理体制

概括加拿大政府交通运输管理体系变化，可以看出其走过了一条许多发达国家所经历的历程，即从以直接管理为主到间接管理为主、从全面管理到重点管理的道路。一、加拿大政府交通运输管理体制的特点1．加拿大政府交通运输管理变革交通运输作为社会公益性行业，在各国都必然受到各级政府的直接或间接管理，加拿大也概莫例外。回顾加拿大政府在交通运输管理方面走过的道路，可以发现，随着社会经济的发达和市场竞争的完善，以及交通运输服务水平的提高，政府只是逐步放松而并未放弃对交通运输的管理。直到今天，加拿大政府仍然对交通运输中的某…     

简讯

交通运输部：优先发展城市公交
　　2013年3月16日，杨传堂被任命为中国新一任交通运输部部长。他在接受记者专访时表示，交通运输部将把集中连片特困地区作为攻坚重点，同时优先发展城市公共交通，以缓解大城市交通拥堵问题。杨传堂说，交通运输部已编制实施了交通运输扶贫规划。“十二五”期间，用于集中连片特困地区交通建设的车购税将超过5100亿元，占“十二五”公路建设车购税总量50%。我们将集中全行业的力量，打一场攻坚战，力争在全面建成小康社会时，片区的交通运输发展接近或者达到全国平均水平。     

突发事件暴露应急保障机制漏洞

2008年以来，我国陆续发生了一系列自然灾害和重大灾难，道路交通的保通保畅、受灾群众的转移、救援物资的运送等一次次开展，交通运输应急机制也是屡受考验。一次灾难凸显一次问题，一次灾难暴露一次漏洞，在如此频发的灾难面前，交通运输应急保障机制的健全完善刻不容缓。     

前进中的辉煌——李盛霖揭幕“喜迎十八大交通运输科学发展辉煌成就展”

6月26日上午，交通运输部部长李盛霖在交通运输部大楼揭幕“喜迎十八大交通运输科学发展辉煌成就展”，交通运输部相关部门人员和新闻媒体记者参加了这一揭幕式。     

后铁道部时代，大交通如何布局

2013年3月9日，铁道部正式并入交通运输部，政府通过顶层设计，转变政府职能，加速产业升级，有利于形成各种交通运输方式互相配合的大交通格局。
　　那么铁道部并入交通运输部以后，将产生哪些明显效益，下一步整合的重点领域在哪里，将在哪些领域进行顶层设计，历史上各种遗憾是否上演，这一重大举措将对未来的运输市场产生哪些影响，本文将进行一一解读。     

以决胜信心确保世博交通安全

4月22日，交通运输部新闻发言人何建中在交通运输部新闻办公室发布了上海世博会交通运输安全保障工作情况。“上海世博会的交通运输安全和保障是我部又一项重大的政治任务，要千方百计地组织好、协调好，确保万无一失。”交通运输部部长李盛霖也通过发布会传达出决战决胜的信心。     

交通运输企业全面风险凸显-交通运输企业全面风险管理研讨会在京召开

为适应市场经济发展需要，加强我国交通运输企业全面风险管理体系建设，引导交通运输企业健康、持续发展，不断增强预防经济风险能力，中国交通运输企业协会于2013年3月29日在北京召开交通运输企业全面风险管理研讨会。     

我国机场排行货邮吞吐量（2010年）

4月8日，中国交通运输协会召开了“2011年3月及一季度全国交通运输和物流运行态势分析会”，会后形成了中国交通运输协会关于《2011年3月份及一季度全国交通运输及物流运行态势分析报告》。分析报告显示：2011年一季度，我国交通运输经济运行继续保持良好势头，但在通胀预期、油价高企和劳动力成本上升二重压力下，保持行业良好的发展势头面临较大压力。