水溶性室内低毒难燃底漆开发与应用

成果登记号:CD97555完成单位:沪东造船厂主要研究人员:汪国平、孙洪江、钱建华、王振等工作起止时间:1995年1月～1996年1月 水溶性室内低毒难燃底漆的开发与应用通过对X12—01水性防锈底漆、X12—61水性面漆的开发、试验和实船应用的研究,证明该两种涂料低毒、难燃、施工方便,适合于船舶的机舱、设备舱和居住区域内部使用。由于涂料中不含有机溶剂,杜绝了船舶上述舱室施工时的燃爆危险性,对提高船舶涂装的安全性、卫生性和环境保护、缩短造船周期、提高造船总体效益均有很大意义。     

高速艇柴油主机的冷却水处理

某接送引航员的高速艇,美国康明斯柴油主机(Cummins Mercruiser Diesel),480.3kW,2500r/min,淡水冷却(冷却水风冷散热),额定水温80℃,采用Volvo Truck Coolant冷却系统添加剂。     

新型测深仪问世

适用于大中型水面船舶助航及水深测量的 CS—1000型,CS—2000型测深仪,先后在上海无线电22厂研制成功。这种利用声波在水下传播的速度、通过电声转换来完成对水的深度测量的回声测深     

安上“大脑”身手不凡——CS—500测深仪列入国家重点新产品

由七院七二六研究所研制成功的、国内新一代用于航道测量和船舶导航的CS—500型回声测深仪,日前,被国家经委列为一九九五年度国家级重点新产品。 CS—500型回声测深仪,是利用声波在水下的传播特性,通过电声转换,     

氯-偏水性漆通过鉴定

氯-偏水性防锈底漆和与其配套的氯-偏水性铁红面漆已研制成功,于一九八○年五月在江苏省太仓县鉴定。该漆是根据六机部一九七六年下达的水溶性涂料科研任务,由六机部造船工艺究研所、上海开林造漆厂、江南造船厂等单位协作,在材料试制单位上海烫金材料厂、上海助剂厂、上海燎原化工厂和试用单位的大力支持下共同研制成功的。它先后在江南造船厂、上海船厂、大连造船厂、四三二厂、浙江黄岩海门船舶修造厂、湖南湘潭船厂等十多个单位的二十余条船上试验或试用,共涂装了4000多平方米,情况良好。该种漆以氯乙烯-偏二氯乙烯-丙烯酸丁酯共聚乳液树脂为基料,水作溶剂,加入106水溶性铝银浆防锈颜料、HD型增稠剂、AE缓蚀剂等配制而成。它以水作为溶剂,气味小,无溶剂毒,不燃不爆,涂刷时不易流挂。它既适用于手工涂刷,更适用于高压或低压喷涂。     

船舶工业企业经营管理战略———从CI到CS

在CI刚刚传入我国还尚未引起国内企业界足够重视的时候,一种与CI相对应的企业经营管理战略—CS在美国诞生了。CS作为对CI的补充与发展,现已在欧美、日本等经济发达国家获得了长足的发展,在企业经营管理中取得了显著的成效。CS战略已被证实不仅具有潜在的和实际的价值,而且还具有未来     

要责任制,更要责任心

日前,中国船舶工业总公司七二六研究所研制的CS—500回声测深仪,被国家经贸委列为国家级新产品。 荣誉称号的取得,来自这家研究所对产品     

水溶性切削研磨油剂

日本片食机械工业公司最近开发了一种不含石碳酸、亚硝酸和钠的优质水溶性切削、研磨油剂。该油剂中含有少量矿物油及使用含氯和硫黄的添加剂,对于金属有很强的适应性,能充分发挥其加工性能,残留工件上的油膜粘性小,为保持清洁的作业环境创造     

电解海水防止船舶冷却水系统附着海洋生物

为了保持船舶冷凝器良好的冷却效果,防止其海洋附着生物的附着是很重要的。本文是一篇关于用电解海水防止船舶冷却水系统附着海洋生物的研究报告。其结论如下: (1)铅银(1％)—微铂电极用作电解海水的阳报是合适的; (2)残氯浓度约为0.1ppm就能防止海洋生物在冷却水系统附着; (3)此法对冷却水系统的金属材料如软钢和铜合金不会进一步促进腐蚀; (4)该装置结构简单,操作方便。实船试验,效果良好。     

集装箱制造中达克罗涂层替代镀锌涂层的可行性

<正>0引言在集装箱的生产过程中,除采用通常的油漆体系对箱体钢板进行防护外,紧固件、拉筋、绳环和锁杆等大部分钢制零件普遍采用电镀锌或热镀锌涂层进行防锈。实践证明,镀锌涂层(尤其是电镀锌涂层)的防锈性能不佳,不能满足客户要求,而且镀锌加工过程环境污染严重;因此,选用新型的防锈涂层替代镀锌涂层已成为集装箱防锈技术发展的新趋势。     

BF—1d防锈柴油通过鉴定

“柴油机燃油系统用 BF—1d 防锈柴油”科研项目于1991年1月11日通过专家验收。柴油机燃油系统里竺二二翼茹藏鉴定。参加会议的专家来自洛阳拖拉机厂、洛阳拖拉机研究所、中船总七二五所、洛阳石化公司等单位。     

新型长效防锈漆——V_(45)乙烯沥青长效船底防锈漆

V_(45)乙烯沥青长效船底防锈漆具有良好的附着力,耐海水性、耐干湿交替性和贮藏稳定性,可低温施工,干燥迅速。广泛用于船舶、海上设施、桥梁、海水管道、码头等的水下防腐。经实船试用表明,与阴报保护方法相配合,防锈能力可达三年以上。一、前言厚浆乙烯沥青涂料系以乙烯共聚体树脂和煤焦沥青为主要成膜物质的厚膜化物理干燥型涂料,是一种适用于船舶和海洋平台等海上设施水下部位的长效防锈涂料。近年来又推广应用于水线和船壳部位作防锈底漆和防锈中间层漆。由于乙烯沥青涂料的防锈性能可与环氧沥     

改性聚酯防锈涂料在钢筋混凝土结构工程施工中的应用

研究了改性聚酯防锈涂料对钢筋表面锈蚀情况的改善效果,优选其施工工艺,并测试改性聚酯防锈涂料对钢筋与混凝土间的握裹强度。室内试验和工程应用表明,开发的改性聚酯涂料防锈效果明显,钢筋与混凝土间的握裹强度可提高16%,有效地提高了混凝土工程的耐久性,且其经济成本相对低廉,应用前景广阔。     

铝用作阳极供能量储存和转换

铝具有很高的理论电位和比能量用作电池阳极会很有潜力。铝表面的氧化物保护层不利于电池性能，它会致使铝阳极达不到可逆电位值并使其活性延迟。通过研究铝合金作阳极及在电解液中的添加剂，对不同用途的各种铝电池进行了广泛探索。铝会从熔融盐及其它非水溶性电解质中电沉析，因此铝适于做成可充电的电池。为开发大功率密度的二次电池做了大量的工作。本文综述了这些研究活动，包括水溶性电解质一次电池，铝空气电池以及熔融盐二次电池。     

大型冷却水系统调试装置设计

针对船坞在非注水状态下,在建邮轮根据不同工况进行冷却水系统调试时,提供足量冷却水,并保证邮轮海水缓冲舱内水压低于最大设计承压的问题,以国内首制豪华邮轮的冷却水系统调试需求为例,针对邮轮设备和系统冷却水系统的冷却水需求量和工作压力,分析计算供水量和压力的影响因素,提出冷却水系统调试装置的设计方案,确定冷却水供给量和压力的技术参数。分析结果表明,江水潮位对船坞内邮轮冷却水系统的调试具有很大的影响,低潮位时会造成供水量和压力不够,高潮位是则会造成邮轮设备和系统超压,提出的方案可以有效解决上述问题。     

一种钴—镍—磷非晶合金镀层

中国人民解放军装甲兵工程学院发明一种 Co—Ni—P 镀液,使用该镀液在常温条件下用常规刷镀的方法可获得非晶态镀层。Co—Ni—P 镀液含有 Nb 添加剂,它能显著     

顾客满意战略及其在我国修船企业中的应用

文中旨在通过对CS(Customer Satisfaction的缩写,意为“顾客满意”)战略的基本原理与概念,CS战略在我国修船企业发展中实施的必要性,CS战略在我国修船企业中发展的现状以及CS战略在我国修船企业中实施的途径进行阐述,倡导我国修船企业不失时机地导入CS战略。     

用激光多普勒测速仪测量发动机缸头冷却水流场

本文用激光多普勒测速仪测量发动机冷却水的流场,通过计算机绘制了缸头冷却水腔二维流场分布, 为寻求发动机气缸头冷却水合理的流场分布,避免出现流动死区,使发动机在一定的冷却水流量下保证气 缸头良好的冷却提供了基础。     

全面推出环保镀层液压附件产品

车辆工业允许使用防锈层中含有六价铬（Cr Ⅵ）的金属零部件的规定到2007年7月即告废止。即使液压附件的生产商并非直接属于车辆制造行业,但他们必须改变迄今一直沿用的镀锌并经黄色铬酸处理的防锈工艺,取而代之的是锌一镍镀层并经钝化处理。与黄色铬酸钝化镀层相比,新的防锈镀层不会生成明显的白锈,有同样良好的介质相容性,并有更强的抗腐蚀能力。[编者按]     

疏水脆性聚合物／水溶性添加剂复合材料的水中降解失效研究

研究了疏水脆性聚合物/水溶性添加剂复合材料在水中的降解失效机理,建立了此类材料的降解失效理论预测模型。基于该模型计算了PE/PEO复合材料在模拟海洋环境的盐溶液中降解10周后的拉伸强度,与相关试验结果相吻合,并由此得出结论:PE/PEO复合材料吸湿后的拉伸强度与其孔隙率具有明显的线性关系。该模型为此类材料的优化设计提供分析参考。