安庆长江大桥3号墩钢套箱围堰施工技术

宁安铁路安庆长江大桥主桥为101.5＋188.5＋580＋217.5＋159.5＋116（m）三索面钢桁梁斜拉桥。桥梁主塔墩3号墩位于主河槽通航航道上,施工水位深,河床覆盖层浅,覆盖层下面为强风化光板岩,岩面高低不平;承台为圆形,直径大,桩基础为3.0 m/3.4 m变直径摩擦型钻孔桩。3号墩基础施工采用双壁钢套箱围堰方案,先围堰,后钻孔。钢套箱外径56 m,高42.88 m,属大型钢围堰。从围堰组拼、下水、浮运、定位、下沉等方面,详细介绍了宁安城际铁路安庆长江大桥3号墩钢套箱围堰的施工技术,为以后同类工程的施工提供借鉴。     

鳌江特大桥潮汐深水基础施工技术

鳌江的水位受潮汐影响很大,鳌江特大桥3号墩处于江中心,桩基及承台在水下5～10m深,为确保施工方案安全可行,采用搭设栈桥及钻孔平台先施工桩基,然后利用钻孔平台现场拼装钢套箱沉井下沉到设计标高,水下砼封底后施工承台、墩身。     

潮汐河深水承台施工技术

随着我国桥梁建设的发展,潮汐河深水承台的施工也越来越多,根据东北新建铁路前庄线上的大洋河特大桥实际施工情况,从双壁钢套箱的设计与加工、运输、拼装、定位、下沉和钢套箱接高、混凝土灌注等方面介绍了双壁钢套箱在潮汐河深水中进行承台施工的相关情况,并据此提出了水中承台采用双壁钢套箱进行施工的技术措施。     

MZ40移动模架造桥机在京津城际铁路的应用

结合永定新河特大桥实例简述了特殊条件下用旧模板改制钢套箱的方案、施工工艺及几种不排水下沉套箱的方法.介绍了简易空气吸泥机的吸泥导管和弯管构造,多种配合吸泥机的有效方法及吸泥注意事项.     

钢套箱的结构设计与施工

结合永定新河特大桥实例简述了特殊条件下用旧模板改制钢套箱的方案、施工工艺及几种不排水下沉套箱的方法.介绍了简易空气吸泥机的吸泥导管和弯管构造,多种配合吸泥机的有效方法及吸泥注意事项.     

大型深水基础单壁钢套箱围堰施工技术

结合上海至武威高速公路沙坡头黄河特大桥11号主墩水中承台施工实例,重点介绍低桩承台深水基础特大型单壁钢套箱围堰的构造、设计技术条件,以及钢套箱的下沉等技术.     

筑岛反开挖平面分体组合钢套箱围堰设计与施工技术

结合浙江省丽水市水阁至腊口公路工程石浦大桥4号墩承台施工,根据现场环境、地质情况,构思出用于裸岩库区近岸承台施工的筑岛反开挖平面分体组合钢套箱围堰,对钢套箱单元接头、稳箱支腿、钢筋砼封底及分隔仓等进行了详细阐述,以最不利工况进行钢套箱结构强度、刚度验算和对钢套箱围堰总体进行抗浮验算。在钢套箱围堰施工方面对筑岛反开挖及钢套箱吊装等主要工序进行了叙述,并说明了钢套箱拆除流程和方法,希望能够为类似工程提供借鉴。     

锁口式钢套箱围堰的设计与施工

锁口式钢套箱围堰综合了传统钢套箱围堰与钢板桩围堰的优点,使得拼装及安装简便,定位控制精确、稳定性好,机械设备投入少。结合广东清远北江三桥水中主墩施工实例,介绍锁口式钢套箱围堰的设计与施工方法。     

海域铁路桥梁施工中单壁钢吊箱的创新应用

海水环境条件下的桥梁基础施工围堰多采用钢板桩、钢套箱、钢吊箱3种形式,不同的围堰形式具有不同的特点,也有不同的适用范围。单壁钢吊箱在海水环境施工中已有广泛的应用,但传统设计上均采用龙骨在内平面在外,迁曹铁路曹妃甸特大桥施工中在吊箱设计上首次将龙骨外置壁板平面向内,减小了吊箱体积,节省加工材料和模板,简化施工程序。设抗拉压柱一方面起下沉导向作用,便于钢吊箱准确定位,另一方面下沉后和灌注桩钢护筒焊接共同抵抗浮力,大大减少了封底混凝土的厚度;在施工中分节拼装,采用油压千斤顶和精轧螺纹钢代替倒链葫芦分步下沉,使钢吊箱下沉更稳定、更快捷,也使作为模板的钢吊箱定位更准确。     

京沪高铁淮河特大桥主桥水中基础施工技术

结合京沪高铁淮河特大桥主桥基础施工,介绍了在复杂地质及水文条件下,钻机选型、钻孔工艺及双壁钢套箱围堰的拼装、下沉、封底混凝土施工技术,供同类基础施工参考。