水泥石灰综合稳定加粒料土施工要点

文章分析了水泥石灰综合稳定加粒料土的结构特点，结合工程实践阐述了这一新型稳定土的施工工艺流程、工序控制要点及影响组织施工的关键要素。指出该结构是贫石地区公路建设的理想结构之一。     

石灰（水泥）稳定土石灰（水泥）剂量测定方法商榷

石灰（水泥）稳定土中石灰（水泥）剂量的测定是我国目前公路基层施工质量控制领域中的一项重要工作，现行规范EDTA络合滴定法在操作过程中存在一些值得商榷和进一步改进的地方。本文就这一检测方法中有关标样准备，测试条件和标准曲线适用性等几个方面提出不同的看法，以供参考。     

公路水泥稳定土底基层施工质量控制

结合张石高速公路张家口标段工程实例,探讨了在公路路面底基层水泥稳定土施工中的质量控制要点,提出了相应的控制措施。     

水泥石灰综合稳定加粒料土结构的施工要点

本文分析了水泥石灰综合稳定加粒料土的结构特点，结合工程实践阐述了这一新结构的施工工艺流程、工序控制要点及影响组织施工的关键要素，指出该结构是贫石地区公路建设的理想结构之一。     

水泥石灰稳定粉性士底基层机械化施工技术

从路面工程机械化施工角度,以106国道改建工程邯郸段为实例,对水泥石灰综合稳定土施工技术的要求和质量控制做了详细介绍,分析了机械组合对施工质量的影响和作用,并进一步探讨了机械化规模施工的适用性和必要性.     

水泥稳定土底基层机械化施工

河北省宣大高速公路三期工程 ,位于张家口市阳原县 ,其路面底基层采用水泥稳定砂砾 ,厚度为 2 0cm,其底基层机械化施工情况如下 :1　施工前的准备工作施工前应进行充分的准备 ,如机械设备、机具、试验器材、人员安排、技术培训、原材料备料、设备燃润油、易损配件等 ,从施工技术控制角度来看 ,关键要做好备料、试验配合比设计、测量放样的准备工作 ,路基经监理工程师中间验收后 ,在底基层施工前仍要进行重新恢复中桩和边桩 ,进行中线与横坡等高程全面复测。2　施工机械与人员配置根据施工方法与工艺要求 ,按照机械的生产能力、运距、工程工…     

石灰稳定土底基层的施工

1 工程概况312国道合肥—南京段在安徽省境内全长104km.该段路按高速公路线型设计,沿线全立交全封闭,为我国目前最长的一条水泥砼高等级公路.该路路面底基层为厚20～25cm,宽27m的石灰稳定土,基层为厚15cm,宽2×10m 的水泥稳定碎(砾)石,面层采用厚24cm,宽2×9m 的水泥砼.其中60～90km 路面工程由我处承担.     

水泥石灰综合稳定类道路基层的探讨

无机结合料综合稳定类道路基层是一种性能良好，使用广泛的半刚性类道路基层。本文针对它作为综合稳定砂性土道路基层的有效试验和施工实践进行了阐述。     

水泥灰土综合稳定细砂基层碾压成型施工

通过对水泥灰土综合稳定细粒砂基层在施工过程中易出现的质量问题的分析，从实践中探索其整体成型的施工技术方法。     

水泥混凝土路面施工技术

水泥混凝土路面以其抗压、抗弯拉、抗磨耗、高稳定性等诸多优越的性能,得以在各级路面上应用。随着水泥混凝土施工技术的不断提高,水泥混凝土路面的连续摊铺性能、平整度以及车感得到不断改善。在中国高等级公路中水泥混凝土路面逐渐增多,加之一些地域路基所限适合水泥路面,使得水泥混凝土路面的技术化、科学化施工摆在许多施工单位面前。本文仅对高等级公路水泥混凝土路面施工中水泥混凝土搅拌站和水泥混凝土摊铺的技术化、合理化运用进行探讨。水泥混凝土路面施工中,混凝土的搅拌生产和混凝土的摊铺是水泥混凝土路面施工中的核心环节。目…     

水泥石灰综合稳定土结构路用性能探讨

荆州地区地处江汉平原,湖泊棋布,水网纵横,公路路基地下水位较高,筑路材料较缺,加上施工季节多雨,给我区公路建设带来了较大的困难。单一的石灰稳定土及水泥稳定土结构,已难以适应交通量日益增长的道路结构需要。为了提高稳定土结构的技     

水泥稳定砂掺碎石(水泥稳定土)路面基层压实度在施工中的控制

通过实例，在试验室内做了大量的试验，经过分析研究，有效地解决了水泥稳定砂掺碎石路面基层压实度在施工检测中出现的压实度超密问题（压实度超过100%），保证了工程质量，缓解了施工单位与监理单位在路面基层机械压实施工操作中的矛盾。     

水泥石灰稳定风化土底基层

结合工程实例介绍水泥石灰稳定底基层的应用，提出在工程中应因地制宜、就地取材、合理利用当地的自然资源，在确保工程质量的基础上，取得较好的经济效益和社会效益。