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往事如烟,比赛终有结束的时候,但那些经典的赛事却总是让我们难以忘怀,摩纳哥撞车事件之后,蒙托亚一直在咸冤,把责任推卸到舒马赫自己身上,当然,一些事或许将来会有说法,退出摩纳哥大奖赛后,舒马赫其实已经开始纽伯格林站的赛前准备,尽管当时确实是怒火难遇,但他忍忍也就过去了。他接受赛会裁判的意见:“不要把比赛中的事故责任归咎于对手。” 相似文献
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赛季过半,又到了对每一位参赛车手(21位)的表现作评判的时候。我们对他们所期望的,是否已经有所得到?是否有未经雕琢的才华展现出来,上赛季的那些好手是否出乎我们意料,当然也是我们愿意看到的变化?请往下读…… 相似文献
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在蒙特利尔正式比赛之前,我们已经预料到这会是一场绝对精彩的比赛,但是我们出乎我们意料之外的是,它竟然如此精彩。 相似文献
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新赛季的F1已赛过三场,但这三场都是在F1的基地——欧洲之外展开的。虽然三场海外的较量最终以雷诺的完胜告终,但是这并不意味着本赛季就会以这样的局势收场。F1业界有这样一种说法,当车轮驶上欧陆时,比赛才真正开始;这使得欧洲的比赛有着特殊的意义。因此澳洲站后长达三周的修整成了车队改进战车的黄金时期,各大豪门的工作进展的如何呢?“欧战”前景怎样,下面将列举三强进行分析。[编者按] 相似文献
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悬念迭出、一波三折、惨烈之极,这些词用在2006龙游拉力赛可谓恰如其分。不到最后一刻,结局永远是个变数,是“改朝换代”还是延续“百年盛世”?没有人能够确定。可见,这一站比赛“拼杀”之惨烈。 相似文献
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世界拉力锦标赛土耳其站的比赛显得有些寂寞。虽然没有大牌车手退出,但是勒布的轻松夺冠让比赛没有什么悬念,大家期待的索尔伯格和勒布的肉搏战没能上演。 相似文献
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国际汽车大赛有史以来第一次国家对国家的A1大型赛事于2005年9月25日完成了英国首站比赛,代表全世界80%人口的25个国家队全部参加了此次比赛。 相似文献
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那德.欧文德荣获过一任世界级比赛的冠军、六届全国比赛的冠军,这还不算他赢得的X-Terra Triathlons越野赛的第二名。那德绝对是山地车骑行方面的权威(他的《冠军之山地车》一书,对任何车手来说都非读不可),因此,我们请那德把他的登山经验和我们共享。 相似文献
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从今年3月我的第一场比赛开始,每场比赛都会发生撞车。参加其它赛事时,都是很正常地在比赛时发生碰撞,但在我今年第一次涉足的CCC,全国汽车场地锦标赛,连排位和自由练习时也撞车,意想不到的离谱。[编者按] 相似文献
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随着WRC土耳其站的开始,本赛季世界拉力锦标赛也正式进入了下半程的角逐。赛季初,在格隆霍姆宣布退役的大背景下,人们都认为勒布将轻松卫冕年度冠军,但如今这种想法早已灰飞湮灭。土耳其站。福特包揽冠亚军,这样的完胜则要归功于比赛策略的成功运用。 相似文献
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汉密尔顿成为这个赛季的明星已经不是一天两天了,但在10月7日结束的上海站比赛中,他有史以来第一次因为退赛而成为焦点,而红色莱克宁虽然站在最高领奖台上却并不是那么高兴,同时,F1这场由FIA执导的在电影与经历了四年风雨的上海站比赛一起,让我们看到了比赛之外的其他故事. 相似文献
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尽管24小时比赛只是迅速崛起的耐力赛中的一小部分,但这丝毫掩盖不了它们夺目的光辉和人们对它们的好奇。绝大部分24小时的比赛是四五人的团体接力赛。 相似文献