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正一、故障现象有1辆2014年款一汽丰田锐志轿车(型号为LFMBEC4D1E0219775,装备5GR发动机),累计行驶里程为3.1万km。该车发动机故障灯亮,出现P0172、P0175系统状态过浓的故障码。二、故障诊断根据常用的从简到难故障检查方法。1)用GTS查看故障码,DTC:P0172系统状态过浓(1列)、P0175系统状态过浓(2列),查看定格数据流,发现长期燃油修正数据偏大,其它数 相似文献
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故障现象:车辆型号GRX122L-AETZKC。行驶里程5000km,使用时间半年。某天行驶20km后发动机故障灯亮,读取DTC为P2195空燃比传感器信号持续稀,清除DTC后行驶20km左右故障重现。故障诊断与排除:故障灯亮后用丰田专用诊断仪IT-II 相似文献
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正故障现象一辆2008年产广汽本田雅阁车,累计行驶里程约为24万km,因正常行驶过程中,仪表盘上的发动机故障灯点亮而进厂检修。故障诊断接车后,试车验证故障现象,故障现象确实存在。连接HDS,调取故障代码,读取到的故障代码为"P0171燃油系统过稀"。查看故障发生时的数据流(图1),从数据流可以看出,故障发生时,空燃比的数据已经 相似文献
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一、2012款汉兰达P0171和P0174故障行驶里程:67000km。故障现象:客户反映车辆在一个月前,发动机故障灯和侧滑灯常亮,已经检查了几次也没有解决,此次进厂要求彻底解决。故障诊断:检查故障属实,读取故障码是P0171和P0174(发动机暖机且空燃比反馈信号稳定时,燃油修正出现误差,严重偏稀双程检测逻辑)。推测故障原因是:①进排气系统有漏气现象;②空气流量传感器;③燃油系统异常;④水温传感器;⑤空燃比传感器和氧传感器信号 相似文献
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故障现象一辆雪佛兰科鲁兹累计行驶12056km,VIN码为LSGPC54R3CF******。车主反映该车发动机故障灯亮,怠速有抖动现象。故障诊断与排除首先用GDS2+MDI检查,发动机控制模块有一个故障码为"P0172,燃油修正系统过浓",查看发动机数据中长期燃油修正值为-25%。发动机控制模块(ECM)控制空气/燃油 相似文献
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故障现象一辆丰田锐志,客户来店反映该车仪表上ABS灯、VSC灯等多个故障灯点亮。故障诊断与排除接车后首先进行故障确认,启动发动机,仪表上ABS灯、VSC灯和发动机故障灯都点亮,故障现象确实存在。用丰田专用诊断仪读取故障码为C0200(右前轮转速传感器电路),保存定格数据后清除故障码,故障码无法清除。 相似文献
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故障现象:一辆2003款大霸王装有2AZ-FE四缸电控发动机,节气门为无拉索式电子节气门。前段时间因水淹使发动机连杆变形了,更换了 4 只连杆后车辆行驶了约8000km,现在出现发动机在怠速时抖得厉害(特别是热车时),故障灯亮,加速时正常。故障诊断:根据车主所说的故障进行分析,首先用丰田专用诊断仪读取故障码P0172(混合气过浓),对 A/F传感器进行检测,打开点火开关测量加热丝电源和搭铁,正常。其阻值约11Ω,查看数据流A/F 传感器的输出电压在2.8~3.5V之间波动,提高转速到 1500r/min 时输出是3.8V以上,在怠速时输出电压不稳,于是把喷油器和节… 相似文献
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车型:2009年丰田皇冠轿车,配置V6发动机,装有两个前氧(空燃比传感器)传感器和两个后氧传感器.故障现象:发动机故障灯亮,行车时动力基本正常,此车在其他修理厂维修,更换一个新的空燃比传感器后,故障没有排除,然后转到笔者修理厂维修. 相似文献
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<正>一、2010款汉兰达发动机故障灯常亮行驶里程:43790km。故障现象:客户反映车辆进厂保养之后,行驶一百多千米时发动机故障灯和侧滑灯突然点亮。故障诊断:读取故障码是P0420(催化剂系统效率低于下限值B1),O2SB1S2数值0.13V、0.09V、0.58V、0.60V、0.68V,数值异常,而其他空燃比和氧传感器的数值正常。此车保养前是无故障,故障是在保养后出现的。当时此车做了节气门和喷油器清洗,故判断是由于清洗剂残留在三元催化器中,造成氧传感器信号异常, 相似文献
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案例174车型:科鲁兹。VIN:LSGPC54R9BFXXXXXX。行驶里程:4196km。故障现象:发动机故障灯亮,停车5min以上不好启动。故障诊断:检查发动机控制模块有一个故障记忆:P0171,燃油修正系统过稀。查看ECM的数据,怠速时各项数据均在正常范围:空气流量为2.8g,MAP为34kPa,长期燃油调整为0%,前氧传感器信号电压变 相似文献
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正车型:蒙迪欧致胜配置2.0T发动机及MPS6湿式双离合变速器。行驶里程:85250km。故障现象:发动机故障灯点亮。故障诊断:车子进厂报修发动机故障灯点亮,经启动发动机检查,发动机故障灯确实常亮。用诊断仪IDS检测,有故障码P2187怠速时混合气浓度太低第1排,如图1所示。故障码P2187含义是闭环状态下,空燃比调整超过上限(主要是MPI在闭环控制低负荷时,调整已经超出的范围)。故障码提示燃油混合气过稀。产生该故障码的机理是氧传 相似文献
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<正>车型:2011款雪佛兰乐风。故障现象:发动机故障灯亮。故障诊断:故障码DTC P0131显示加热型氧传感器低电压,读取数据流发现氧1数据为0V,氧2符合标准值,查阅电路图(如图所示),从图中可以看出,氧传感器的加热丝接地画法有误。拔掉氧传感器插头并启动发动机保持转速2000r/min,用万用表检查氧传感器1号和2号端子之间的电压,电压在 相似文献
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车型:配置3.0L发动机。行驶里程:42212km。故障现象:根据客户抱怨启动发动机运转后仪表故障灯亮(如图1所示)且发动机运转无抖动和性能受限现象,确认故障存在。故障诊断:连接诊断仪读取相关故障码:P0137-00氧传感器电路电压过低(第1列气缸组传感器2),P0142-00氧传感器电路(第1列气缸组传感器3)。 相似文献
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案例一故障现象:一辆锐欧轿车,行驶里程421km,发动机故障灯点亮。故障诊断:连接诊断仪,打开点火开关,进入发动机电控系统读取故障码,有故障码:P0563,系统电压过高。如果系统电压在0.2s内大于17V,PCM记录故障码P0563。查看诊断仪上数据流的蓄电池电压参数,蓄电池电压显示23.5V,电压的确是高。 相似文献
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<正>故障现象一辆行驶里程约为6万km的2010款新君越3.0轿车(搭载LF1缸内直喷发动机),行驶中过程中发动机故障灯点亮,但车辆在行驶过程中暂时还没有发现其他异常情况。故障诊断接车后首先确认故障现象,故障确实存在。用上海通用汽车全球诊断系统GDS2进行测试,发动机控制模块中存储有故障代码P0172(燃油修正系统富化,缸列1) 相似文献