广州海事成功救助翻沉集装箱船舶8人脱险

<正>6月10日凌晨,在广州港沙角锚地附近水域,"新鸿×××"船发生自沉。广州海事局协调各方搜救力量,成功救起8名遇险船员。当天凌晨0450时,广州交管中心接到船舶VHF报警,称"新鸿×××"船在驶经广州港沙角41号锚地附近时,船体突然倾斜,船首迅速下沉,情况十分危急。接报后,广州海事局立即启动应急     

珠海海事:寒潮天气应急救助 保证渔民安全

14名蚝民冒着寒潮大风出海作业,返回途中蚝船发生故障遇险。珠海海事局协调救助力量冒着大风大浪前往救助,及时将14名蚝民平安救起。3月10日下午,受到寒潮的影响,珠海气温骤降到7、8度,海面刮着6、7级大风,下着小雨。珠海南水镇14名蚝民乘着高栏海域海水退潮的机会,驾驶着一艘泡沫蚝排船出海到养蚝场做蚝,蚝排船长约     

渤海湾一驳船遇险海事指挥协调各方救助船员脱险

1月22日午夜,渤海湾一驳船因拖缆断裂随风漂移到养殖区遇险,经各方全力救援,船上的3名船员于23日上午被救助直升机全部救起。1月22日23点55分,烟台海事局接到险情报告：“粤工拖68”轮拖带“中大1号”驳船在龙口港锚地避风时,因风浪太大导致拖缆断裂,“中大1号”驳船随风漂航,船上共3名船员,请求紧急救助。     

中国的海事救助系统

该文主要介绍了我国海事救助的规定和海事救助系统,搜救通信手段,通信的发展对搜救的影响,主要法律法规,搜救通信的发展与需求,以及我国海事搜救通信的现状和经验教训。     

中国的海事救助系统

主要介绍了中国海事救助的规定和海事救助系统,内容包括:搜救通信手段,通信的发展对搜救的影响,主要法律法规,搜救通信的发展与需求,中国海事搜救通信的现状和经验教训等。     

我国的海事救助系统

文章主要介绍了我国海事救助的规定和海事救助系统。分析了搜救通讯手段,通讯的发展对搜救的影响,相关法律法规,搜救通讯的发展与需求及我国海事搜救通讯的现状。     

佛山海事:助力化学品船成功脱险

<正>8月17日晚20:30时许,一艘空载散装化学品船"皖通达船"自中山黄圃开往广西桂平,船长一路上小心翼翼,他深知这艘化学品船平时主要装载乙醇,而乙醇的爆炸极限在3.3%~19.0%,这意味着空载时比满载时危险性更大,发生爆炸的可能性更大。当船航至西江下游佛山南海九江甘竹滩水域时,该船主机突然出现故障,船长惊出一身冷汗!此时的东南沿海刚摆脱台风"苏迪罗"的影响,不少从北方港口航经浙江、福建沿海进入广东的海船纷纷南下,一时间作为珠三角内河重要的     

珠海海事:救助遇险渔船

正8月24日11点45分,珠海海事局接"巨富1X8"轮船员来电,称该轮在进江过程中在横琴大桥上游约200米处与一木质渔船发生擦碰,渔船船上2人落水,请求救助。接到险情后,珠海海事局立即通知正在巡航的"海巡09195"艇前往现场救助落水人员,并通     

渔船搭客遇险海事紧急救助

5月5日17时,一渔船搭载35名游客在阳江青洲岛返回沙扒途中遇险.经湛江海上搜救分中心全力组织救助,遇险渔船上的35名游客被救助船安全送抵阳江港,幸无人员伤亡.     

漳州海事：全力以赴决战“天兔”

“天兔”走了，漳州海事又打赢了一场没有硝烟的战役。“天兔”来势凶猛，强度发展快、台风风力强、降雨强度大，对漳州造成了极大影响。但面对如此强劲的对手，漳州海事还是胜利了——漳州辖区在防台期间未造成船舶损失、人员伤亡。     

东海救助局在温州海域成功救助受伤渔民

2020年2月28日,交通运输部东海救助局东海第一救助飞行队驻温州救助值班待命点出动救助直升机,在距温州东南部约50 n mile处海域,成功救助浙玉渔11167轮上1名腿部被缆绳打伤的渔民。当日10:00许,东海救助局接温州海上搜救中心信息,在距温州东南部约50 n mile的海域(北纬27°28′东经121°45′),浙玉渔11167轮上有1名渔民腿部被缆绳打伤,伤情严重,需要送医。     

海事强制救助下法律关系分析

围绕海事强制救助的法律性质、该法律关系中各主体之间的权利义务进行比较分析,得出结论,并在结论中提出了确定强制救助中费用分担的几点方案.意在通过对基本法律问题的剖析,为解决实践中海事强制救助中救助费用的分担问题确定思路.     

广州海事:争分夺秒救助受伤船员

正2017年8月7日夜间,广州沙角海事处舢舨洲海巡执法大队快速出动,争分夺秒构筑出一条海上生命通道,成功救助一名受伤船员。8月7日晚上8点08分,在南沙新港一期海巡码头值守的舢舨洲海巡执法大队接到电话,广州港30LD锚地附近的"粤明达98"运砂船上,一名船员在船头作业期间不慎触     

无人机在海事监管救助中的应用

为适应当今海洋事务复杂性和多样性的变化，提高海事监管救助能力，比较海事巡逻船、有人驾驶巡逻机与无人机之间的经济性，分析无人机参与海事监管救助的可行性及相关问题，认为无人机可为海事部门实现“空、海、地”三位一体化巡航目标提供新的发展思路和更多的选择空间。     

东海救助局船机联动救助遇险渔民47人

正2018年8月16日,第18号台风"温比亚"逼近上海,上海台风蓝色预警信号更新为黄色预警信号,全市全面进入台风防御阶段。海上风大浪高,险情不断。在交通运输部东海救助局的统一指挥下,交通运输部东海第一救助飞行队迅速响应,紧急出动两架救助直升机,执行救助飞行4架次,成功救助30名遇险人员。8月18日,"浙普渔70006"轮搁浅,东海救助局"华英398"艇救助17名渔民。     

海事救助基地建设指标探讨和实践

建设指标是海事救助基地工程立项和决策的重要依据,根据海事救助业务特点和功能要求,将海事救助基地划分为监管基地、救助基地、航保基地等类型,从基地码头尺寸、建筑面积、堆场面积、陆域面积等方面,确定了海事救助基地主要建设指标,为编制、评估和审批基地前期工作报告提供依据。     

货船高栏港遇险 珠海海事紧急救助

<正>5月21日晚上7时左右,一艘从香港开往台山的货船,途经珠海高栏港主航道附近时,机舱进水遇险。船上9名船员弃船,船舶在漂移,珠海海事局连夜展开救助。最后,遇险船舶漂到距离高栏港主航道约700米的位置时沉没,遇险船员全部获救。据了解,该船名为"粤友联68",当时船上装载着2600吨的工业泥土。当行驶至高栏岛东南面离岸1.0海里时,机舱突然进水     

舟山海事疫情期间逆行救助受伤船员

2月23日上午约9时,舟山海事局指挥中心接报:在嵊泗马迹山1号锚地附近海域,中国香港籍船舶“OOCL MIAMI”轮一名船员手指折断,亟待救援。接报后,该局立即启动海上突发事件应急预案并指导船方做好疫情期间船员防护工作。10时许,海事救援人员成功将受伤船员转移至海巡艇并于11时许协助受伤船员转移至120救护车,迅速送往嵊泗县人民医院进行救治。