地下铁道长轨焊接 换铺的定额测定分析

本文就广州地铁一号线地下铁道长钢轨敷设的洞外现场焊接125m长钢轨,洞内联合焊接及换铺工具轨的定额测定作了分析,并经过现场施工实践。洞外焊接使用K900移动接触焊机焊接,洞内焊接采用铝热焊,铝热焊设备及焊剂均由英国进口。换铺长轨是先由25m标准轨作工具轨,道床定型后,在洞内换铺长轨,再按设计要求锁定无缝线路。本文从工艺流程、机具配备、工料机消耗,作了较为详细的叙述,可能具有一定的特殊性,供路内外同行们参考。     

铝合金全焊接车K型接头B级焊缝浅析

重点分析了铝合金全焊接车体K型接头B级焊缝的焊接特点,通过采用合理的坡口角度,选用有效的清根工具和方法,制定合理的焊接工艺,有效地保证了焊接熔深,减少返工,提高了生产效率,取得了稳定的焊接质量。     

摩擦搅拌接合工具的开发及在车辆车体上的应用

日本车辆制造有限公司为提高铁道车辆车体焊接区的质量,对于以往MIG(金属极惰性气体保护焊)焊接产生的缺陷及变形采取措施.近年来,地铁车辆、常规线路车辆、新干线车辆均广泛采用摩擦搅拌接合(FSW).并且,对FSW技术开发进行了研究与探求.本文对该公司开发的FSW接合用新型工具以及在铁道车辆车体上的应用效果进行了论述.     

基于TRIZ理论的车体焊接变形控制方法

以TRIZ的理论为创新工具,对不锈钢车辆车体焊接变形的行业难题进行分析,并运用TRIZ的原理和方法进行求解;通过功能分析及因果分析方法对焊接变形问题的产生原因详细分析;以焊接过程中的过剩热量和热量传递为切入点,找到4个根本原因,分别用TRIZ理论中的技术矛盾、物理矛盾、物场模型、效应理论等工具分别对问题进行问题求解;对求解方案进行现场试验验证,最终得到综合的理想解做为实施控制方案。     

阻燃性镁合金的摩擦搅拌焊接技术

本文先介绍了阻燃性镁合金板材应用摩擦搅拌焊接(FSW)工艺的概况及现有研究结果。然后说明了FSW工具材质与材料的加工方向对于阻燃性镁合金板材焊接的影响,并且试制了阻燃性镁合金制空心型材,阐述了对空心型材应用FSW工艺进行基础研究的结果。     

摩擦搅拌焊接法

本文介绍摩擦搅拌焊接（FSW）的工作原理和工具;重点总结了摩擦搅拌焊接工艺成败的关键因素,如适当的焊接条件范围、焊接条件和输入热的关系等;同时介绍了FSW点焊工艺、摩擦搅拌粉末工艺（FSPP）和其他一些新方法、新工艺。     

印度新德里地铁机车双相不锈钢端部底架焊接工艺

介绍双相不锈钢焊接特点。通过选用合适的焊接工艺参数,完成双相不锈钢焊接工艺评定;采用端部底架焊接工装减少焊接变形;采用射线探伤（RT）、超声波探伤（uT）和铁素体含量检测（FT）对焊接进行探伤和检测。分析机车端部底架整体焊接性能,提出印度新德里地铁机车端部底架双相不锈钢焊接工艺,确定焊接方法、焊机及气体的比例。     

SSS400+受电弓框架焊接裂纹的成因分析及应对措施

针对SSS400+高速受电弓框架结构采用的Al-Mg-Zn高强铝合金的材料特点及应用过程中出现的焊接裂纹情况,对高速受电弓焊接裂纹产生原因进行了系统分析,并通过量焊接验证及检测分析,提出了高速受电弓焊接裂纹的工艺应对措施.     

不对称箱式结构的焊接变形及热矫正

不对称箱式结构的焊接采用机加工工艺规矩组焊零件,胎具、机具辅助焊接,整体对称焊接工艺及热变形规律使其不变形、少变形,变形后采用加热法矫正其变形来达到设计要求.     

铝合金车体脉冲MIG焊接工艺研究

基于目前国内外在铝合金丰体焊接中应用最广的焊接方法-脉冲MIG焊，结合铝合金车体的结构特点以及铝合金的焊接难点，在焊机、焊丝、气体、打磨工具的选择以及焊接参数、焊前焊后准备、焊接顺序、反变形等工艺措施的制定上，做了简要总结和说明。     

埋弧自动焊工艺在N31平车中梁上的应用

通过采用将焊接小车置于斜面上及利用变频器调速的办法，解决了在N31平车中梁采用埋弧自动焊时的焊缝自动跟踪及焊接速度调节的关键技术问题，提高了焊接质量和工作效率。     

4003mod铁素体不锈钢焊接工艺试验研究

在分析4003mod其焊接性及系列工艺试验的基础上,提出采用MAG焊接方法,优化了焊接工艺参数,并对焊接接头进行了系列性能试验。结果表明,所选用的焊接方法正确,所设计的工艺参数合理,达到了铁道车辆的制造要求。     

郑西高速铁路现场移动闪光焊接施工技术

郑西高速铁路采用YHG-05型移动式焊轨车进行焊接,文章介绍了现场闪光焊接施工焊接参数调试,施工工艺及关键工序作业要求,并针对郑西高速铁路具体情况,创新了不同温度条件下钢轨焊接并拉伸锁定的施工方法.     

高速动力车转向架构架焊接变形的数值分析研究

高速动力车转向架构架生产过程中的主要问题是如何控制焊接变形。本文基于焊接收缩力法采用有限元分析软件对高速动力车转向架构架总成及各组成梁进行焊接变形预测,根据所得焊接变形的有关数据,确定了焊接工艺设计时的预留变形量与焊接工艺参数等,保证了构架的焊接精度和质量,为控制构架的焊接质量提供了数值方法。     

卢浦大桥钢结构工程关键技术

上海卢浦大桥为主跨550 m的提篮式钢拱桥,是目前世界上最大跨径的拱桥。施工设计中采用两项关键技术,三维实体建模虚拟建造技术和S355N细晶粒结构钢焊接工艺新技术。利用软件MDT及自编扩展模块将卢浦大桥主桥钢结构中所有构件,全部用三维实体建模的方式建立在一个三维空间模型之中。运用三维实体建模虚拟建造技术,解决结构细部尺寸精确计算和匹配问题,给出三维建模的原则、方法及实例。S355N细晶粒结构钢焊接工艺新技术解决新工艺技术质量与工期的矛盾。桥梁主体刚结构采用S355N细晶粒结构钢,大规模采用FCAW焊接方法,通过焊接试验、焊接工艺参数的选择方法、预热、后热及其他焊接工艺措施保证FCAW焊接方法的实施。大桥于2003年6月建成通车。     

铝合金牵缓结构焊接残余应力超声波法测试研究

采用超声波法和盲孔法分别对铝合金牵缓结构相应焊接工艺的对接焊、角接焊试件进行了焊接残余应力测试研究,通过对比,验证了超声波法测试焊接残余应力的可靠性;采用超声波法对牵缓结构关键部位焊接残余应力进行了测试,并对其焊接残余应力水平及分布规律进行了评估。     

A6N01S-T5铝合金型材焊接热裂纹研究

采用ER5356焊丝焊接A6N01S-T5铝合金型材,分别对焊接及补焊后的焊接接头进行宏观组织和微观组织观察,以及对接头硬度进行分析,综合评价A6N01S-T5型材的焊接热裂纹敏感性。     

焊接机械手在城轨转向架构架侧梁焊接中的应用

转向架是城轨车辆的关键部件,其制造水平决定了车辆的最终性能.为开拓城轨转向架市场,配置了焊接机械手系统应用于转向架构架侧梁的焊接.文章对侧梁焊接机械手系统、焊接机械手调试过程及焊接工艺进行了介绍,并说明了采用焊接机械手的优点:提高了转向架构架的可靠性、提升了自动焊接的效率且具有明显的经济性.     

重载铁路75 kg/m钢轨移动闪光焊焊接施工技术

朔黄铁路是我国西煤东运的第二条主干线,2013年年运量已达2亿t以上,日开行70对万吨列车。目前国内重载铁路钢轨现场焊接方式主要为气压焊和铝热焊,随着运量及轴重的不断增加,工地焊接接头伤损日趋严重,影响重载列车的运输安全。针对朔黄铁路主要采用的75 kg/m的U78CrV钢轨,通过焊接设备的分析,选用LR1200型钢轨闪光焊机进行焊接;通过大量的厂内试焊试验研究给出了重载铁路移动闪光焊焊接工艺参数,采用该焊接参数及焊接工艺的钢轨焊接接头已通过型式检验;为进一步验证焊接工艺,在朔黄铁路选择一条半径600 m曲线进行焊接试验,共焊接了50个接头,提出了工地锁定焊接施工技术方案和技术要求。现场焊接试验表明,焊接工艺参数以及焊接施工方案能满足重载铁路钢轨焊接施工要求。     

200 km/h轨检车焊接构架制造工艺

分析了200 km/h轨检车的焊接构架中的侧梁组成及构架装置的组焊工艺,介绍了通过采用合理的焊接工艺和工装来保证焊接构架质量的制造工艺方法。