88m钢-混凝土组合简支桁梁设计及施工

赣韶铁路疏解线跨京广铁路处受线路高程及桥下铁路净空限制,需采用建筑高度低的桥式结构,同时为减少后期维修保养对桥下铁路运营的干扰,桥面系不允许采用钢结构。综合考虑以上限制因素,设计采用一孔88 m钢-混凝土组合简支桁梁跨越既有铁路,桥面系采用混凝土槽形梁,此梁型具有造型美观、自重轻、跨越能力强、建筑高度低的优点,在立交条件困难时不失为一种较好的选择。文章重点介绍了桁式、桁宽、桁高、节间距及预应力槽形梁截面形式,通过有限元软件对杆件、系梁、行车道板及钢-混节点进行了系统分析,验证了设计的合理性;同时对钢-混凝土组合简支桁梁的施工进行了介绍,施工采用在既有铁路一侧浇筑混凝土槽形梁并拼装钢桁腹杆和上弦杆,然后整体侧位横移至设计位置并高位落梁,通过合理设置支墩及保护墩,保证了高位落梁的安全。     

塔架横移施工技术

介绍广东大汾北水道特大桥施工时钢管拱肋架设缆索吊系统塔架的横移技术 ,包括滑道布置、塔架横移牵引装置、如何保证滑道和在移动过程中保持塔架稳定平衡、缆风索对称收放及受力平衡等。     

铁路既有线桥梁的横移施工

结合京秦客运通道提速改造工程实例 ,介绍了根据现场实际 ,选定施工方案 ,并对移梁工艺和施工组织作了较为详细的叙述     

简支下承式桁梁结合梁的模型试验

设计制作一个4节间下承式桁梁结合梁模型。分3个阶段10种荷载工况进行模型的力学性能试验,研究简支下承式钢桁结合梁桥的受力性能。结果表明:主桁的挠度和内力可以按平面桁架计算;桥面系中存在起控制作用的横梁,设计中应特别关注;纵梁主要受轴向拉伸和竖向弯曲作用,最大拉应力出现在每节间正中截面的下翼缘,内侧和外侧无多大区别;混凝土板的受力状态以竖向荷载作用下的弯曲为主;竖向偏载和水平偏载都不控制设计。     

利用施工封锁横移联孔钢梁施工技术

结合哈大铁路DK2 0 7 5 91段下行桥的改造施工,详细介绍了利用施工封锁时间将既有下行线的联孔钢梁横移至施工便桥位置的施工技术,该方案对既有线桥梁改造施工有一定参考价值。     

大跨度钢混组合框架墩设计与施工关键技术

铁路桥梁小角度跨越运营线路时,大跨度钢混组合框架墩因在经济、工期和施工上的优势而得到应用。结合京津城际铁路与京沪高速铁路下行联络线特大桥跨越京津城际铁路工程实例,论述钢横梁与混凝土立柱节点设计、荷载组合与结构计算结果、框架墩横梁变形对上部T梁的影响和框架墩结构设计引入景观设计的理念;分析钢横梁与墩柱的连接体系转换和框架墩柱顶临时支座的施工关键技术。     

膺架横移在桥梁施工中的应用

结合工程实例介绍了膺架横移在桥梁施工中的具体应用.采用膺架横移方案,不但能节省工期,而且可获得较大的经济效益.     

横移支架法拼装刚架拱施工技术

深水中用大跨度支架横向滑移的方法刚架拱拼装尚无先例，在庵里水库大桥施工中采用本方法成功地完成了４孔４５ｍ跨刚架的拼装，进度快，质量好，节省了资金，本文着重对这一离工方法作了介绍。     

大吨位桥梁横移落梁施工技术

介绍北京城铁工程北三环东路桥预制梁台座的检算、梁的预制、起顶、横移、落梁的方法,重点介绍了该工程的难点及采取的施工工艺措施.     

铁路新型80m钢—混凝土组合桁梁桥施工技术

80 m钢—混凝土组合桁架梁桥是一种新型的桥梁结构形式,它能充分发挥不同材料的优点,具有重量轻和跨越能力强等特点。西平铁路后河村80 m钢—混凝土组合桁梁桥是目前世界上此种结构跨度最大的铁路桥,也是国内第一座采用这种结构的桥梁,技术含量较高,施工难度大,是铁道部重点科研项目。本文介绍了该组合桁梁的工程特点,施工方法及施工控制。     

曲线地段∏形截面桥梁横移施工技术

通过采用专用梁托的办法，来解决重心较高的兀形截面铁路桥梁的横移施工问题，并对梁托进行受力分析及检算，通过这种方法来提高移梁施工的安全性和施工效益。     

横移拖拉法施工大跨度梁现浇支架技术

苏州东南环立交D、M、G、H匝道相互平行且跨越既有南环桥,箱梁现浇采用大跨度贝雷梁作为支架,为提高工效和避免支架重复搭拆,采取拖拉法进行整体横移。文章介绍支架的结构形式、支架的检算、横移滑道设计、支架拼装和横移拖拉施工有关施工技术。     

曲线地段П形截面桥梁横移施工技术

通过采用专用梁托的办法,来解决重心较高的П形截面铁路桥梁的横移施工问题,并对梁托进行受力分析及检算,通过这种方法来提高移梁施工的安全性和施工效益。     

营业线D型便梁纵移、横移施工方法

营业线框架立交桥在施工中通常都采用D型便梁加固线路,施工繁琐且麻烦,一旦措施不当,可能造成营业线施工安全事故的发生。D型便梁加固线路采用的各种便梁纵移、横移施工方法,可为类似工程提供实践参考。     

一跨疏港公路斜交简支钢混结合梁设计

斜交的简支钢混凝土结合梁为超静定结构 ,由于其薄壁结构的特点 ,在外荷载作用下 ,结构将发生弯曲、扭转和翘曲。设计时按钢混凝土结合梁不同受力阶段其截面翘曲衰减因子 χ值的不同 ,先判断各阶段的扭转特性 ,再进行各截面内力和应力的计算     

钢管拱桥顶升拼装,转体横移就位施工技术

介绍海昌华城大桥１１０ｍ主跨中承式钢管混凝土提篮拱“顶升拼装，转体横移就位”施工方案的设计与施工情况，内容包括施工方案的确定、施工工艺原理和施工技术要点。     

百米高塔缆索起重机整体横移设计与施工

在双幅独立的东莞水道特大桥施工中,采用缆索起重机起吊,斜拉扣挂安装钢管拱。待右幅施工完成后,再横移到左幅施工左幅的钢管拱。主要介绍可整体滑移的缆索起重机的横移设计与施工情况。     

临近既有线钢桁梁高空横移施工临时支墩安全性分析

为研究钢桁梁高空横移施工期间临时支墩的安全问题,基于考虑桩土共同作用的临时支墩整体有限元模型,对施工全过程进行模拟分析,利用现场实测结果对模型进行验证,并基于验证后的模型分析钢桁梁与滑道梁之间的内摩擦系数和桩长对施工全过程中临时支墩安全性的影响。分析结果表明:临时支墩沉降、墩顶水平位移和桩顶应变的模拟分析结果与实测结果吻合良好。内摩擦系数在规定取值范围内,对临时支墩沉降和桩顶应力的影响很小,但对墩顶水平位移的影响较为显著,两者之间基本呈正比关系。桩长变化对墩顶水平位移的影响较小,而临时支墩沉降和桩顶应变随桩长增加有明显的下降趋势。