DC-32型捣固车作业脱线解决方案

分析DC-32型捣固车脱线原因,确定避免捣固车在作业过程中脱线的线路水平误差控制值。在此基础上,研制线路水平自动检测报警系统,实时监测捣固车作业过程中前、中、后摆处线路水平误差,在线路水平误差超过设定控制值时进行声光报警,提示脱线安全隐患并监控捣固作业质量。     

DCL2-32连续式捣固车二维激光准直系统的研究与设计

DCL2-32连续式捣固车在传统捣固车基础上运用激光准直技术,利用激光远距离传播良好的特性,对轨道横向及垂向长波不平顺进行检测并治理.基于计算机视觉技术的捣固车二维激光准直系统,采用面阵CCD摄像机作为传感器,实时跟踪并计算激光图像在接收屏中的位置,通过摄像机标定技术,运用摄像机非线性模型,计算图像畸变;同时对激光远距离传输后大气湍流对激光的干扰进行分析,分别在捣固车静止和捣固两种工作模式下统计检测数据,统计结果表明激光波动呈高斯分布,采用高斯滤波器对激光图像数据进行滤波,能够有效减小大气湍流对检测参数造成的影响.     

捣固车曲线激光准直系统的研制

为解决线路长波不平顺问题,研制了能够引导捣固车实现自动起道、拨道功能的长基准测量系统——曲线激光准直系统。该系统利用激光方向性好、测距长、亮度高、能量集中的优点,集激光、机械、电子、液压、控制等技术于一体。现场试验表明,该系统能有效检测线路长波不平顺,尤其是可对曲线进行测量并引导捣固车起拨道作业,满足捣固作业精度要求。     

08-32型捣固车激光拨道系统

着重介绍了大型养路机械０８－３２型捣固车拔道作业伺服系统的原理和利用激光技术实现直线自动拨道的方法。     

09-32型捣固车三维模拟驾驶培训系统设计

09-32型捣固车三维模拟驾驶培训系统的开发包括使用virtools软件开发的虚拟现实程序、三维图像显示方案以及与实际操作环境一致的硬件平台,文章说明了其中的关键技术.该系统创造了具有沉浸感的培训环境,对于捣固车操作员的培训起到了良好的作用.     

DCL-32型连续式捣固车装置

DCL-32型连续式捣固车的电气系统作为整车的重要组成部分,担任着全车的控制任务。该机型采用分布式网络控制系统完成整车的电气控制功能。研究了捣固车的作业装置及操作要求,并对捣固车的电气系统功能及分布式网络控制结构进行了分析。     

D09-32型连续式捣固车

众所周知，在铁路线路的新建、大修和维修的工作中，道床捣固密实是最主要的作业之一，对线路质量的优劣起着决定性作用。所以各国都把对捣固车的研制放在各种线路机械的首位，经历了由简单到复杂，由单项功能到综合性多功能，由机械化到半自动化、自动化的发展过程，     

火焰矫正法在DC-32型捣固车主车架大修中的应用

铁路大型养路机械DC-32型捣固车返厂大修中的结构件存在诸多方面的变形,通过分析火焰矫正法的工作原理及其不同的加热方式所适用的情形以及控制矫正效果的主要因素,从而确定了DC-32型捣固车主车架大修的施工工艺,解决了矫正复杂变形的难题。     

08/09-32型捣固车捣固装置改造设计

08/09-32型捣固车是我国铁路最早引进的一种重要的大型养路机械,由于是较老的机型,其捣固装置设计上不适于使用了Ⅲ型轨枕或由Ⅱ型轨枕更换为Ⅲ型轨枕的线路捣固作业。本文提出了捣固装置改造方案,并进行了可行性分析。现场试验表明,捣固装置改造取得了良好的效果。     

D09-32型连续式捣固车研制

该项目以解决车号识别地面识别设备远程诊断与综合测试为主题，研制出了XCDT-7型AEI在线综合测试仪、XCDT-3型驻波比测试仪、XCDT-4型微波频率计、XCDT-6型微波功率计、XCDT-8型微波功率／频率计，用于铁路车号自动识别系统的日常维护、维修和管理。     

DCL-32_K型捣固车模拟控制系统自动监测技术

在DCL-32_K型捣固车网络电气控制系统的基础上,对其模拟控制系统进行技术改造,实现对控制系统各电子元件工作状态和技术数据的自动监测和实时采集。通过数据自动统计分析进行电气系统状态评估和故障及隐患自动诊断。所有信息实时显示从而协助操作人员及时掌握电气控制系统的工作状态,快速处理电气系统故障及隐患。     

08—32型捣固车发动机启动控制系统故障分析

本文分析了引进的08—32型捣固车发动机启动控制系统故障原因，提出了应对措施。     

D08-32捣固车激光电机控制器设计与实现

D08-32捣固车网络控制系统中,激光准直系统用于提高捣固车直线作业精度,激光电机控制是关键技术。为进一步提高激光准直系统作业精度,以及提高作业效率,设计了一款基于DSP的激光电机控制器,以实现激光电机PID超调控制及过流保护功能,详细介绍了激光电机控制器总体及软件、硬件设计。试验与应用表明:该控制器功能完善、性能良好,大大降低了现场应用故障率,整体上提高了激光准直系统的稳定性和可靠性。     

08-32型正线捣固车和08-475型道岔捣固车拨道系统几何原理分析

详细分析了08－32型正线捣固车和08－475型道岔捣固车三、四点法检测拨道的几何原理和实现方法，阐述了08－475型道岔捣固车拨道测量弦随动系统的补偿几何原理，并推导出了各参数之间的几何关系。为拨道系统的电气控制及电气调试提供了理论依据。     

08-32型捣固车油门控制系统的优化设计与实践

针对08—32型捣固车原装机械控制油门方式进行改造,设计油门负反馈电控系统,精确科学控制发动机油门转速,提高了对发动机功率的有效使用。     

08—32型捣固车制动距离调整方法的探讨

为了调整因高磷闸瓦造成的制距离的变化，采用了先计算高磷闸瓦的制动距离，然后将计算制动距离与试验制动距离相比较，最后反推计算出合理的制动倍率的方法，从而达到制动距离不变的目的。     

提高DG—32型捣固车走行齿轮承载能力的措施

简要介绍ＤＧ－３２型捣固车走行齿轮使用工况、存在问题。从材料选择、热处理、机加工、表面强化方面提出了提高捣固车走行齿轮承载能力的措施。通过几十台车考核使用证明，以上改进措施达到了预期目的。     

09—32型连续式捣固车国产化的必要性和可行性

０９－３２型连续式捣固车能提高线路精度和作业效率，充分利用“天窗”时间，是提速线路进行高效维修养护的必需设备，引进制造技术，进行消化、移植，实 化进行批量生产是可行的。     

D09-32型连续式捣固车拨道原理分析

介绍D09-32型连续式捣固车的拨道原理，分析捣固车线路方向偏差的检测原理，对静态下各测量点的几何关系进行分析，指出由于动态作业过程中卫星小车位置的改变，其拨道传感器反馈值相对于静态值需进行补偿，为全面理解D09-32型连续式捣固车拨道原理提供参考。