六、英国罗尔斯·罗依斯CV12TCA柴油机

<正>(三)概述 一九七四年十一月英国政府与伊朗政府签定了一项合同,由英国为伊朗提供1200辆名为“伊朗狮”的新型主战坦克。“伊朗狮”主战坦克上所采用的动力装置为罗尔斯·罗依斯公司新研制的CV12TCA型柴油发动机,该发动机是以依格尔(Eagle)车用系列发动机为基础,经过八年的时间研制成功的。     

《车用发动机》1985年第1—6期总目录

(括号内数字为期数和页数) ·发 展 动 向,关国陆军地面车辆发动机的研究、发展和采购计划…………………………………(1—57)国外主战坦克发动机发展概况及对2000年的展望……………………………………(2一二)对高比功率车用柴油机的展望…………………………………………………………(2—9) ·产 品 研 究·道依茨公t4的B/FL513系列风冷柴油机·。……………………………………··二…·(4—30)英国CV12TCA柴油机性能试验与结构初步分析……………………………………(4一二)英国CV12TCA柴油机性能试验与结构初步分析(纷一)……………     

苏联研制的新柴油机

<正>苏联中央柴油机科研所(ЦНИДИ)科学技术委员会曾研究了巴尔瑙尔运输机械制造厂有关研制多用途的新系列柴油机的建议。用以代替Ч15/18、ЧH15/18系列柴油机(著名的B-2坦克发动机)的新型柴油机的研制工作是在中央柴油机科研所(ЦНNДN)的共同参与下进行的。     

二、美国AVDS1790柴油机

<正>(一)技术数据 AVDS1790系列坦克柴油机最初于1959年定型投产,至今经过了许多改进,发展了一系列机型。现将主要机型AVDS1790-2A、AVDS1790-2C(-2D)、AVCR1790-1A/1B的重要数据和不同于AVDS1790-2(见〔3〕)的数据补充如下:     

新研制的低散热柴油机

<正> 美国陆军坦克—机动车辆司令部(TACOM)的研究、开发和工程中心与底特律柴油机公司(DDC)联合研制了一种改进的M109系列自行榴弹炮车用发动机。这种发动机设计成了一种“直接”替换式的动力装置,对车辆不需改动。外形与原M109系列自行榴弹炮车发动机(底特律公司生产的8V—71T8缸柴油机)相同,标定功率为302kW。结构上一是在缸盖上的排气道加装了用于热隔的不锈钢内套,废气从内套中通过,内套和排气道壁之间的气隙使其周围的缸盖材料与1000°F的废气热隔绝开来。可以     

890系列柴油机接首批订货

<正>2004年第4季度,MTU公司在华盛顿和巴黎展示了其新开发的世界上效率最高的柴油机--890系列柴油机,并接受 了美国陆军坦克机动车辆和军械局(TACOM)的首批订货。890系列柴油机的做功效率比目前最佳的轿车柴油机高30％,其 质量和体积仅为相同功率等级可比柴油机的一半。TACOM所订的6V890柴油机将用作美国陆军新型未来作战系统(FCS)的 选择动力之一,这种6缸柴油机高590 mm,宽700 mm,长760 mm,输出功率为500 kW,最大扭矩1 235 Nm／4 250 r·min-1,发动 机质量(包括外围设备,不含燃油)为550 kg。 [Ren 供稿]     

英国CV12TCA柴油机性能试验与结构初步分析(续五)

<正> 四、燃料供给系统 CV12TCA柴油机燃料供给系统的概况本刊1980年第四期已作介绍,此处着重介绍喷油泵、喷油器的基本参数、结构特点及性能曲线。 (一)MAXIMEC喷油泵 1.基本参数 CV12TCA柴油机采用的MAXIMEC喷油泵是英国CAV公司的产品,它属于上下分体     

《车用发动机》1987年第1—6期总目录

(括号内数字为期数和页次) ·国外军车动力·MTU公司880系列柴油机介绍与评价…………………………………………………(2一1)GT601—750军用车辆燃汽轮机………………………………………………………(3—1)现代坦克动力装置一柴油机与燃气轮机的对比分析………………………………(4一1)特种用途高性能柴汕机系列的研制……………………………………………………(5一1) ·产品研究·柴油机排放颗粒物的净化………………………………………………………………(1一1)6110型柴油机结构介绍与使用调整………………………………………………………     

现代坦克动力装置——柴油机与燃气轮机的对比分析

自从一九七六年美国陆军确定在XM-1主战坦克上采用AGT-1500燃气轮机以后,在世界一些国家展开了一场是柴油机还是燃气轮机更适合作为坦克动力装置的争论。虽然这场争论已持续了十多年的时间,但至今仍各持已见,没有得出一个使人信服的结论。在这种情况下,为了能够得出一个有主见的判断,必须对现代坦克动力装置——柴油机与燃气轮机进行全面的客观的对比分析,以确定目前到底是柴油机还是燃气轮机更适合作为主战坦克的动力装置。     

下一代军用发动机在继续进展

<正> 在美国坦克装甲车司令部(TACOM)的主持下,为“重型装甲战斗车辆”——主战坦克研制下一代推进系统的工作正在继续进行,由整体式先进推进系统(AIPS)为动力的战斗车辆将替代目前以燃气轮机为动力的M—l坦克。 有两家公司承担此项工作:Cummins发动机公司提供柴油机,GE(通用电器)航空发动机企业集团提供燃气轮机。 此项规划始于1982年,当时有14家公司对为期一年的结构设计分析工作进行了竞争性投标。最后有6家公司被选中,同年,Cummins和GE两家公司同军方签定了研制发动机的合同,并确定于1991年进行对比试验。目前,该日期已提前到1990年。     

斯太尔WD615系列柴油机与6120、6130柴油机的比较

奥地利斯太尔91系列重型汽车是已签约的技术引进项目,本文简要对比介绍该车用WD615系列柴油机(图1)和黄河JN151汽车用6120, 6130柴油机(图2)的主要技术参数     

日野汽车公司推出的组合式废气再循环(EGR)系统

日野汽车公司在2003年11月4日推出了时隔12年经过全面换型的“日野Profire”系列,也是日野汽车公司生产的大型载货车系列之一。 该车搭载的新开发直列、6缸、低排放柴油机“E13C”,采用了“高压共轨式燃油喷射装置”、“组合式废气再循环(ERR)装置”、可变喷嘴涡轮增压器等新技术(见图1)。通过该种柴油机与颗粒排放物(PM)捕集率达到95％的后处理装置“微粒捕集器”的     

答读者问

《汽车运用》编辑部:我部现有数10台D-75-H2型电源车担负着战备任务,车上装配的是山西柴油机厂于1970～1982年生产的6150-2型和6150-3型柴油机。现在由于机油(发动机曲轴箱内)更新换代,柴油机《使用维护说明书》上标注的坦克用16#机油(Q/SY8014-66)<夏季使用>、8#和14#稠化机油     

80年代国外坦克柴油机生产情况及产品水平评述

坦克柴油机集各种内燃机高新技术于一体,代表着柴油机发展的最高水平。本文就80年代国外坦克柴油机的生产情况以及发动机的特点、水平作一评述,并对一些国外坦克柴油机典型产品作具体介绍。     

高功率密度柴油机及其关键技术

简要叙述了国外坦克装甲车辆动力技术发展现状及趋势,分析了高功率密度(HPD)柴油机所采用的关键技术,对HPD柴油机技术应用前景进行了展望。     

YC6105QC型柴油机的使用与维护

在05QC型柴油机是广西玉林柴油机厂的主导产品，它已被广泛用于“解放”、“东风”等系列载货汽车及中型客车上，作为这些汽车的驾驶员，应当掌握一些该型柴油机的使用及维护知识、以便更好地发挥柴油机的动力性，延长其使用寿命。     

美国坦克运输车概览

概述 20世纪80年代初，美陆军的M1／M1A1系列主战坦克由于质量增加，因而给运输带来了困难。陆军第一代重装备运输车是20世纪70年代采购、能牵引60吨M747型挂车的M911型牵引车。该车用于运载M1／M1A1型坦克时已超载。在“沙漠风暴”行动中，该车很难将坦克和装甲车再进一步向前沿输送，使坦克磨损更厉害，也加重了乘员的疲劳感。而且，美陆军当时只有约500辆M911／M747型坦克运输车，无法满足“沙漠风暴”作战所需1295辆坦克运输车的要……     

三、苏联БМП步兵战车6V150柴油机

<正>苏联战车在七十年代以前一直采用B2系列柴油机为动力。B2柴油机有一系列优点,如体积紧凑、重量轻、排量大、扭矩系数大等。但进入七十年代以来,坦克对功率要求提高,B2柴油机虽在性能方面仍有潜力,但在大幅度地提高功率的情况下,可靠性已经降低。520马力以下,此柴油机是一流坦克动力,但当功率提到750马力以上时,结构就要加强。所以七十年代以后,苏联出现了结构强度大大提高的带联身箱体如БМП战车动力这样的发动机。     

美军坦克运输车概览

20世纪80年代初，美陆军的M1／M1A1系列主战坦克由于质量增加，因而给运输带来了困难。陆军第一代重装备运输车是20世纪70年代采购、能牵引60吨M747型挂车的M911型牵引车。该车用于运载M1／M1A1型坦克时已超载。在“沙漠风暴”行动中，该车很难将坦克和装甲车再进一步向前沿输送，使坦克磨损更厉害，     

国外主战坦克发动机发展概况及对2000年的展望

<正> 世界各主要坦克生产国家,对现装备坦克的柴油机的改造工作很重视。例如美国的AVDS-1790坦克柴油机,该机的最早原型机是装在M48坦克上的AV-1790-5汽化器式汽油机,1956年改造为AVI-1790-8汽油喷射式汽油机,并装在M48A_2坦克上。1959年改造成AVDS-1790柴油机的最早机型,并装在1960年生产的M48A_3坦克上,至60年代又用作新一代主战坦克M60的动力。AVDS-1790柴油机自1959年定型投产以来,一直在不断改进和提高,发展了一系列型号,其功率由原来的750马力经900马力、950马力提高到1200马力。比重量由原来的2.9公斤/马力下降到1.9公斤/马力,单位体积功率由原来的197马力/米~3提高到333马力/米~3。为了提高可靠性,对进气加温器、涡轮增压器、机油冷却器、起动电机低压保护装置、发电机及其传动装置,燃油系、气缸、活塞组、活塞冷却喷油装置以及各主要零部件都经过改进。在三十多年中满足了三代坦克对动力的要求。