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DF4B型机车柴油机惯性停机故障是一种比较常见的故障，原因是多方面的。当机油总管未端压力值低于《DF4型内燃机车段修规程》中规定的120?kPa时，故障原因就比较难查找，本文就着重介绍在这种情况下如何查找此类故障。 相似文献
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DF4型机车柴油机停机现象是内燃机车的惯性故障之一，机车柴油机在运转过程中，突然发生停机，如果不能及时判断出故障，及时处理并起机，容易造成列车运缓、途停或机破，严重影响列车运行，因此及时判断柴油机停机的原因是问题的关键。 相似文献
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从DF4型机车柴油机运用过程中出现的非正常停机故障入手,分析了造成非正常停机故障的原因,并针对每一故障原因提出了有效可行的防止措施。 相似文献
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柴油机在实际运行过程中,会出现机油系统泄漏、柴油机烧机油、机油蒸发等故障,加大了柴油机机油消耗量,对以上故障,本文进行了一一分析,并指出了相应的处理方法。 相似文献
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从东风4型内燃机车日常运用中出现的末端机油压力低这一惯性故障入手，进行统计分析，找出故障原因，提出判别方法及解决措施。 相似文献
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本文针对DF4型内燃机车途中停机故障,重点从柴油机机械、电气和处理措施等方面进行原因查找和分析,在找准故障成因的基础上,对柴油机停机故障判断处理程序进行确定并提出相应的预防措施,旨在促进机车检修、运用质量的不断提升。 相似文献
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阐述了机车用柴油机调控系统在机车运用中存在的失控问题.即柴油机速度在操纵中发生的“飞升”、非升非降(非正常升速,非正常降速),机车卸载时回手柄停机,供油拉杆卡滞,电控系统断路,司控器电蚀性碳阻断路,调节器内部零部件脱落、传动轴齿轮滑扣或剥离等类故障,引起的柴油机非正常性停机或停机后启机困难.并揭示了故障的所在,提出了相应的建议与改进措施. 相似文献
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介绍内燃机车燃油泵及电机主要故障，分析故障原因，指出燃油泵系统故障是造成柴油机停机的主要原因，实现燃油泵输油系统装置的自动转换，能够有效减少柴油机停机问题，并提出燃油泵及电机故障自动转换的具体解决方案。 相似文献
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东风4B型柴油机机油压力低的故障现象时有发生，原因较多。通过对旁通减压阀故障引起机油压力低的原因进行分析，指出了该类故障的特征并提出判断处理的方法。 相似文献
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通过对柴油机活塞环、气缸套等摩擦副磨损的分析研究，认为机油机械杂质高是导致柴油机气缸各个摩擦副磨损的主要原因，机油机械杂质高的原因是柴油机进气系统过滤效果差，带有细小砂粒的空气进入柴油机各气缸参与燃烧，使机油机械杂质快速升高，导致摩擦副加速磨损，造成柴油机不能正常工作。据此制定了相应的改造措施，经过多年的实践，彻底解决了柴油机气缸摩擦副加速磨损，保证机车在一个中修期的正常运用。 相似文献
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1概述 DF4B型机车联合调节器是保证柴油机正常启机、停机的装置.在日常运用中,因联合调节器故障造成柴油机停机的情况时有发生.昂昂溪机务段现配属有DF4B型机车73台,从2001年5月份到2002年1月短短几个月内,就发生联合调节器故障18起. 相似文献
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对DF_4型内燃机车柴油机停机的原因进行分析,通过原因分析提出了故障处理的有效措施,以达到降低途中故障目的。 相似文献
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1 前言 柴油机是内燃机车的动力源,其燃烧做功是在燃烧室内完成的.燃烧室内除进入充足的新鲜空气和适量、清洁、雾化良好的燃料油外,禁止进入异物.但在机车运用中,由于气缸套裂损、增压器中冷器故障、喷油器坏等原因,造成机油、燃油、水等异物进入燃烧室内,轻者使柴油机工作不良、功率下降、活塞顶部积炭,严重时导致油锤、水锤,甚至柴油机报废.由此可见,燃烧室内进异物是柴油机的重要故障之一. 相似文献
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章海敏 《铁道机车车辆工人》2008,(3):25-27
针对DF_4型机车机油滤清器故障引起增压器滑油压力低造成的停机,结合滤清器的结构和尺寸测量,分析了故障发生的原因,并提出了改进措施。 相似文献
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介绍16V280ZJ、16V280ZJA柴油机机油系统的组成和功用,着重分析280系列柴油机机油压力低的原因,认为主要是机油泵流量过小、滑动轴承间隙偏大、机油温度偏高等因素影响了机油压力。最后提出解决问题的对策措施。 相似文献
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近两年来,我段运用的DF4型内燃机车多次发生柴油机自然停机故障,尤其出现在长大上坡道上,给乘务工作带来很多困难,严重时引起机破事故,而造成运输混乱。1故障原因①电器元件及电线路不良,表现为4ZJ线圈电路、CS及DLS不良。②柴油机活塞裂、活塞环磨损或断裂,引起曲轴箱内压力升 相似文献