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胡志理 《铁道标准设计通讯》2005,(12):45-47
结合王岗至万乐联络线制梁工程,就寒冷地区桥梁预制施工在采取蒸汽养护情况下后张梁预应力孔道开裂的原因进行分析,并从后张梁预制的施工工艺方面提出相应的预防措施。 相似文献
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介绍了邵怀高速公路第四合同段资江大桥50m后张法预应力T梁预制施工中预制场建设、混凝土施工、养护、预应力张拉工艺、压浆工艺的施工方法及质量控制要点。 相似文献
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基于高速公路预制梁的现场试验结果,阐述了对于已经锁定未注浆的锚索再次张拉检测预应力施加质量的技术流程与原理,并分析计算了该技术方法的检测锚固损失率.实践证明,该技术方法用于检测后张法混凝土桥梁预应力施加质量,在理论上有据可循,在技术上便于施工操作. 相似文献
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40m后张法预应力混凝土T形公路染预拱度设计 总被引:1,自引:0,他引:1
结合丹东-本溪高速公路施工实例,详细叙述了现场预制40m后张法预应力混凝土T形公路梁预拱度的计算、设置方法及实测分析。 相似文献
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唐明 《铁路工程造价管理》2008,23(4):9-13
总结影响客运专线预制箱梁高性能混凝土质量的各种因素,并以我国在建客运专线后张法预应力混凝土箱梁预制施工为例,从混凝土原材料选择、混凝土优化配置、混凝土施工、箱梁施工过程控制与检验等几方面,对保证箱梁高性能混凝土施工质量的技术方案和措施进行阐述,为高速铁路及客运专线桥梁设计和施工提供经验。 相似文献
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后张法施工的预应力钢筋混凝土梁梁端锚头封闭混凝土开裂较为普通,锚头锈蚀,一旦锚头失效,梁体也就在瞬间失去预应力,直接危及桥梁安全。对后张法预应力钢筋混凝土梁锚头病害采用CRAB0100高分子材料嵌补和压注日本进口GROUT高分子树脂材料进行了整治,效果较好。 相似文献
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石武客运专线(河南段7标段)箱梁预制质量控制 总被引:1,自引:0,他引:1
曾小樟 《铁道标准设计通讯》2010,(9):127-131
石武客运专线以沉降变形控制为主,箱梁预制质量标准高,采用高性能混凝土,模板采用大型定型钢外模和开合式液压钢内模,冬季初期养护采用全封闭蒸汽养护,预应力分预张、初张、终张拉三级进行。梁场经全国工业产品生产许可证办公室认证,工厂化预制生产。梁场通过建立标准化的质量管控体系,采取严格的质量管理手段,已预制完成的箱梁全部达到设计要求。介绍箱梁预制质量控制要点。 相似文献
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本文介绍了40m预应力混凝土T梁在预制张拉过程中因施工控制不当,部分T梁的梁体出现预应力损失过大、梁端底部混凝土破碎、锚具处周围混凝土压碎等质量缺陷,对其成因进行了分析,并就避免出现上述缺陷的防患措施进行了探讨。 相似文献
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为了适应近年来铁路提速的要求,宝兰二线宝天段全线1200余孔桥梁在全路率先采用铁道部专业设计院标准图《后张法预应力混凝土梁》(专桥(01)2051),该图设计采用横向预应力方法联结每孔梁的两片梁。本文着重介绍了宝兰二线宝天段桥梁横向联结预应力施工的工艺及流程。 相似文献
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灌浆施工是后张预应力混凝土梁施工的重要环节,关系到梁的施工质量。以河南开封黄河大桥灌浆施工为工程背景,探讨后张预应力混凝土梁真空压浆工艺的基本原理、适用范围、施工工艺及关键技术措施等方面内容。 相似文献
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为了适应铁路各客运专线桥梁生产的需要,确保国家生产许可证审查工作顺利进行,根据全国工业产品生产许可证办公室及铁道部科技司的要求,铁道部产品质量监督检验中心于2006年6月6~28日在北京先后3期主办了“铁路《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》暨《客运专线预制梁技术条件》”的宣贯会(培训班)。参加宣贯培训的有22个工程局(除了中铁17局、18局、18局、20局未到会以外)、中铁隧道公司、广铁集团、乌鲁木齐铁路局所属的桥梁公司、桥梁厂、制梁场场(厂)长、总工程师、技术、质检、试验主管及相关人员,还有铁四院监理公司、杭州恒鑫检测公司、中交集团、东南沿海福建公司、北京华创工程公司等单位也派员参加了宣贯培训。3期宣贯会共计培训619人次。 相似文献
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重点介绍了采用橡胶管预埋和抽拔制孔工艺,引发后张钢筋混凝土梁“管道偏离设计位置”等增大孔道摩阻的原因探寻,并提出了以“加强制孔胶管本身的质量控制和质量保证”等方法来消减孔道摩阻的工法改进。对解决后张法预应力砼梁的张拉预应力损失问题,保证后张法预应力砼梁的制造质量,提高后张法预应力砼梁的抗载能力具有重要的意义。 相似文献