柴油机燃油系统排障七法

燃油系统是柴油机故障频发的系统。燃油系统故障，轻则冒黑烟、白烟；重则飞车，游车，或开不出车；扑朔迷离，很难捉准。经过多年摸索，笔者总结出燃油系统故障检查和排除的七种方法与步骤，下面将逐一介绍。     

船舶液压系统的污染及其控制

液压系统的油污染是导致液压系统故障的主要原因，其主要污染物有固体颗粒、水、溶剂、表面活性化合物及空气、热能、静电、磁场等，对液压系统造成较大危害。文章分析了船舶液压系统油液污染的来源及危害，同时提出了液压系统在设计、制造、安装、使用维修时应采取的控制措施，以提高船舶液压系统的可靠性和使用寿命。[编者按]     

PMS电站管理系统故障分析

本文介绍了船舶电站自动化系统PMS-33的组成及功能，举例说明了该电站系统故障情况下的一般分析思路、应对措施及具体操作方法。     

中小型船舶主推进装置气控系统的故障分析及改进措施

主要介绍了中小型船舶主推进装置气控系统的常见故障现象及其原因分析，并针对性地提出了解决这些故障的几种措施。     

船舶同步发电机励磁系统故障的事故树分析

本文利用事故树分析方法分析了船舶同步发电机励磁系统故障的事故树模型,并对故障做了定性和定量的分析,估算了发电机励磁系统各元件的可靠度和结构重要度。为船舶同步发电机励磁系统的安全评价以及事故分析提供参考。     

IHI液压起货机起吊系统故障诊断方法

某轮IHI型液压起货机起吊系统不能正常工作,根据该型液压起货机起吊系统的工作原理,利用液压系统功率流为基础的液压系统故障诊断方法,正确地找出了故障原因并排除故障,并指出该故障诊断方法简单可靠,可广泛应用于船舶液压系统。     

德纳TE32变速箱换挡冲击故障的分析与排除

我公司一台型号为DRF450—60S的卡尔玛集装箱正面吊选配德纳TE32的电控自动变速箱，在使用中出现换挡时有强烈冲击的故障。故障现象表现为：无论是前进还是倒车，从I挡升Ⅱ挡，Ⅱ挡升Ⅲ挡，Ⅲ挡升Ⅳ挡，换挡过程平顺。从Ⅳ挡降Ⅲ挡平顺，从Ⅱ挡降I挡亦平顺，而从Ⅲ挡降Ⅱ挡时则有强烈的冲击，正面吊几乎是停了一下后再走。经过卸下传动轴检查，排除了前桥及制动系统故障，确定故障范围就在变速箱。     

主汽轮齿轮机组及主要系统故障分析——航行时的主要故障

论述船用主汽轮齿轮机组主要部件及主要系统航行时的故障形式、特征、原因和处理对策。涉及的部件包括汽轮机、减速器、冷凝器、隔音联轴节、各种轴承,涉及的系统包括调节控制保安系统、滑油系统、冷凝系统。     

定位车液压系统的改造

1系统故障及其原因 黄骅港定位车液压系统的工作压力几乎达到了齿轮泵的压力极限,使其磨损加剧.液压泵磨损之后,会有大量的铜屑、铁屑脱落进入液压管路、液压阀、液压缸等部位,造成多个液压阀卡死、损坏,液压缸密封圈损坏、缸体划伤等.铜屑、铁屑经过循环之后回到油箱,重新进入液压泵,又加快泵的磨损,形成恶性循环,使液压泵很快损坏.每次液压泵损坏之后必须更换,要将整个液压系统全部分解,并彻底清洗之后才能恢复系统的正常运行.所以每次造成的停机时间都在3天以上,每次的备件、液压油费用达6万元以上,造成很大的损失.     

舰船电力监控系统全时段多通道录波技术

传统的录波技术大多基于故障触发录波动作,可获取的波形信息十分有限,其结构和功能已无法满足现代舰船电力系统发展的需要。本文提出一种全时段多通道录波设计方案,可采集舰船电力系统的全时段波形数据并通过FC-AE高速通信发送,后台机接收完整波形数据后进行波形存储、显示和故障分析。全时段录波可满足舰船一次出航任务的时间周期,完整记录电网运行过程中发生的各种状况,满足舰船电力系统对录波的需求。     

静态频率变换器型大功率轴带发电机系统结构特点和故障处理分析

此文通过对当今最新型集装箱船大功率轴带发电机系统的主要结构和部件特性的分析,阐述了轴带发电机在系统保护上频率变换器所起的重要作用,同时还分析了系统控制图中几个主要控制模块的功能和特性以及对系统故障处理作了分析。     

“A”轮触碰天津港三突堤码头事故分析

2014年3月9日,某公司所属的中国香港籍货轮“A”轮装载33 500吨锰矿进天津港计划停靠G17段泊位,在航行至三突堤泊位东南位置（38°58′17″.9N/117°46′17″.2E）时,由于驾驶台舵机控制系统故障,导致舵机失灵,船舶向右快速偏转与天津港三突堤泊位东段发生触碰。事故造成“A”轮球鼻艏右上方船壳撕裂,长度约19米,三突堤泊位东段部分基桩、梁板、附属设施严重损坏。     

翻车机液压系统故障上位机界面诊断可行性分析

渤海湾众多煤炭港口翻卸设备所采用的液压系统都是同样的样式,但是有着比较明显的问题：液压系统出现故障以后,需要对很多压力点进行压力测试才能大概判断出来什么位置的阀块出现问题．而且液压系统动作时候的压力值也不是很好观察,这就给维修人员的处理造成很大的难度。     

推车机轨道大修新工艺

日照港煤一期翻车机系统推车机的运行轨道经长期使用后损坏严重,推车机行走时发生振动、蛇行,行走轮、导向轮轴承损坏频繁,行走驱动电气系统故障多.这些故障具有突发性和不确定性,给设备管理增大了难度,增加了维修成本.降低了生产效率.     

某全回转拖船艉轴重力油柜系统故障及解决方案

全回转舵桨装置的螺旋桨可360°任意旋转且转动速率相对较快,大大提高船舶的操纵性和机动性,广泛应用于港作拖船。目前,国内港作拖船的舵桨装置主要有日本新潟ZP、日本石川岛DP、德国肖特尔SRP、芬兰Aquamaster US等,这些装置的原理基本相同,仅芬兰Aquamaster US舵桨装置的结构稍有不同。     

渡船风险源评价及预控

渡船的不安全状况，船员的不安全行为，环境的不安全状态及管理的不完善，就会在一定条件诱发水上交通事故。这种人为的不安全行为和物的不安全状态，实际上是一种事故隐患及风险源，它直接威胁着渡船航行安全。     

不连续速度边界下土压力的严密解法

基于上下限原理的推论，分析不连续速度边界下土体中不连续应力场和不连续速度场。根据应力不连续线和速度不连续的性质，在考虑有重土，土体和墙体摩擦情况下，通过数值计算，解三类边值问题，求得不连续速度边界下挡土墙墙后土体中的静力场。同时对对应的机动场进行分析，找出了满足速度边界条件的静力场，解得不连续速度边界下挡土墙土压力的严密解。计算结果表明：当不考虑土重、土与墙体之间的摩擦时，结果与前人成果一致。     

不确定度在船舶实验流体动力学中的应用分析

虽然不确定度在测量领域已获得广泛应用，然而由于实验流体动力学原理和方法的复杂性，其应用还不成熟。当前的不确定度评定方法，是以国际不确定度评定指南GUM(Guide to the Expression of Uncertainty in Measure)为标准，然而，指南“GUM”只是给出了评定与表述不确定度的一般规则，并不是详尽的技术规范和说明，而且并不讨论所评定的不确定度如何运用于某种目的。因此，根据“指南GUM”制定某些专业标准是必要的。然而如何把“指南GUM”和实验流体动力学有机的结合，给出合理评定试验结果的不确定度是当前困难所在。本文以现有的研究为基础，详细分析了当前不确定度评定方法和实验流体动力学的特点，给出二者结合的方法，以期为建立在实验流体动力学中的不确定度评定标准提供参考。     

海事领域“首违不罚”清单的不足及完善

为落实海事领域秉承“以人为本”执法理念的“首违不罚”制度，各地海事部门先后设立了“首违不罚”清单，但目前设立的清单仍然存在不足，如海事领域缺少发挥统一规范作用的“首违不罚”清单、“首违不罚”清单中体现的违法行为判定因素单一、“首违不罚”实施标准模糊等，使得其实施效果大打折扣。为此，本文分析并总结了目前“首违不罚”清单4方面的不足，随后从8个方面对“首违不罚”清单的内容及适用性进行完善，重点通过丰富“首违不罚”清单中体现的违法行为判定因素，完善“首违不罚”清单主体内容即“首违不罚”清单表，推动“首违不罚”制度在海事领域的落地生根。