超声波测距原理在受电弓磨耗检测中的应用

为了准确方便地检测出电力机车受电弓的磨耗状况,针对我国主型电力机车受电弓的弓面曲线特征,设计了一种利用超声波传感器作为检测元件的新型受电弓磨耗检测装置。对该装置的检测原理、总体结构以及下位机的电路工作过程和上位机的数据处理方法进行了详细阐述。     

电力机车受电弓滑板材料的发展

随着电力机车的发展,运行速度不断加快,对受电弓滑板材料的要求日益提高,同时也不断地促进了电力机车受电弓滑板材料的发展。现介绍国内外电力机车受电弓滑板材料的发展历程,并根据我国电气化铁路的发展趋势,参照国外高速列车用受电弓滑板材料,展望我国今后电力机车受电弓滑板材料的发展方向。     

并行激光雷达接触网高度快速检测系统

接触网高度检测系统采用了多个激光雷达以并行的方式对电力机车接触网导线高度进行等间隔循环扫描测量,满足了电力机车受电弓反馈的实时性要求。     

HX_D1型机车用TSG15型受电弓性能分析

介绍HXD1型电力机车用TSG15型受电弓的结构和工作原理,并通过对比DJ1型电力机车受电弓的使用情况,阐述了TSG15型受电弓的性能优点。     

一起200km/h提速区段接触网分相烧损事故的原因分析及对策

对一起由于电力机车多机联挂、多台受电弓同时升弓运行,造成接触网锚段关节式分相烧损事故的原因进行分析,并提出有针对性的预防措施。     

锚段关节式电分相引起接触网跳闸原因的分析

对一起由于电力机车多机联挂、多台受电弓同时升弓运行,造成接触网锚段关节式分相烧损事故的原因进行分析,并提出有针对性的预防措施。     

三种电力机车受电弓缓冲阀的比较与优选

通过对国产及进口的三种电力机车受电弓缓冲阀进行比较,指出8G型机车受电弓缓冲阀具有设计巧妙,安装合理,升降弓特性调整方便,特性稳定等特点,并建议在国产电力机车受电弓上推广使用。     

电力机车受电弓精确检测定位技术研究

电力机车受电弓检测定位是地面自动过分相装置的关键技术,控制系统需依据受电弓的数量和运行位置选择开关导通和关断的时刻。本文研究了重载、高速铁路列车编组方式及机车受电弓情况的差异,阐述了几种可行检测方案的检测原理及不足,提出了一种基于激光雷达的受电弓精确检测定位技术,介绍了该新型检测方案的工作原理,并设计了检测方法及安全保障措施。     

电力机车门联锁阀故障分析及改进

针对电力机车门联锁阀螺杆松脱,引起受电弓升不起,造成机破故障的现象进行了分析,提出了解决措施。     

电力机车受电弓动态监控的研究

针对电力机车受电弓变形后造成弓网故障的情况，对受电弓动态监控问题进行了研究与探讨。介绍了电力机车受电弓动态监控装置的组成功能和工作原理。装车运用表明，监控装置能够及时发现受电弓变形，达到防止弓网故障发生的目的。     

石墨烯受电弓滑板样块制备方法的探讨

本文针对现有电力机车受电弓滑板在运行过程中常出现的磨损、电信号接触不良等问题,提出了利用石墨烯新材料优越的导电与耐磨特性,研制开发新型机车受电弓滑板样块。经多次试验验证,成功制备出了受电弓滑板样块,并在第三方权威机构进行检测,检测数据达到预期效果,为石墨烯受电弓滑板的生产应用奠定了技术基础。     

SS4型八轴干线货运电力机车(五)——TSG_2630/25型受电弓及制动电阻

一、TSG_2630/25型受电弓 SS4型电力机车上首次采用了我厂与株洲电力机车研究所、铁道科学院共同研制的TSG_2630/25型受电弓。     

电力机车关节式电分相过电压分析与抑制研究

电力机车通过关节式电分相时,经常发生过电压现象,导致牵引变电所跳闸,对接触网和牵引变电所的安全运行构成严重影响。电力机车通过关节式电分相时,入分相的受电弓与中性线接触、受电弓与接触网分离、出分相的受电弓与牵引网接触、受电弓离开中性线4个过程中容易产生过电压。本文使用Matlab/Sim Power Systems对上述过程进行建模仿真,分析中性段产生过电压的原因,提出抑制过电压措施。仿真结果表明,阻容保护器可有效抑制电力机车通过关节式电分相时在中性段产生的过电压。     

受电弓与接触网相互作用关系

正对于电气化铁路电力机车车辆受电弓与接触网动态相互作用关系评价,可以采用2种标准:受电弓滑板对接触网的压力值和电弧形成造成受电弓脱弓频率及电弧存在的持续时间。第一种标准,主要是根据欧洲EN 50317标准对接触压力进行检测和模拟;第二种标准,目前还没有研究出对电弧产生频率和存在持续时间的模拟方法。EN 50317标准包含了对受流接触压力检测的主要要求。     

电力机车受电弓滑板

概述了影响电力机车受电弓滑板寿命的主要因素，阐述了国内几种不材质滑板的特点及应用，展望了我国电力机车受电弓滑板的发展方向。     

电力机车门联锁保护装置的改造

针对电力机车门联锁保护装置因门联锁故障或其他故障(例如蓄电池开路,天窗门联锁不良等等)导致门联锁不能给受电弓提供压缩空气现象,通过在门联锁阀的气路上增加一个故障隔离塞门,在调压阀与电空阀之间引一条气路,并安装三通塞门的改造能快速给受电弓提供压缩空气。改造试验证明,电力机车经此改造后,可以有效地防止门联锁相关故障引起的机破、节省故障处理时间,避免不必要的请求救援。     

LV2600型受电弓滑板剩余磨耗量检测

受电弓是给电力机车及动车组提供能量的主要部件之一,为保证车辆行车安全必须对受电弓进行安全检测。介绍了图像处理技术在LV2600型受电弓滑板剩余磨耗检测中的应用,首先利用滑板图像的特征对图像进行剪裁,大大减少了运算量,然后使用滤波等技术去除图像的噪声提高图像质量,最后对滑板图像进行边缘检测,得到有效滑板边缘,通过摄像机标定参数计算得到滑板剩余磨耗量。该技术有效的监测了滑板的运行状况,为铁路运输安全提供了保障。     

电力机车受电弓压力检测装置

主要介绍了一种应用压力传感器对电力机车受电弓的压力进行检测的方法，阐述了装置原理和数据采集、传输及检测过程，给出了现场检测结果分析。该装置的优良性能已在多个机务段得到验证。     

“电力机车碳包铝托架受电弓滑板”通过太原局集团公司技术评审

正2018年3月10日,太原局集团公司科委组织专家对湖东电力机务段、大同新成新材料股份有限公司、中车大同电力机车有限公司联合研制的《电力机车碳包铝托架受电弓滑板》进行了技术评审。电力机车碳包铝托架受电弓滑板主要由碳条、铝托架、气道和紧固件等组成,采用碳包铝托架结构和气道一体化设计,碳包铝托架具有抗电弧特点;气道一体化结构提高了自     

电气化铁路接触网几何参数检测方法与标准研究

根据我国铁路相关标准文件,从术语定义、设计、施工、运营等方面对我国电气化铁路接触网几何参数的技术要求进行梳理,对运营的主要电力机车、动车组的受电弓工作范围、滑板工作范围等参数进行总结分析,探讨受电弓与接触网几何参数在空间位置的匹配关系,分析接触网几何参数检测方法及检测评判标准,并结合商合杭高铁在接触网几何参数静态值检测和动态值检测方面的实例,说明现有检测标准的准确性及实用性。