技术引进中企业标准化工作的探讨

本文对技术引进的内涵，技术引进中的标准化问题，技术引进中的标准文件和资料，引进技术国产化中的标准化工作进行了探讨。     

中国汽车工业的技术引进

本文简介了中国汽车工业的４０年技术引进过程，指出了技术引进在中国汽车工业发展过程中的作用，分析并总结了汽车工业技术引进的过程和特点。     

走近98新星：红旗CA7220AE轿车总体介绍

1前言1958年诞生于～汽的红旗牌高级轿车，开创了中国人制造高级轿车的历史。但红旗轿车是高级国宾用车，寻常百姓难于亲近，因而开发研制中国普通型的红旗轿车是人们的一致呼声。11年前，一汽采用技术引进方式引进了德国AUDll00轿车技术。技术引进赋予了一汽100％的产品开发自主权，一汽可以根据市场的需要适时、有效地进行产品改进完善，并以此为基础开发推出新车型。由于是技术引进，知识产权归一汽所有，所以一汽为该车型赋予了一个中国人喜爱的名字——红旗牌轿车。红旗牌轿车是目前中国唯一民族品牌的轿车。2红旗CA7220AE轿车的技…     

隆中控股集团结缘瑞典SBT公司

2008年12月底，顶着国际金融危机的阵阵寒风，隆中控股集团有限公司运筹多年的重大国际技术引进项目终于揭开了神秘的面纱。隆中控股集团有限公司与瑞典制动技术有限公司Swedish Brake Technology AB（简称瑞典SBT公司）正式签署全面技术引进协议，在商用车制动领域开展全方位的合作，深入开拓国内外主机与售后市场。     

在技术引进中产品选型问题的探讨

本文以天津汽车工业公司引进日本大发微型汽车为例,论述了在技术引进过程中应注意的有关问题和可行性分析的具体事例,本文对技术引进工作具有参考价值。     

中国汽车"八阵图"

本文研究的车型包括基本型乘用车（轿车）、多用途录用车（MPV）与运动型多功能乘用车（SUV）三大类，分合资企业品牌、技术引进品牌和自主品牌。不过合资品牌的产品比较好统计归类，但技术引进品牌与所谓的自主品牌的统计归类界线比较模糊，且统计归总也存在较大的差异。因此，文章中所涉及的一些数据和划分归类的标准也是见仁见智，但总体上笔者是以严谨的科学态度来加以研究的，     

推动客车 技术进步的3条途径

技术引进和吸收是中国客车进步的催化剂，由于引进和吸收而导致的技术进步和产品进步是中国客车发展和进步的基础，正是在这个基础上，中国客车的影响力和被关注度得到了全面提高。     

依靠技术引进与创新,促进大客车底盘的开发

本文介绍了技术引进与技术创新的基本思路，论述了提高国产大客车底盘开发能力的途径，展示了企业在大客车底盘技术创新方面的重要成果，对客车企业有一定的参考价值。     

推动客车技术进步的3条途径

技术引进和吸收是中国客车进步的催化剂,由于引进和吸收而导致的技术进步和产品进步是中国客车发展和进步的基础,正是在这个基础上,中国客车的影响力和被关注度得到了全面提高。自主创新和技术引进是推动客车技术与产品升级的2大引擎。分析客车技术的发展轨迹,我们认为,客车行业发展的基础是自主创新,而获得加速度的动力则来自于技术引进。中国的汽车工业落后于欧、     

我国车用发动机行业发展年度报告（1997）

本文从产销，经济效益，固定资产投资，技术引进及合资合作，新产品与新技术，产品质量等几个方面，介绍了我国车用发动机行业的发展现状，技术水平以及今后的发展趋势。     

我国汽车工业技术引进中的国产化分析

通过对我国汽车工业技术引进现状的分析，指出解决问题的根据在于加快引进技术和产品的国产化进程，同时，具体探讨了影响我国汽车国产化的制约因素，并为加速提高我国汽车工业的国产化水平提出几点建议。     

沃尔沃大功率牵引车的开发情况

本文介绍中国－瑞典双方在重汽公司技术中心试制的沃尔沃大功率牵引车情况，列出了该样车所用的主要部件的制造公司，以及与斯太尔车的通用情况和技术引进情况。同时还列出了该样车的性能参数。     

汽车行业技术引进信息交流会综述

由全国汽车行业经济技术信息网总网主办的全国汽车行业技术引进信息交流会于1988年11月6日至10日在重庆召开。参加会议的有总网成员140余单位的300多名代表,华盛昌汽车有限公司、重庆市委、市科协的领导应邀出席了会议。会议的目的是交流我国汽车行业技术引进的情况,总结技术引进的经验教训,以进     

斯太尔汽车技术引进对我国重型汽车产品技术进步的影响

对80年代初期我国重型汽车技术水平和斯太尔91系列重型汽车技术水平进行了简介，并在此基础上以近十年来我国对斯太尔汽车技术的消化吸收和重型汽车工业的发展为线索，分析了斯太尔汽车技术引进对我国重型汽车产品技术进步的影响。     

上海申沃启动"VOLVO""申威"双品牌战略

通过技术引进,合资合作,中国客车业有效地引进了世界顶级成熟的客车技术,但管理思想的融合,经营理念的融合,市场发展的把脉却远比技术引进的速度慢得多。     

高技术产业自主创新与技术引进的实证分析

文章通过对我国大中型企业的高新技术产业的自主创新和技术引进进行简要回顾,利用历年高技术产业的统计数据作了实证分析;研究结果发现自主创新较技术引进更占主导地位且在理论上对产值影响更大;文章的最后结合我国的实际情况,提出相应的建议。     

自主创新战略下我国汽车产业技术引进的对策研究

阐述了我国汽车产业技术引进的成功之处,对我国汽车产业自主创新进行SWOT分析,借鉴日韩汽车产业发展经验,指出以自主创新为主的发展战略是我国汽车产业的必然选择,同时提出此战略下技术引进的对策建议。     

中国一汽结构钢棒线材的应用状况及发展

总结了中国一汽结构钢棒线材新材料的应用研究状况，对一汽结构钢早期开发情况进行了回顾，分析了技术引进及合资对材料开发的推动，并介绍了一汽新产品开发过程中的材料开发工作以及新材料的应用趋势。     

我国轻客技术发展回顾及现状分析

纵观我国轻客发展的历史，30余年的时间，从无到有，从模仿到试制，从技术引进到全面合资，其间经历了无数次的探索与转型。     

浅析依维柯产品的国产化

本文从技术管理的角度论述了产品技术引进工作过程的国产化问题。指出国产化的先决条件是掌握产品本身的性能，结构，了解其设计思想，把握市场需求的动向。同时必须采用最先进的技术手段和管理方法，处理好生产准备与ＣＤＫ的关系，并要具备优良的质量意识．