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造船供应链的结构和特点研究 总被引:12,自引:3,他引:9
供应链管理是实现造船模式进步的手段和方法。基于船舶制造的特点和现代造船模式的要求.分析造船供应链的结构及其五大特点;在预测未来造船模式发展趋势的基础上.指出造船供应链结构和特点的五个变化方向。 相似文献
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受造船管理模式、生产场地资源等条件制约,造船企业生产计划安排不均衡的现象时有发生,由此引发的劳动力需求不均衡的现象在各个造船生产部门不同程度的存在,如何根据造船生产计划,有效地预测各生产阶段的劳动力需求,进行劳动力资源余缺调剂,一直是造船企业在努力探索的热门话题。本文试图运用数理统计的原理,借助计算机辅助工具(专业的软件),通过研究历史统计资料一实动工时的累积曲线,结合造船生产计划安排并考虑未来情况的变动,估计预测期内的累积曲线,以比例趋势法预测未来劳动力的需求量。 相似文献
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日本海运造船合理化审议会最近向运输大臣提出了“关于今后造船业对策”的意见书,其中对日本造船业至本世纪末的船舶建造量作了预测。预测时分析了今后世界造船市场的趋向,认为: 相似文献
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本文应用图解形式对造船技术发展水平进行了描述,并根据对造船技术发展趋势的分析和船舶市场供求关系的预测,对应用未来造船技术发展我国的船舶工业提出了建议。 相似文献
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李迎 《沪东中华技术情报》2009,(1)
韩国政府预测,2009年韩国主要造船企业的船舶出口额将增长26%。官方称,根据韩国造船企业协会的数据.今年协会旗下包括现代重工、三星重工、大宇造船等9家造船厂的出口总额可以达到544亿美元。 相似文献
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1988年11月初,上海市造船工程学会和中国造船工程学会管理科学学术委员会联合举办讲演会,邀请日本大岛船厂计划部长稻井秀穗先生作学术报告。上海船舶工业公司和造船学会领导以及技术干部出席了讲演会。稻井先生在题为“世界造船现状和发展趋势”的报告中,讲述了预测世界造船需求的基本方法和影响因素,并根据日本海事产业研究所和大阪商船三井船舶调查部的资料,介绍了 相似文献
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焊接技术的现状与发展动向 总被引:1,自引:1,他引:0
分析了日、韩等造船先进国家焊接技术的现状.对一项瓶颈技术——薄板焊接作了重点介绍.并在预测造船焊接技术发展动向的基础上,就我国造船焊接技术研发课题提出了若干建议。 相似文献
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实现无余量造船的重要前提是准确预测船体结构的焊接变形,从而满足造船精度要求。由于焊接变形的起因以及现场工作环境非常复杂,几种回归公式难以完全覆盖所有范围。为此,本文应用C 语言实现BP神经网络学习算法,来预测船体构件焊接横向变形和角变形。 相似文献
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描述了传统造船工序作业计划管理的方法,并分析了目前工序作业计划制定方法存在的不确定性和局限性,将灰色理论的预测方法应用于造船工程项目中工序作业计划的制定,应用实例建立了分段工序作业时间的预测模型,并对模型进行了精度检验和模型精度指标评估,评价结果有效,有助于造船生产过程中更为精确的管理,提高造船企业的生产效率。 相似文献
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1999年日、韩、中三国竞争态势回顾 总被引:1,自引:0,他引:1
《船艇》2000,(2)
据外刊报道,目前全球75%的造船量集中在远东。世界造船市场形成日本、韩国和中国三足鼎力的格局。欧洲因建造油船和散货船的价格无法与远东竞争,所以占世界造船量份额不会很大。今后这一格局也难有所变化。报告预测,到2007年韩国和日本占世界造船量的份额仍有望双双达到35%,中国占15%,欧洲占10%。 相似文献
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1中国船舶工业突飞猛进,船舶科学技术迅速发展近年来,我国船舶工业取得了举世瞩目的成就。从产量看,2004年我国造船完工量已达880万载重吨,占世界当年市场份额的14%。我国已连续10年造船产量占世界第3位。据最近的预测,2005年造船完工量肯定能突破1 000万载重吨,约占世界2005年 相似文献
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