新《海上交通安全法》9月1日正式施行

正新修订的《海上交通安全法》 (以下简称《海安法》)于9月1日起正式施行。新《海安法》的实施,将构建我国海上交通安全管理新体系,对提升海上安全保障能力、保障资源通道安全、维护国家海洋权益、促进国民经济发展具有重要意义。《海安法》是我国海运领域的基础性法律,确立了海上交通安全管理的基本制度。本次修订是自1983年颁布以来的首次全面修订。新《海安法》共10章122条,重点从事前制度防范、事中事后加强监管、强化应急处置等方面完善制度设计,主要修订内容涉及优化海上交通条件、规范海上交通行为、严控行政许可事项、完善海上搜救机制等方面,并强化了责任追究,还从船舶登记、船舶检验、航行安全、     

贯彻新《海上交通安全法》为经略海洋保驾护航

正9月1日,新修订的《海上交通安全法》(简称《海安法》)正式施行。新《海安法》的实施,将构建我国海上交通安全管理新体系,对提升海上安全保障能力、保障资源通道安全、维护国家海洋权益、促进国民经济发展具有重要意义。目前,我国90%以上的外贸货运量通过海运完成,拥有位居世界第三的海上运输船队,是世界海运发展的主要推动力。     

海上航行试验周期分析及成组技术应用

本文总结了我公司近年来新造船的海上航行试验技术的发展，同时提出了自己独到的见解，其目的是为了缩短新造船的海上航行试验周期，降低造船成本，提高我们在海上航行试验时的工作效率。     

关于贯彻实施新《海上交通安全法》的几点认识

正海上交通安全事关人民群众生命财产安全和海上运输、海洋资源开发等事业发展。2021年4月29日,十三届全国人大常委会第二十八次会议审议通过了《海上交通安全法(修订草案)》。新修订的《海上交通安全法》(以下简称《海安法》)于2021年9月1日生效。贯彻实施好新《海安法》,对于加强海上交通管理,维护海上交通秩序,保障生命财产安全,维护国家权益,具有重大的现实意义。     

新《海上交通安全法》解读：关于海上交通功能区域管理的理解与实施建议

新《海上交通安全法》创新提出了海上交通功能区域概念,进一步明确了海事管理机构可以根据需要划定、调整并公布海上交通功能区域,为保障良好的海上交通条件提供了强有力的法律支持。从海上交通功能区域管理制度出台背景、《海上交通安全法》修订前后相关内容对比、海上交通功能区域管理的具体含义等角度进行解读,并提出实施建议,为海事管理机构科学、合理、合法地实施海上交通功能区管理提供参考。     

修订《海上交通安全法》势在必行

《中华人民共和国海上交通安全法》（以下简称《海安法》）自1984年1月1日实施以来，对加强海上交通安全管理，保障船舶、设施和人命财产的安全，维护国家权益，促进海洋经济的发展，发挥了积极和重要的作用。然而，随着社会主义市场经济的建立，国际海事新条约的出台以及海上交通安全形势新问题、新情况的出现，目前《海安法》已不能适应海上交通安全管理和海洋权益维护的新需要以及依法治国的新要求，迫切需要进行修订。     

交通部东海救助局

交通部东海救助局成立于2003年6月28日,是为适应我国海上交通、海洋资源并发和海洋环境保护事业的发展需要而新组建的国家海上专业救助机构之一。承担的主要任务是,执行国家和交通部有关海上救助工作的方针、政策、法规;负责我国东部沿海及相关水域的水上人命救助;以人命救生为     

海上高频电子邮件技术

海上高频电子邮件技术[1]是海上高频数字通信技术的重要部分,使用PACTOR-Ⅲ协议和现有海上中/高频无线电设备,经由全球链路网( GLN)与陆上用户进行通信.海上高频数字通信技术主要包括PACTOR-Ⅲ协议和T总线协议.对海上高频数字通信的带宽和传输速率、调制、编码和码率、振幅因数与发射机输出功率、数据包的结构、控制信号、信号特征等技术问题的分析,对海上高频段新通信技术的引进有非常重要的价值.     

推动国内海上客运企业高质量发展的路径思考

近年来,我国海上客运业务取得了快速发展.但从新发展理念来看,仍存在一系列亟待解决的问题.尤其是疫情的暴发,对客运业的运营和管理带来了更多的挑战.面对新形势、新任务、新要求,从业者需以新发展理念的科学内涵为指引,积极谋求破解行业难题的思路与对策,为推动国内海上客运企业高质量发展探索新路径.     

全国政协委员刘功臣:修订《海上交通安全法》迫在眉睫

自1984年《海上交通安全法》实施以来,国际航运形势和海上交通安全管理所面临的突出矛盾和管理模式都已发生了根本变化,如今,《海安法》已明显滞后海上交通安全管理新需要和依法治国的新要求,迫切需要进行修订。     

创新科学搜救机制的理论与实践

文中分析了福建省海上搜救工作的新特点,提出了“科学搜救”是搜救工作的行动指南,以及“政府领导、海事主导、各方配合、社会参与”的搜救工作新机制,以期把海上搜救工作提升到一个新的水平。     

关于海上自卸运砂船结构若干问题的研究

海上自卸运砂船作为一种新船型发展很快,《海上自卸运砂船检验暂行规定》出台以来,国内一直在研发满足这一规定的海上自卸运砂船。本文通过对海上自卸运砂船结构方面几个关键问题进行研究分析,为设计研发、建造和检验海上自卸运砂船提供参考。     

新海上丝绸之路集装箱海运网络中心性

在界定新海上丝绸之路核心区域的基础上,选取区域内34个主要集装箱港口,依据全球前20家航运公司的航线数据构建有向的新海上丝绸之路集装箱海运网络。采用度数中心度、特征向量中心度、接近中心度、中介中心度和流介中心度指标对港口的中心地位进行分析。结果显示,香港港、深圳港、大连港、新加坡港和上海港具有较高的地位,但多数丝路沿线港口的地位滞后于其在新海上丝绸之路建设中应具有的重要性。     

海上搜救大协同大应急工作机制必要性研究

近年来,滨州市港航经济快速发展,船舶运力不断增加,涉海安全风险同步升高,新的形势任务对海上搜救和应急工作提出了新要求。通过分析滨州市海上搜救能力现状,提出建立海上搜救大协同大应急工作机制。此机制对弥补辖区搜救力量相对薄弱的现状、创新海上搜救应急能力建设方式、提升辖区海上搜救应急工作水平具有非常重要的意义。     

王伟:“海陆一体”防疫情 “海上金桥”保运输

威海成山头海域是我国海上运输南北大通道,是北煤南运和油气运输的重要动脉,每年过往船舶达到11万艘次、船员200余万人次。新冠肺炎疫情发生以来,设置海上预警机制、保障防疫物资运输、保障海上安全……这是全国向上向善好青年.     

AIS在海上交通调查中的应用

摘要:海上交通调查的基本目的是采用一切有效手段收集海上交通的基本数据并随之进行统计分析和理论研究,以便从宏观上和微观上掌握和了解海上交通的实际状况、基本特征和一般规律。通常所说的海上交通调查主要指交通观测。随着船舶自动识别系统(AIS)的诞生和完善,传统交通观测方法的弊端暴露无遗。通过对海上交通观测的新老方法的分析比较,提出了AIS在海上交通调查过程中需要解决的技术问题,并结合宁波虾峙门的实地观测进行了具体的应用。     

通过六个关键词看《海上交通安全法》的修订

《海上交通安全法》于2021年4月29日通过修订,并于9月1日起正式施行。在修订过程中,对目前行之有效、科学合理的海上交通管理法律规范予以继承、沿用;对经实践检验过的,在海事管理过程中已经非常成熟的理论和经验坚决地拿来使用;对现行海上交通安全法律中不适应现实情况的规定予以修改完善;针对海上交通安全管理中出现的新情况、新问题,作出有针对性的新规定;对已经不适应社会发展需要的海上交通安全法律规定予以废止;对暂时不宜规定的不予规定,为实践发展留下必要的法律空间。     

ABS发布风机船规范

<正>日前,美国船级社(ABS)发布了用于风力涡轮机安装、维护和修理的海上移动装置的新规范,其船级符号为"WindIMR"。风机安装、维护和修理装置是用于可再生能源产业中的海上装置,主要包括大型居     

落实《海上交通安全法》第23条 打通航海保障“最后一公里”

根据新《海上交通安全法》第23条中对海上无线电监测系统建设及信号监测的相关要求,结合海上无线电电磁环境现状,归纳总结出海上无线电干扰现象产生的原因,并站在行业主管单位的角度分析水上安全通信发展趋势和当前海上无线电监测面临的技术难题。通过借鉴陆上无线电监管模式,结合航保资源优势,从海上通信盲区弱区查找、配全配齐专业装备、探索海上监测模式三方面提出海上无线电监测建议,以期全面提升水上电磁环境监管水平和效率,补齐航海保障“最后一公里”短板。     

海运贸易舞动“海上丝绸之路”

在国家有关部门密集调研、纳言集智的基础上着手编制的＂21世纪海上丝绸之路＂建设规划,有望年中出台。这项被称为＂顶层设计＂的规划方案,首次以国家发展战略的高度赋予了构建＂海上丝绸之路＂的新内涵、新格局、新思路,而海运贸易作为＂海上丝绸之路＂的基础和核心,港口与航运更在＂海上丝绸之路＂建设中占有基础性、先导性地位。海运贸易串起＂海上丝绸之路＂＂海上丝绸之路＂源远流长。＂两千年前,我们的祖先就开辟了陆地、海上两条丝绸之路。