50m整孔箱梁钢筋预扎和整体吊装施工技术

本文结合杭州湾跨海大桥50m整孔箱梁预制施工,详细介绍了钢筋预扎台座设计、整体吊装架设计、施工设备配置和施工工艺要点。     

长管棚在宜昌云集隧道施工中的应用

应用长管棚对地质条件较差的围岩进行超前预支护,使围岩相互连接成整体而相对稳定,保证施工的顺利进行及地面建筑物和构筑物的安全.     

软土地层加固对盾构姿态调控及地层变形的影响研究

依托珠海市横琴杧洲软土地层大直径盾构隧道工程，建立未加固和预加固地层大直径盾构掘进数值仿真分析模型，通过改变推进系统荷载分布来施加偏转力矩，研究偏转力矩与盾构机俯仰角之间的关系以及盾构机姿态变化对地层变形的影响。结果表明，造成该工程盾构机初始“低头”状态的重力偏心矩为261 MN·m，地层预加固条件下，使姿态调至水平所需的偏转力矩约为21 MN·m，较未加固情况（111 MN·m）小81.1%；地层预加固条件下正偏转力矩每增加100 MN·m，盾构机俯仰角增加约0.015°，较未加固情况（0.095°）小84.2%；相同负偏转力矩条件下，预加固后俯仰角的绝对值较未加固情况小85.0%以上；地层预加固使地表最大隆起量和最大沉降量均减小95.0%以上。     

用国际线路对抗长途客运危机——访北京九龙祥和客运有限公司董事长张国治

2014年3月28日，北京至蒙古国扎蒙乌德国际班线正式运营，这是北京市第一条也是目前唯一一条国际线路，北京九龙祥和客运有限公司（以下简称“九龙祥和”）成为唯一一家经营这条国际班线的企业。     

隧道玻璃纤维锚杆全断面预加固技术的应用研究

隧道玻璃纤维锚杆全断面预加固技术,以目前欧洲流行的A.DE.CO-RS工法为理论基石。该法认为,掌子面前方的待挖核心体是控制隧道整体稳定性的关键,特别是在破碎、松散的软弱围岩中,运用玻璃纤维锚杆来控制待挖核心体的变形,等效提高了待挖核心体的形变刚度,使得隧道周边的拱效应能自然发挥作用,从而保证隧道能够全断面安全、顺利开挖掘进。文章介绍了玻璃纤维锚杆全断面预加固技术的一些基本概念,并运用有限元软件对该法施工的隧道进行了三维数值模拟,结果显示玻璃纤维锚杆全断面预加固待挖核心体能有效抑制因开挖引起的地层形变,促使拱效应在开挖轮廓周边能自然起作用。同时,文章还介绍了玻璃纤维锚杆全断面预加固的具体工艺操作流程,为该法在我国的应用、推广提供了一定的理论支持。     

预铺式PEB(S)反应性丁基橡胶自粘防水卷材在矿山法隧道中的应用

岩体隧道大多采用矿山法施工,结构防水一般采用塑料防水板作为主防水层。分析了不同防水材料施工工艺的优缺点,详细介绍了预铺型防水卷材在矿山法隧道二衬间施工应用的工艺特点。新工艺可适应现有矿山法隧道施工现状,提升整体防水效果。     

普通钢筋混凝土桥梁施工预拱度的设置简介

本文依据普通钢筋混凝土受弯构件变形计算理论，材料力学弯曲变形理论以及在施工实际中摸索总结的经验公式，较为系统详细地对普通钢筋混凝土桥梁施工预拱度最大拱高的计算选用，预拱度的设置方法等进行简要论述。     

深圳地铁车站进洞施工技术

为了加快深圳地铁18标段(金水区间)施工进度，在已建好车站主体(19标段水晶岛站)中，利用车站风井作为施工竖井，增加工作面。通过对区间端头预加固，达到安全进洞的目的。本文主要内容包括：区间端头预加固方案、站内提升设备改进、洞内提升设备设计、破洞开挖方案、地下涌水处理方案。     

唐房湾隧道F8断层带快速掘进施工

在只有常用小型机械的情况下，施工隧道断层破碎带，通过改变传统的短小导管超前预注浆为长小导管超前预注浆，从而更有效的加固围岩，止住了渗水，同时减少了工序的频繁倒换。并通过增设拱脚纵向托梁，从而改变下半断面开挖方案，为机械化装碴创造了条件，确保施工安全，同时大大提高了断层带的施工进度。     

基于收敛-约束法的预衬砌支护适用性研究

有效控制掌子面超前核心土的预收敛变形是控制软弱围岩变形的重要措施,采用机械预切槽技术施作形成的横向连续壳体的预衬砌支护能够起到保护超前核心土的作用,从而控制预收敛变形。由于掌子面处时空效应的影响,预衬砌支护与围岩间的相互作用过程十分复杂。根据收敛-约束法的基本原理,文章推导出了预衬砌与围岩相互作用荷载的理论求解方法,并基于安全性对预衬砌适用埋深随混凝土强度、围岩参数、预衬砌支护参数的变化进行了研究。研究结果表明:预衬砌混凝土抗压强度越大,预衬砌适用埋深越大,混凝土抗压强度与适用埋深基本呈线性关系;随着应力释放系数的增大,同一混凝土抗压强度条件下的预衬砌适用埋深增加;预衬砌厚度对预衬砌适用埋深具有显著的影响,预衬砌厚度越厚,预衬砌适用埋深越大;隧道直径减小时预衬砌的适用埋深增加。     

2种原油预脱水工艺方案分析与比较

为了使含水原油达到管道外输的要求,要对其进行脱水处理。而在含水原油进入油水分离装置之前,通常要经过预脱水过程。采用破乳剂工艺方案与回掺底水预脱水工艺方案,对辽河油田高一联原油进行预脱水实验。实验结果表明：原油中加入破乳剂的预脱水率不到20％,而回掺底水预脱水实验的预脱水率高达65％以上,最后确定回掺底水预脱水工艺方案为最佳方案。     

应对高铁时代的思考

去年十月，铁道部在北京主持召开了新建张家口至呼市快速铁路预可行性研究审查会。会议通过了新建张家口至呼市快速铁路全长310公里，总投资417亿元，建设标准为客运专线，速度目标值300公里／小时，     

自由面预割缝下底切滚刀铣削破岩机理研究

为提高底切滚刀铣削破碎硬岩性能、降低其破岩载荷，建立预割缝下底切滚刀铣削破碎硬岩数值模型，研究不同铣削厚度和割缝参数（割缝间距、割缝深度）组合对底切滚刀破岩性能的影响规律，揭示预割缝对底切滚刀破岩的影响机制。结果表明，割缝间距和滚刀直径相同时滚刀铣削预割缝条件下的岩石可以等效为滚刀铣削无侧限压力岩石，与无割缝岩石相比截割力减小率降低超30%；底切滚刀铣削厚度和割缝间距的匹配关系对破岩比能的影响显著，在最佳破岩比能时其组合关系为截深20 mm、割缝间距100 mm；分析岩屑分形维数和破岩比能之间的关系，比能耗随着分形维数的增加呈线性增大。     

高速公路沥青路面预养护技术探讨

针对当前高速公路沥青路面养护中常用的技术措施,系统介绍了各种预养护的概念和特点,并对几种常用预养护技术进行了比较,并给出了各种预养护技术选用时机和要点。     

预筑拱控制软弱围岩变形机理的研究

软弱围岩变形主要发生在掌子面前方,控制软弱围岩变形的关键环节是控制掌子面前方变形,即预收敛。预筑拱以其横向连续性好、施工速度快等特点在控制软弱围岩预收敛方面具有良好效果。文章通过FLAC3D建立三维数值模型,分析研究了预筑拱控制软弱围岩变形的机理。研究发现:(1)预筑拱能有效地控制隧道预收敛变形、收敛变形以及隧道上方围岩变形,围岩条件变差时预筑拱作用效果更加明显;(2)预筑拱能够有效地控制掌子面前方围岩的应力释放,从而有效地控制隧道上方坍落拱的发展范围,限制拱顶区坍落拱的分布区域,减少开挖对围岩的扰动,限制围岩应力重分布程度;(3)由于限制围岩应力释放,预筑拱所受围岩荷载比传统支护所受围岩荷载大。     

古道岭隧道突发生涌水坍方的处理措施

介绍古道岭隧道发生大规模突发性涌水及坍方后，采用深孔预注浆畦结止水，管极支护，两次衬砌拱圈等处理方法，顺利通过涌水、坍方地段，保证了工程质量和施工安全。     

重庆朝天门长江大桥预拼装施工技术

目前钢结构桥梁在公路大桥建设中已广泛应用,文章结合重庆朝天门长江大桥预拼施工实践,根据工程特点及难点,介绍预拼的前期准备、钢梁的预拼及高强螺栓的施拧等施工方法,为类似桥梁施工提供参考。     

扎倒公路改扩建工程施工期交通组织探索与实践

本文以扎麻隆至倒淌河公路改扩建工程施工期交通组织作为研究对象,以"边通车边施工"为总体指导思想,确立"以人为本、安全第一、双向保四、促进发展"交通组织总体设计原则,深入分析改扩建工程施工期遇到的实际问题,制定切实可行的交通转换方案,确保扎倒公路交通运行效率与安全、施工进度与安全,以期为同类工程施工交通组织提供参考与借鉴。     

浅谈编制公路工程概(预)算文件

概(预)算文件是设计文件的重要组成部分,是确定工程投资额的重要依据。对编制概(预)算文件中出现的一些问题及如何提高编制质量进行了叙述,对做好概(预)算文件编制很有帮助。     

斜拉桥预拱度设置敏感因素分析

斜拉桥预拱度设置的影响因素较多,文章以东合大桥为例,通过GQJS有限元计算及现场实测,分析了收缩徐变、张拉龄期、弹性模量、容重、温度等因素对预拱度设置的影响,并阐述了斜拉桥施工监控中预拱度设置的注意事项。