对加快我省干线公路技术改造的几点看法

阐述了我省干线公路的技术现状与存在的问题，提出了加快公路技术改造的有关建议：（１）统筹规划，有重点，分层次的进行技术改造；（ｂ）作好远景交通量预测，拟定技术改造标准；（ｃ）统筹有限的资金，充分发挥最大的效益；（ｄ）处理好公路技改与公路新建的关系；（ｅ）省公路局建立技改资金；（ｆ）发动群众搞技改。     

加强国省干线公路的养护管理充分发挥公路的作用

本文主要介绍了目前国省干线公路养护与管理工作中存在的主要问题，提出了加强国省干线养护管理的技术政策和管理措施。     

我区改建干线公路经济技术效益的探析

经济发展，加快了公路基础设施的建设，重点在国，省道干线公路上，立足于广西壮族自治区的经济能力，对改建干线公路经济技术效益进行分析，利用旧路，减少改建用地，加宽改造旧桥涵，降低工程造价，使有限的资金得到充分利用。因此，新建与改建并举，近期与远景相结合，形成高，次等级的公路的公路网，促进我区经济建设的发展。     

浅谈国省干线公路的养护管理措施

分析了目前我国国省干线公路养护管理的特点及存在的问题,提出了国省干线公路养护管理对策,以进一步完善养护管理机制,提高其运行质量和工作效率,促进公路建设的进一步发展。     

干线公路养护现状及其对策

干线公路建设的速度越来越快,对于干线公路的质量要求也在不断提高,因而对于干线公路进行养护变得越来越重要,基于此,本文就对干线公路养护的特点以及现阶段存在的问题进行了简要的分析,并探讨了相应的应对措施,以期为相关人员提供参考。     

国省干线公路建设BT模式实施存在问题与建议

BT模式作为一种新型建设管理模式越来越多的被运用在国省干线公路建设中。在广泛调研的基础上,对国省干线公路建设中BT模式的应用情况进行了总结,从模式应用、项目投资商的选择、项目施实、政策规范等方面分析了国省干线公路建设BT模式应用存在的问题;对国省干线公路建设BT模式实践过程中的关键点进行了思考;提出了国省干线公路建设BT模式的发展建议,为建设各参与方的BT模式实施提供借鉴。     

国省干线公路建设BT模式应用研究

BT模式作为一种新型建设管理模式越来越多的被运用在国省干线公路建设中。本文在广泛调研的基础上,对国省干线公路建设中BT模式的应用情况进行了总结,描述了国省干线公路建设BT模式的特征,提出了BT模式实施的基本流程;通过对国省干线公路建设中BT模式应用形式影响因素的分析,归纳了不同应用形式的组织关系结构及适用情况;分析了BT模式在国省干线公路项目实施中存在的问题,为国省干线建设各参与方的BT模式实施提供借鉴。     

关于江苏干线公路发展的思考

通过对江苏公路发展历程的回顾,分析现状公路网存在的问题,并从国外公路尤其是干线公路的发展中得到启示,对江苏公路在目前的形势下干线公路的功能定位和规划目标进行思考,并提出干线公路发展的政策措施和建议。     

浅谈干线公路的养护与管理

近年来,伴随着国民经济的不断发展,我国的公路建设取得显著成效。然而,由于日常生活中没有采取有针对性的措施进行养护和管理,致使大量问题的出现。基于这一现象,必须加强对干线公路的养护与管理,只有这样才能在推动我国交通运输持续发展的同时,促进经济建设。对此,针对干线公路的养护与管理进行简要阐述。     

普通国省干线公路网运行监测系统建设浅析

结合江苏省普通国省干线公路网运行监测系统的建设实践,分析了普通国省干线公路网运行监测系统建设的必要性,按照交通运输部《公路网运行监测与服务暂行技术要求》提出了系统的组成架构,探讨了数据来源、监测设施布局、数据分析与信息应用、配套管理机制等方面存在的难点,提出了通过信息共享解决普通国省干线公路运行监测数据匮乏、加强社会资源合作提高出行服务水平的解决途径.     

对干线公路养护现状及其对策的认识

随着干线公路建设的不断发展,交通运输业对干线公路运营质量要求越来越高。确保良好的路况,成为工程养护的一项主要职责。简要介绍了干线公路养护管理工作的特点、养护技术措施、日常病害处治对策、工程日常养护原则等。     

过城镇段干线公路的改建方法

当前我国进入城市化高速发展期．城镇在空间上快速扩张．交通干线的街道化趋势明显．拥挤的混合交通极大的制约了干线公路功能的发挥．同时干线公路也阻碍了公路两侧城区越来越密切的的横向联系。近年来随着区域经济的发展．交通量不断增长．国省干线公路的改建不断增多,这为解决或者缓解公路与城镇的发展矛盾提供了一个契机。如何在公路改建时通过更好的规划和设计来保证城镇过境干线公路的功能,又不切断公路与城镇的密切联系,成为公路建设者必须考虑的问题。本文主要讨论干线公路在城镇段的改建方法。     

江苏省快速干线公路实施必要性分析

在分析江苏省发展的宏观形势及国外公路发展的一般趋势的基础上,从经济社会发展、城镇化进程、区域产业分工及路网结构布局等方面,对江苏省实施快速干线公路建设的必要性进行了具体研究。分析结果表明,江苏省快速干线公路的实施可以解决现状干线公路中存在的路网服务水平低,结构不合理等问题,是江苏省公路发展的必然趋势。     

山西省将投资150亿元改造3300 km干线公路

今后3年,山西省将改造3 300 km干线公路,估算投资150亿元。这是从刚刚结束的全省干线公路建设质量现场会上了解到的。据介绍,2006年和2007年是实施全省干线公路建设"十一五"规划起步和打基础的两年,两年来,全省干线公路建设完成投资40亿元,建成通车902 km,如期建成了以省重点工程省道孙吴线小站至孙启庄、     

基于公路增量投资的重庆市干线公路超限车辆补偿费分析

目前，国省道干线公路超限运输日益严重，采用经济手段收取一定的超限车辆补偿费是实施超限运输管理的一种措施，基于超限车辆引发的公路增量投资经济分析，提出了重庆市干线公路的超限车辆补偿标准，供制定超限车辆管理政策时参考。     

地方干线公路采用BT投融资建设方式的探讨

介绍了BT投融方式的特点,并对地方干线公路采用BT投融资建设方式进行了探讨.     

普通国省干线公路与社会经济发展关系探讨

普通国省干线公路在综合交通运输体系中具有承上启下、衔接连通的重要功能,对于促进区域经济发展具有十分重要的作用。普通国省干线公路与社会经济相互依托发展,相辅相成。文章在深入了解江苏经济状况与公路发展里程的基础上,全面分析普通国省干线公路建设与社会经济发展的关系,明确江苏普通国省干线公路发展趋势,以进一步推动社会经济的发展。     

仿毛勒伸缩缝的施工总结

国道G201线鹤岗至大连公路，是东北三省经济与国防干线公路，是黑龙江省境内8条国道干线公路之一，是黑龙江省“OK”型主骨架系统的重要组成部分。鸡西至牡丹江段路线起点于鸡西市滴道区鹤大公路公铁立交桥西侧，经林口县、牡丹江市终点于放牛沟西侧与绥满公路牡横段以互通形式衔接，新建一级公路164．215km。全线(包括支线)共计有大中小桥梁130座，均为仿毛勒伸缩缝，伸缩缝安装量比较大。为了确保安装质量，做到运营效果良好，鹤大公路鸡西至牡丹江公路工程建设指挥部对     

国省干线公路养护管理存在的问题及措施研究

作为我国重要基础设施中的重要组成部分,国省干线公路的管理工作越来越受到关注。对于国省干线公路的养护及管理模式的有效性研究也成为领域内相关人士的关注重点,在此议题研究环境下,从目前我国国省干线公路养护管理现状及存在的问题分析入手,明确养护管理对于国省干线公路建设的重要性,以此为基础,对国省干线公路的养护管理改进方向提出若干可行建议,以供参考。     

贵州省普通国省干线公路建设品质工程行动计划

随着国民经济建设的发展,公路工程建设是愈发显得重要,特别是国省干线公路工程的建设。国省干线公路工程的建设对国民经济的影响越来越大,其建设质量的好坏直接关系到国家的利益以及公路工程项目的投资效益和社会效益。为深入贯彻党的十八大以来系列会议精神,以"四个全面"战略布局为引领,坚持"五大发展"理念,贯彻落实贵州省质量发展工作部署及《贵州省"十三五"公路水运工程质量发展纲要》,明确未来五年普通国省干线公路建设发展目标和任务,以建设项目为依托,以提升公路建设工程质量品质为目标,制定贵州省普通国省干线公路建设品质工程行动计划。