IMO2020限硫令下船用燃料油使用分析

分析船用燃料油的现行标准,讨论低硫燃料油在使用中存在的问题,提出燃油管理、催化剂颗粒控制、气缸状况实时检测及燃油系统温度调控等应对措施,确定催化剂颗粒、黏度、稳定性和兼容性等应作为新一代低硫燃料油标准的关键指标。     

基于场外衍生品交易的船用燃油风险管理

为规避因船用燃油价格波动而引起的航运企业经营风险,船用燃油远期合约、互换合约和期权合约等最主要的3种场外交易的船用燃油衍生品,认为以船用燃油为标的资产的场外衍生品交易可锁定船用燃油价格以实现船用燃油的套期保值,介绍船用燃油衍生品交易者可根据自身在现货市场的头寸决定具体的交易策略。     

国内船用燃油现状分析及使用管理建议

通过分析近年燃油化验报告,指出国内船用燃油质量下降的现状.针对油质下降引起设备故障增多的问题,提出了燃油使用管理的若干建议.     

高燃油成本对集装箱船油耗管理的影响

从船用燃油价格走势、二氧化硫排放限制环境立法及其对船用燃油成本的影响等方面进行分析,提出班轮运输公司管理集装箱船油耗的相应措施,认为收取BAF,使用低价的船用燃油,改变船舶设计,采用经济航速和控制船舶规模等措施是比较有效的。     

信息公告

正交通运输部等十三部门联合发布关于加强船用低硫燃油供应保障和联合监管的指导意见10月27日,为落实绿色发展理念,推进供给侧结构性改革,维护船用燃油流通市场秩序,保障船用低硫燃油供应,交通运输部等十三个部门联合发布了《关于加强船用低硫燃油供应保障和联合监管的指导意见》。此意见主旨在于通过政策引导,保障船用低硫燃油供应,提升船用低硫燃油供应与航运市场需求的适应性。通     

IMO未来燃油标准方案及影响分析

简要介绍了IMO目前正在审议中的MARPOL附则VI关于未来船用燃油标准建议案的情况,分析探讨了IMO未来船用燃油标准将对航运业、炼油业等带来的重大影响。     

船用低速柴油机燃油共轨喷射技术的应用

介绍了NSD公司最新的船用低速柴油机电控燃油共轨喷射技术 ,对目前燃油共轨喷射技术在大型船用低速机中的应用进行了比较和分析     

船用柴油发动机缸盖复合模具设计方法

传统发动机缸盖模具不能在适应船舶航速改变的前提下,快速完成燃油用量控制。为解决此问题,设计一种基于有限元分析理论的船用柴油发动机缸盖复合模具。通过结构网格划分、自由模态计算2个步骤,完成船用柴油发动机缸盖的有限元分析。在此基础上,通过制件复合材料选择、模具结构完善、微小误差计算3个步骤,完成新型模具设计。模拟应用环境设计对比实验结果表明,应用基于有限元分析理论新型船用柴油发动机缸盖复合模具后,可将燃油用量控制速率提升40%左右。     

海事行政处罚归责原则分析——以船用燃油超标案为例

在海事监管过程中,发现存在船用燃油含硫量超标但非船东故意行为的情形,这就涉及行政处罚的归类原则问题。结合实际案例,梳理无过错归责原则、过错归责原则和过错推定原则在船用燃油超标行为海事处罚中的适用,并对各种观点予以分析,指出其中的不足。在此基础上提出相应的海事管理建议。     

船用燃油新标准及管理对策

介绍MARPOL 73/78防污规则附则Ⅵ、欧盟2005/33/E中对船用燃油的要求和船用燃油最新标准ISO 8217:2010,讨论低硫燃油、燃油中的污染物对船舶设备可能造成的影响。     

码头船用岸电供电系统技术

船用岸电系统代替原有的燃油发电,大大降低了靠泊船舶的废气排放及对环境的污染,是节能减排、建设“绿色港口”的有效途径。分析国、内外船用岸电技术发展现状及发展方向,结合我国国情,探讨船用岸电供电系统在应用过程中需重点解决的技术问题。     

MARPOL 73/78公约附则V1关于燃油硫含量标准的修订及对我国影响分析

文中介绍了全球船用燃油硫含量现状、IMO对船用燃油硫含量标准的最新修订进程以及MEPC57最终形成的硫含量新标准,结合我国相关行业现状,分析了新标准的实施对我国可能产生的影响,并提出了针对性的应对措施。     

MARPOL73/78公约附则Ⅵ关于燃油硫含量标准的修订及对我国影响分析

文中介绍了全球船用燃油硫含量现状、IMO对船用燃油硫含量标准的最新修订进程以及MEPC 57最终形成的硫含量新标准,结合我国相关行业现状,分析了新标准的实施对我国可能产生的影响,并提出了针对性的应对措施.     

议燃油供应商OW BUNKER的破产及其影响

2014年底,全球最大的船用燃料油供应帝国OW Bunker宣告破产,在航运业界引起了巨大反响,给业界带来了许多复杂的实务和法律问题。这些实务法律问题通常涉及多方法律主体和多个船用燃油供油合同,使船东或租家在实务操作中可能面临来自OW Bunker和实际燃油供应商的双重索赔风险,进而导致船舶或在船燃油遭受索赔人的扣押或留置。从OW Bunker破产的原因着手行文,着重分析OW Bunker破产后船东或租家面临的风险情形,并按照未供燃油和已供燃油进行分类,并提出相应可能的应对措施。     

“硬核”担当 审图中心助力浙江船检新发展

正2017年4月,浙江省船舶检验中心(舟山)审图中心(以下简称"审图中心")成立,这是全国地方船检首家省级实体审图机构。近年来,审图中心积极投身于浙江自贸区国际海事服务基地建设,开展船用保税燃油供应"舟山船型"标准化研究,为港航口岸和船检事业高质量发展注入"硬核"技术支撑。     

我国将建船用低硫燃油基本供应制度

<正>交通运输部等13个部门近日联合印发《关于加强船用低硫燃油供应保障和联合监管的指导意见》(简称《指导意见》),提出实施政策引导、行业自律、强化监管等多项措施,维护公平、有序、健康的船用燃油流通市场秩序,提升我国船用低硫燃油供应能力和质量,促进绿色交通发展。《指导意见》的出台正当其时。随着珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施方案的推进,以及国际公约提出的2020年船舶使用低硫燃油时限临近,保障合规的船用低硫燃油供应成为当前和今后一     

双燃料低速船用柴油机在支线集装箱船上的应用分析

随着人们对环境保护的日益重视以及燃油价格的不断提高,为了适应市场的需要,燃油-LNG双燃料船用柴油机在船舶推进与发电领域用途广泛,市场发展空间巨大。文中主要介绍了双燃料低速船用柴油机在支线集装箱船上的应用优势和目前存在的问题。     

船用柴油机高压燃油套管组件的技术及检验要求

2003年3月17日下发"船用柴油机高压燃油套管组件的技术及检验要求"的通函.通函全文如下:     

瓦锡兰与曼恩两种船用电控柴油机技术对比

文章简要介绍了船用柴油机的发展历程以及船用电控柴油机的工作原理。从公共油轨、原始动力、高压油泵、喷油控制、燃油来源方面分析对比了瓦锡兰和曼恩电控两种主流智能型船用柴油机。     

船用柴油机发展趋势分析

阐述了船用柴油机的技术特点。从柴油机机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、电子控制系统、材料和工艺、排放等角度论述了柴油机技术发展趋势。提出不断提高柴油机的动力性和可靠性,降低油耗和控制排放,研制具有自主知识产权的世界先进水平的船用柴油机,我国面临重要机遇和严峻挑战。