SMC复合材料在发动机缸盖罩上的应用

发动机缸盖罩的传统用材是薄钢板、铸造铝合金和复合钢板,简要介绍了3种材质缸盖罩的特点。为降低发动机的噪声和制造成本,开发了一种缸盖罩用SMC(片状模塑料)材料,并以此制造出1款缸盖罩。通过台架试验,测试了SMC发动机缸盖罩的使用可靠性和降噪效果。结果表明,与使用最广泛的铸铝缸盖罩相比,SMC缸盖罩在减重、降噪和降成本方面都有一定优势,值得推广使用。     

预防气缸体气缸盖裂纹的方法

气缸体和气缸盖裂纹会引起漏水、漏油和漏气,降低发动机的动力性.造成气缸体和气缸盖裂纹的原因既有结构不合理、材料和制造工艺的问题,也有使用、保养不当的问题.从使用、保养方面来看,预防气缸体和气缸盖裂纹的具体措施主要有以下几点:     

上海大众高尔2月28日正式上市

发动机漏油漏水等渗漏是一个老大难问题。由东风汽车公司工艺研究所开发研制的“缸体缸盖冷激功能涂料“能解决这一难题。在不改变现有工艺及设备，这种醇基和水基两类冷激功能涂料能有效降低各类发动机缸体和缸盖的渗漏废品率，在国内具有比较广泛的应用价值。     

气缸盖罩的开发与试验研究

利用有限元分析和面压试验对缸盖罩壳-密封垫-气缸盖装配总成,进行螺栓预紧状态下的结构分析,得到了密封垫上的压力分布图,发现密封垫压力较低,不能有效密封润滑油,与耐久试验中漏油的实际情况一致。深入分析之后,发现漏油的主要原因是由于螺栓上减振胶垫的压缩量不够,使得罩壳密封垫无法压紧,改进方案采取优化缸盖罩壳密封垫和螺栓减振胶垫的设计尺寸,既保证了缸盖罩壳的减振降噪要求,同时满足密封润滑油的性能。     

发动机缸盖国产化对性能及标定的影响研究

汽油发动机的缸盖是影响混合气形成和燃烧的重要零部件,是决定发动机性能和可靠性的关键零部件。本文通过试验分析在缸盖国产化后,缸盖的差异对发动机燃烧性能的影响;提出了对发动机电喷系统数据采取重新标定的方法,来改善发动机的性能。同时,通过本文介绍,提供了一种对缸盖进行分析研究的一种方法。     

发动机薄壁件结构振动优化

针对某发动机开发过程中出现的薄壁件结构振动及噪声较大的问题,应用有限元、多体动力学相关软件,对发动机表面振动水平进行评估.通过发动机弱点分析,确定优化方向,进行缸盖罩、正时罩和机油盘三大溥壁件结构优化,最终得到合格的优化样机.台架试验验证结果证明了仿真优化方案的合理性,同时,优化后的发动机达到了开发目标.     

君威常见故障及排除办法

1、发动机漏油和漏水部分行驶几万公里的君威易出现发动机进气歧管垫前后端漏油、漏水的毛病。从其结构上看，上、下进气歧管直接坐在V型缸体的中央，进气歧管和缸盖之间是靠垫密封，而歧管垫上不但有气孔还有水道及油道孔，而水道孔和油道孔又正在歧管垫的两端，这就造成前后两端容易漏油、漏水。     

防错技术在机加工缸盖加工中心的应用

缸盖是发动机的3C件之一,同时也是是发动机燃烧室的组成部分.缸盖尺寸对发动机性能有重大影响,故缸盖在加工过程的防错功能尤为重要.本文主要分析探讨防错技术在机加工缸盖加工中心的应用.     

巧装缸盖垫片

在清除二冲程摩托车气缸体内积炭后,我们常会遇到这种情况:重新安装后启动车时,往往缸盖与缸体联接处漏气、漏油,反复调整缸盖螺栓,但作用不大。其原因是缸盖垫片在压力及高     

发动机曲轴箱通风装置的试验研究

一种曲轴箱通风装置,包括发动机缸盖罩本体内部的迷宫预分离结构和外置的油气分离器。由于经过二次分离,出来的油气含油量很少,通过连接管引入发动机进气系统,从而降低发动机的机油耗和排放。     

基于数值分析的发动机正时盖渗油问题研究

针对某发动机在进行耐久性试验时出现的缸盖、罩盖、正时盖三结合面附近渗油现象,通过建立发动机的有限元分析模型,模拟汽车发动机的冷机工况,运用数值分析的方法,对发动机冷机工况下正时盖与缸盖、罩盖之间接触面的压力以及渗油点附近各部件的变形量进行分析,确定正时盖渗油原因与渗油点附近螺栓座刚度不足有关。加强螺栓座及其附近结构的刚度之后,正时盖不再渗油。     

缸盖燃烧室密封性能超差工艺分析和试验研究

通过对某发动机缸盖燃烧室密封性超差情况的统计分析,找到了影响该燃烧室密封性超差的主要原因,进而查找到影响该气门座密封带泄漏的原因。从工艺上对该气门座密封带泄漏的原因进行了分析和总结,并通过具体的试验研究得出了一些有关气门座气密性影响因素的结论及这些影响因素最终对发动机的性能是否会产生影响的看法,并对缸盖气密性的质量控制提出了一些建议。     

吉利4D20轿车柴油机轻量化技术应用研究

节能减排是发动机设计的核心目标,采用轻量化技术是实现节能减排的有效措施之一.分别对吉利4D20轿车柴油机气缸体、气缸盖、梯型框架和油底壳、双质量飞轮、活塞及连杆、气缸盖罩和链条罩盖等关键零部件的轻量化技术进行了应用分析.吉利4D20轿车柴油机大量采用铝合金以及经过优化设计轻量化结构,使其单位功率质量达到2.12 kg/kW.     

简易法确定发动机缸孔泄漏点

表面或内部泄漏是缸体、缸盖最常见的故障之一。泄漏产生的原因有砂眼、气孔、裂纹等，而确定泄漏点、并将故障件维修处理是此类问题的关键。通常较大的砂眼或气孔（直径1mm以上）、裂纹肉眼或者借助漏液痕迹，都能找到相应的泄漏点，而较小的泄漏点、且出现在缸孔内部、缸盖燃烧室用常规的办法很难确定，有时需要用到专用的检测设备，而缸孔内部的细小漏点用专用泄漏检测设备能识别零件泄漏测试不合格，但无法锁定泄漏点的位置。本文将通过一个故障案例阐述一种特别简易且适合查找发动机内部泄漏的漏点检测方式—即简易法漏点检测。     

小排量汽油机缸孔变形分析

降低小排量汽油机的机油耗,提升其经济性和排放性能是目前发动机设计的重要任务,文章从研究缸孔变形规律的角度出发,建立了小排量汽油机缸孔变形的整体接触模型,在基于缸垫非线性属性的基础上,分析缸孔在名义螺检预紧力作用下的缸孔变形量。结果表明,对于4缸小排量汽油机,第2缸和3缸的变形情况相似,第4缸的变形最大。采用有限元的计算方法,可以完整而准确的获得缸孔变形的全面信息,为结构的优化提供可靠的依据,     

气缸衬垫漏水故障CAE研究

针对某发动机功率升级开发中出现的分组式缸盖第3缸和第4缸之间垫片渗水的故障进行了CAE计算分析。研究结果表明,发动机运行中,当第3缸无爆压,第4缸处于最高爆压时,分组式缸盖沿中间分开变形,变形不协调导致中间区域缸垫与机体、缸盖之间有间隙而发生漏水故障。     

摩托车发动机气门和气门座圈密封性能不良的工艺分析及对策

通过工艺分析发现,引起缸头泄漏的主要原因是气门座圈加工工序的夹具系统和刀具系统存在不足,导致气门座图形位误差难以保证,使该工序能力指数达不到要求,整机一次装配合格率过低。通过采取有效措施,使某型号发动机缸头燃烧室密封性能超差问题得到了根本解决。     

缸盖凸轮轴瓦盖拧紧机拧紧扳手自动变位装置研发与设计

文章介绍缸盖凸轮轴瓦盖拧紧机拧紧扳手自动变位装置的工作原理,针对发动机缸盖凸轮轴瓦盖装配过程中,对多品种和单一品种的多种不同间距的螺栓拧紧的问题,分析了拧紧扳手自动变位装置的设计要点及关键技术,并对缸盖凸轮轴瓦盖装配机拧紧扳手自动变位装置主要机构做了简单说明。     

发动机冷却水套CFD分析

发动机冷却水套的CFD分析是目前发动机开发过程中必不可少的计算分析手段，其计算准确性高、速度快。利用该计算分析技术可保证在发动机热负荷较高的燃烧室及排气道周围有良好的冷却液流动，而压力损失相对较低。介绍了利用CFD分析发动机冷却水套的过程，成功分析并优化了发动机缸体、缸盖及机油冷却器箱的水套结构，确定出了流动性较好且压降低的水套，确保了发动机有良好的机内冷却。     

An experimental study on the dynamic characteristics of cylinder head gaskets for diesel engine: dynamic characteristics in heating and cooling temperature cycle by abrupt change of water during steady operation

Experiments on a small, one-cylinder high-speed diesel engine were performed by changing the temperature of cooling water and also by changing the material and configuration of the cylinder head gaskets. Three kinds of cylinder head gaskets were made. The temperature was abruptly changed and the temperatures at several points of the cylinder head gasket and its peripheral region, the relative displacement between cylinder head and cylinder block, the loads of the cylinder head bolts, the indicator diagram, the pressure of gasket surface and combustion gas leakage were measured. The sealing characteristics in the transient state and the steady state of the cooling water temperature were investigated from an experimental standpoint. The effect of the temperature differences between the cylinder head, cylinder block and head bolts on the loads of the head bolts and the relative displacement between the cylinder head and cylinder block were observed for the test gaskets.