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本文介绍了技术引进与技术创新的基本思路,论述了提高国产大客车底盘开发能力的途径,展示了企业在大客车底盘技术创新方面的重要成果,对客车企业有一定的参考价值。 相似文献
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介绍了JN6111/245型大层大客车底盘的设计原则及其主要技术参数,并对影响双层大客车盘设计的关键因素进行分析,研定了该车型的主要总成、质量及尺寸参数及车架、转向系、悬架的结构形式。 相似文献
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客车专用底盘制造水平的不断提高,是客车技术赖以发展的基础。随着国民经济的迅速发展,新型、高级、豪华大客车的生产、开发将愈益体现其重要性。本文提出了大客车(着重于高级旅游大客车)技术的发展对底盘的要求,阐明了所提要求的原由,还列出了较为先进客车专用底盘的某些技术参数。 相似文献
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基于UG的客车底盘三维参数化总布置设计系统 总被引:7,自引:1,他引:7
介绍了在建立零部件图形库,底盘参数数据库,底盘设计标准库的基础上,通过UG软件进行二次开发建立的集成于UG环境下的客车底盘参数化三维总布置设计系统,该系统的研制在一定程度上实现了客车底盘的虚拟设计与虚拟开发,详细阐述了系统开发的基本原理和主要方法。 相似文献
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客车底盘是东风汽车有限公司中期事业计划和战略发展的一个重要组成部分,东风客车底盘有限公司(简称“公司”)作为东风客车底盘的专业化生产基地,始终以客车底盘为主业不动摇,尽心尽责谋求做强做大客车底盘事业。通过努力,公司的经济效益明显提高,营销质量明显提升,市场环境明显好转,产品结构明显改善,特别是公司内部执行力显著增强,员工积极性充分发挥。 相似文献
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大客车底盘车架结构及分析 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了大客车底盘车架所采用的三种结构型式-直通大梁式、三段式、全桁架式和四种连接方式-焊接、铆接、螺栓边结及混合连接,分析了其各自的优缺点和各类大客车底盘采用的结构,阐述了大客车底盘车架的设计要点。 相似文献
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《城市车辆》2002,(6)
随着我国社会经济的发展和人民生活水平的提高,特别是高速公路的迅速发展,城市道路状况不断改善,人们对客车的安全性、环保性、可靠性、舒适性、方便性等提出了更高的要求。我国客车制造工业经过“七五”、“九五”的发展,车身制造技术通过引进合资等方式,已有了较大的发展和进步,具有了设计制造中、高档次客车车身的能力。相比之下,我国客车底盘的设计、生产能力与水平未能跟上车身技术的发展。由于规模等原因,客车工业在中国是一个依附性工业,客车底盘的总成及零部件要立足于以轿车、货车零部件工业体系为中心进行选配,没有也不可能形成客车独立的零部件工业体系。在20世纪80年代以前,我国客车底盘是用货车底盘改装而成,存在车速慢、前轴负荷不足、舒适性差等先天不足。为满足客车业的发展对底盘的要求,江淮汽车集团十几年来致力于客车专用底盘的研发和生产,择优选取国内外的优秀汽车总成及零部件,合理匹配,生产出了一系列符合建设部和交通部有关客车等级标准的高等级客车专用底盘,已在客车底盘领域确立了领先优势。目前江汽集团生产的客车专用底盘是追踪世界先进的中、轻型客车技术,结合中国道路的实际使用状况设计而成的,居国内领先水平;现有长中短(车身)、高中低(档次)... 相似文献
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2009年3月7日下午,陕汽集团欧舒特公司供深圳五洲龙1600台环保新能源客车底盘签约仪式在陕汽集团举办。这是一项涉及到2亿多元资金、秉承政府近期提出推广新能源汽车计划的大单,为处于金融危机笼罩下的中国客车产业带来了一份惊喜、一份温暖。 相似文献
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本文首先介绍了欧Ⅴ客车底盘SCR后处理系统,其次通过对该系统在SX6125GM92,欧Ⅴ客车上的设计和应用,提出了欧Ⅴ客车底盘SCR后处理系统设计的一般性原则. 相似文献
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1前言
客车底盘装配线是我厂八五技改重要项目之一,承担轴距在4.7m-6.1m的客车的三类底盘的总装配,也包括部分工艺合件及零部件的装配.设计生产客车底盘年产4000辆. 相似文献
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就制冷和制热两种工况,简要介绍MRT-1型汽车空调系统在客车底盘上的匹配,同时对设计思路及应注意的问题试作论述。 相似文献
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客车电气系统的设计原则和安装要求 总被引:2,自引:1,他引:1
电子技术在客车上的应用越来越普及;客车的经济性、动力性和安全性使电气设计复杂化。本文从实践出发,探讨电气系统设计的原则和安装要求。 相似文献
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随着三维设计软件的普及,客车底盘的设计正在逐渐采用三维设计。本文简要介绍CATIA V5在客车底盘设计中的应用。 相似文献
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着重介绍SX6125A低地板双后桥双层城市客车底盘设计特点及优点,分析其在双层城市客车上的应用及发展前景。 相似文献
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城市公交车和长途客车由于底盘距地面太高,造成老人和残疾人上下车不方便,在不改变大客车主要部件布局的前提上,设计出一种能够伸缩或者旋转的自动门梯,使得客车门梯相对于底盘得到降低,方便特殊乘客上下车。 相似文献
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