修形珩齿新工艺

1国内外齿轮加工现状 1．1国外 降低汽车变速器齿轮传动噪声，一直是汽车变速器行业的主攻对象。世界上大多数国家，特别是发达国家对汽车变速器规定了严格的噪声标准。为了降低噪声，汽车齿轮行业从设计和制造两方面做了大量工作。其中在制造方面，齿轮加工工艺的不断改进和制造精度的不断提高，使变速器齿轮传动噪声降低很多。上世纪80年代以来，国外很多汽车齿轮行业，将原有的滚、剃工艺和滚、     

国外汽车齿轮的柔性制造系统

本文简单介绍了德国ＺＦ齿轮集团的圆柱齿轮柔性制造系统，看到了当今世界汽车齿轮制造的先进的技术水平和工艺，对发展我国汽车齿轮的制造技术和工艺设备有一定借鉴作用。     

汽车变速器齿轮制造缺陷的声频特征提取

汽车变速器齿轮制造缺陷声频特征的提取，是汽车变速器噪声声故障诊断专家系统准确诊断齿制造缺陷的关键。本文通过齿轮制造缺陷噪声分类测试实验，从齿轮制造缺陷的噪声差谱，分析提出了齿轮制造缺陷的声频特征。     

考虑制造误差和油膜作用力的齿轮敲击动力学分析

为准确评估变速器空套齿轮受角加速度激励的敲击表现,采用集中参数法建立了模拟变速器敲击台架试验的10自由度扭转动力学模型;在包含时变啮合刚度、间隙非线性和拖曳力矩的基础上,进一步考虑齿轮制造误差和润滑油膜作用力。敲击台架试验结果表明包含楔入和挤压效应的润滑油膜作用力模型能正确反映变速器的敲击响应;数值分析结果表明润滑油膜可以减少制造误差位移激励和时变啮合刚度参数激励产生的齿面敲击,敲击强度随制造误差幅值的增加呈凹函数变化,当制造误差的幅值增加到某一数值时,齿轮副在无角加速度激励时亦产生敲击现象。润滑油温度对敲击的影响与角加速度激励有关：无角加速度激励时,低温时较低幅值的齿轮低频圆周误差通过改变油膜作用力方向产生敲击;油膜作用力产生的敲击响应频率比齿面接触的敲击响应频率更低;当存在角加速度激励时,敲击强度随温度的升高呈凸函数增加。     

齿轮齿部精度稳定性的研究

随着国内汽车技术的发展及用户对变速器产品性能要求的不断提升,对变速器齿轮的性能要求也日趋严格.近年来国内市场对中重型载货车需求量不断加大,因此必须制造出高精度的齿轮来满足大扭矩、高强度的要求.     

夏利变速器齿轮加工工艺与发展

文中主要介绍夏利变速器齿轮的加工和国外的先进加工设备在我助研放的应用情况，同时对比分析国内齿轮加工工艺的发展趋势，找出差距，以促进本行业和我厂“九五”期间夏利变速器三十万台套生产工艺的进步与提高。     

风冷发动机风扇主动齿轮裂纹分析

本文对用40Cr钢制造的风冷发动机风扇主动齿轮产生的裂纹及其制造工艺进行了分析，并提出了改进建议。     

新型重型汽车驱动桥锥齿轮材料17Cr2Mn2TiH钢

对采用我国新研制的17Cr2Mn2TiH钢生产的重型汽车驱动桥圆锥齿轮进行了台架寿命试验,结果表明,该齿轮完全可以达到重型汽车驱动桥齿轮的相关技术要求.同时,采用17Cr2Mn2TiH钢替代含Ni较高的17CrNiM06H、20CrNi3H等钢,不仅大大降低了齿轮钢材成本,而且热处理工艺简单.因此可以大大降低其制造成本.这是目前我国重型汽车驱动桥齿轮行业摆脱制造成本过高的一种很好尝试.     

汽车变速器齿轮激光焊接焊缝成形性研究

随着汽车制造技术的发展,汽车变速器齿轮激光焊接已不局限于在齿轮渗碳热处理之前进行,齿轮渗碳热处理之后进行焊接的需求在增加。本文针对两种焊前状态的齿轮激光焊接的实际,研究了齿轮激光焊缝成形性。     

薄片式插齿刀

1985年，在齿轮制造工业中，采用了一种适合大批量生产齿轮的刀具设计新概念，迄今业已证明，这种刀具-薄片插齿刀，在许多用途方面是稳定生产优质零件的经济有效的工具，本文介绍了一个大型汽车制造厂首次大批量使用的情况，该厂有一条20台插齿机的生产线，生产准时链轮。     

齿轮精锻模加工电极设计制造和检测

本文导出了齿轮精锻模加工电极齿形的理论轮廓线，分析了电极齿形轮廓线的负变位性质，并确定了变位量，提出了电极齿形的加工和检测方法，为齿轮精锻模电极设计制造提供了依据。     

齿化表面加工质量的研究

对采用各种加工方法加工的齿轮表面质量同齿轮啮合噪音，齿面润滑的关系等进行试验和分析，验证内珩磨工艺。找出在汽车行业大批量生产中齿轮精加工的最佳工艺路线。     

汽车热固性增强塑料正时齿轮模具设计

复合材料应用于汽车正时齿轮的制造中，根据复合材料的工艺特性，确定了复合材料模具设计的特点及方式。     

富勒(Fuller)变速器的常见故障及排除

富勒(Fuller)变速器是原中国重型汽车集团公司陕西汽车齿轮总厂从美国伊顿(EATON)公司引进专有制造技术生产的.     

YSN5120高速插齿机的改造

YSN5120高速插齿机是我厂齿轮加工的主要设备，由南京第二机床厂制造。设备以两个渐开线齿轮作无间隙啮合的原理为基础，按展成法加工齿轮。在工作时，插齿刀平行于被切齿轮的轴线作往复的切削运动，并与工件按渐开线齿轮的啮合关系旋转；插齿刀在作往复和旋转运动的同时，还向齿坯作径向切入运动；在插齿刀往复运动的返回行程时，刀具还作径向的让刀运动，避免刀具和被加工齿面之间的摩擦。传动系统图如图1所示。     

渐开线圆柱齿轮CAM

介绍了特殊齿轮的计算机辅助制造，在理论上解决了用圆弧段逼近渐开线最大误差的计算问题，为齿轮或其它特殊曲线形成的机械零件的CAM提供了一种途径。     

汽车变速比扇齿加工新方法

为了改善汽车的驾驶性能，对汽车转向器变速比扇形齿轮提出了梯形技术要求（见下图）。对此，国内现在有几个厂家采用扇齿专用插齿机加工。为了提高生产效率，笔者在重庆机床厂制造的Y3150－1／1基础上，增加了一个变比系统，使其能产生z；一（a＋k0s5）／（S＋dCOSO的运行方程式，用这个余弦曲线代替图中的梯形曲线。其加工精度由2个例子说明。例1，扇形齿轮模数为6，当量齿数15，氏23”，八一45”，min一13．9267，＿。x一16．092，新机调整后可以得到z一（2169688一297985C084））／（1．44646—COS46）的变化运动方程式，来代替Z一…     

微型汽车变速器齿轮降噪研究

根据铃木汽车变速器日本总成、国产总成噪声及齿轮零件检测结果，采用排列图比较分析，说明制造的零件满足设计要求时，装配后总成不一定满足噪声标准要求；利用ＣＯＲＲＥＬ相关系数对总成三、四档噪声值与相应齿轮副误差平均值进行相关分析，说明与总成噪声密切相关的齿轮精度项目是径向一齿综合误差；从齿轮制造工艺着手，提出几项降低噪声的措施，为铃木变速器齿轮降噪提供技术依据。     

浅谈变速器齿轮的简便识别方法

骑式车发动机通常采用有级变速机构(见图1),即变速器主轴齿轮和变速器副轴齿轮。在摩托车的齿轮变速机构中(见图2),部分齿轮固定在轴上或与轴花键连接,而部分齿轮则可以在轴上空转,每对配合齿轮始终处于啮合状态,可移动的齿轮侧面制有端面拨爪,空套在轴上的齿轮侧端面制有端面爪孔,移动齿轮可使其端     

投稿须知

《汽车工艺与材料》杂志创刊于1986年,是由长春汽车研究所主办的国内、外公开发行的汽车制造类月刊,依托中国一汽雄厚的技术资源,全面报道汽车先进制造工艺与材料应用的专业性杂志。《汽车工艺与材料》杂志始终致力于汽车制造新技术的开发（如汽车制造领域中的四大工艺）、新材料的研究应用、加工技术、生产装备、检测技术、数字化模拟技术及生产管理等方面的报道。