中国旱区铁路路基绿色防护区划北大核心

分析了国内各区划系统的目的、影响因素及指标,以《铁路绿色通道建设指南》为基础,结合铁路绿色防护特点及环境概况,提出了铁路路基绿色防护的区划方案。该方案遵循了气候区、自然区及生态区区划工作中普遍运用到的区划原则,提出了以气候、地貌及植被和水资源分布为主导因素,以温度及干燥程度、地貌及植被和有无灌溉条件为主要指标的二级区划系统,并推荐了干旱区及过干旱区的适宜植被。旱区铁路路基绿色防护区划方案对旱区铁路绿色通道建设有一定的促进作用,并为制定防护区划的细化方案及采取相应的工程措施奠定了基础。     

铁路路基边坡生态防护研究现状及展望

铁路绿色通道建设是全国绿色通道建设的重要组成部分,而铁路路基边坡生态防护是铁路绿色通道建设的核心和重点。在总结我国生态护坡的理论研究及技术现状基础上,进一步阐述铁路路基边坡生态防护发展历程及技术应用现状,并介绍纤维结构团粒喷播、三维柔性生态护坡等铁路路基边坡生态防护新技术,最后分析铁路路基边坡生态防护发展趋势,为铁路路基边坡生态防护工程提供参考。     

喷播植草是铁路“绿色通道建设“的最佳选择

喷播植草技术是铁路路基边坡绿色防护的有效措施,是实现铁路“绿色通道建设“的重要手段.     

铁路区间绿色通道研究

研究目的:绿色通道建设是我国国土绿化的重要组成部分,铁路绿色通道建设是绿色通道建设的重要组成部分,研究如何做好铁路绿色通道建设具有重大意义。研究方法:本文以某高速铁路为例,借鉴了该高速铁路通道范围内高速公路和相关铁路绿色通道建设的经验,探讨了铁路区间绿色通道建设的方法。研究结果:总结了高速铁路路基边坡绿化的基本原则和绿化林带植树绿化的基本原则。研究结论:按照路基边坡和林带绿化的基本原则,提出了绿化草种和树种的选择以及树种配置和植树位置。     

张集铁路路基边坡植物防护树种选择试验

根据张集铁路绿色通道建设的需要，在张集铁路集宁地区路基边坡实施树种选择试验。在试验中，对应试树种的发芽率、生长量及越冬率等方面进行调查，根据调查数据分析，筛选出适合该项目路基边坡防护的树种，旨在为全线路基边坡植物防护的实施提供依据。     

重载铁路湿陷性黄土路基工程施工技术

以山西中南部铁路通道路基施工为例,介绍了我国重载铁路技术标准现状,在贯彻"绿色通道"理念的基础上,提出了路基边坡防护、路基排水措施以及路基施工工艺和方法,并论述了施工控制要点,给出了在现有标准下提高路基施工质量的措施和建议,对今后类似工程的施工具有借鉴作用。     

钻孔排桩在某冲刷防护工程中的应用

铁路路基受河流冲刷地段根据河流特性、水流性质、河道地貌、地质等因素防护方案有多种，应根据具体情况合理选用，本文介绍了钻孔排桩在某冲刷防护工程中的应用，以供同类工程参考．     

郑西客运专线路基边坡综合防护设计探讨

以郑西客运专线铁路为背景，对黄土路基边坡的破坏类型及综合防护设计进行了探讨，结合绿色防护技术，合理设计黄土路基的防护形式，依靠科技创新，采用客土植草、喷混植生等新技术，将郑西客运专线建设成一条绿色环保铁路线。     

绿色铁路在中国的发展

2001年，铁道部制定了绿色通道工程建设规划，组织制定新建．改建铁路绿色通道建设设计、造价、验收标准．安排必要的绿色防护工程技术研究．大力推进绿色通道建设，促进生态环境保护与铁路建设协调发展。     

建设胶新铁路绿色通道的构思与实践

重点从树立全新建设理念、路地共建绿色通道、带动产业结构调整和永久保持绿化成果等 4个方面 ,论述建设胶新铁路绿色通道的方案构思与实践 ,得到地方政府大力支持 ,受到有关专家的高度评价。方案首创生态林、经济林与生物技术工程防护相结合的新方法 ,体现路地共建的新思路 ,形成国内首条环境优美的铁路大型绿色风景线。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。