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2001年4月,某公司为其一辆吉普车购买了某保险公司车辆损失险、第三人责任险和不计免赔特约险,并向保险公司支付了相应金额保险费. 相似文献
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随着经济的发展和人们生活水平的提高,公民通过旅行社外出旅游已成为一种新的时尚,旅游业的发展亦呈直线上升的趋势,旅游市场在不断扩大。但是在旅游过程中发生的交通事故也越来越多,由此造成旅游者伤亡事件屡见不鲜。此类事故发生后,往往牵扯到多方的责任,尤其是对组团社和地接社之间的责任划分较为复杂,同时也影响着受害者追偿程序的进展。司法界关于此类赔偿责任的论述颇多,观点也不尽一致。笔者拟对此问题展开论证。 相似文献
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为了明确现阶段L3级自动驾驶汽车致他人损害的责任主体,本文通过对L3级自动驾驶汽车致人损害责任主体的域外考察以及分别对系统、驾驶员、生产者是否应作为责任主体进行批判性分析,得出如果自动驾驶汽车在L3级自动驾驶模式开启时致人损害,由生产者承担无过错责任,如果驾驶员在不应当开启自动驾驶模式的情形下开启自动驾驶模式,造成他人损害由驾驶员负责,但是有证据证明汽车存在明显缺陷则由生产者负责的结论。 相似文献
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我是湖北省英山县百丈河中学的一名教师,已驾车十年了,现在拥有的三辆摩托车中最让我钟情的是在2004年1月19日购买的那辆凯诺KN125-11轴传动摩托车,我不是车迷,但我始终把我的爱车凯诺当作自己的"小妹"。买这辆车的原因,还得从2003年下半年说起。我当时骑着一辆90型摩托车,由于链条与链盘不吻合,我支起车架挂空挡,然后一边用手拨动链条,一边用手转动后轮,谁知一不小心,左手无名指被卷入了链条与链盘之间,鲜血立刻就流出来了,我痛出一身冷汗。由于无名指前端已压得扁平,我急忙往附近的卫生院跑,因为治疗及时,总算保住了那段快压掉的手指。发生了这件事后,我心里便有了一个想法:如果哪个摩托车企业能生产两轮的轴传动摩托车就好了。2004年1月,一次到一个学生 相似文献
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