蚌埠新港规划与建设

蚌埠港历来就是千里淮河第一港，位于淮河中游南岸的蚌埠市，是安徽省四大主枢纽港之一：有铁路、公路，水路交通方便的条件，是安徽省北部地区的重要交通枢纽。     

做大做强南京港

南京港政企分开、下放地方工作已进入实质性操作阶段.目前,对港口做大做强战略,仁者见仁,智者见智,笔者试作粗浅的探讨.     

蚌埠淮河北岸建首个港口

本刊从蚌埠港获悉,2012年9月26日,蚌埠市蚌埠港小蚌埠作业区五源港口开工建设。该港口建成后,将成为蚌埠市主城区布局淮河北岸的首个港口。据了解,五源港口是蚌埠港总体规划重点港区。该码头位于蚌埠大庆路桥下游约420m淮河左岸处,上距蚌埠闸约4km,下距淮河二桥约2．7km,后方紧邻蚌埠工业园,拥有良好的水、陆域条件。该港口由江苏诚源集团投资2．64亿元开发建设,占用岸线674m,布置8个泊位。预计工程竣工后,年吞吐能力将达500万t,最终辐射皖北、沟通江淮,为淮河以北工矿企业提供优质、便捷、经济的物流服务。     

市场经济体制下港口计划管理思路初探

我国将在"十五"期全面推进港口体制改革,这是我国港口发展史上又一次重大举措."港口下放,政企分开"是这次改革的核心思想."港口下放"是对双重领导港口要进一步下放到港口所在城市,"政企分开"则将目前政企合一的港务管理局中的政府职能分离出来,组建港口管理局,对本地区港口行使行业管理职能;港口的企业部分重组为港口集团,独立运作.因此,我们必须思考在体制改革后,企业内部新机制如何建立,与之相适应的职能管理模式如何运作,以适应国家新的港口管理体制,确保我们的港口向多功能、全方位、现代化的国际大港迈进.     

港口门机回转支承的故障预防

港口门机的回转支承结构目前主要有两种,即转盘式和转柱式.由于制造方便、运转平稳、整机结构简单美观,目前大多数门机,特别是大吨位门机主要采用转盘式回转支承结构形式.回转支承作为门机固定结构与回旋转结构相联接的一个重要部件,其工作状态直接影响门机的安全和正常使用.     

认清形势 加强调研 推动港口集装箱运输发展

一、中国港口集装箱运输发展趋势2003年港口是非常不平凡的一年。一个是港口体制的下放和政企分开,全国的港口基本上都以不同形式完成了政企分开、港口下放的改革。而随着时间的推移,这些深入进行的港口改革,将越来越显露其实质性的发展,同时,港口也出现了许多新的机遇、新的挑战,也面临着新的环境、新的课题。在这些新的背景下面,思考我们的工作,尤其是来思考我们各个集装箱码头下一步的发展,确实是非常有利的。目前这种有利形势具体反映出以下几个特点1.港口集装箱继续保持了高位增长态势2003年预计可以达到4800万TEU,绝大部分港口的增…     

从博弈论看港口物流联盟的必要性

一、港口物流联盟的提出 1.港口物流的发展环境 尽管港口物流业发展受到来自各方面的影响,但最直接而敏感的影响还是来自航运市场的变化。进入90年代,集装箱运输更加趋于成熟,船公司规模与经营领域不断扩大,第四五代集装箱班轮相继出现,全球联营体广泛形成。环境的变化将使集装箱港口间物流业的竞争日趋激烈,尤其是目前航运业船舶大型化和战略联盟的发展趋势将对港口的布局、地理位置、港口功能、物流设施、物流能力及市场营销策略等产生重大影响。     

我国港口类上市公司融资浅析

港口码头建设的资金需求量大,投资回收期长,仅仅依靠国家财政资助和港务局自身财力是无法解决的,因此,港口企业需要通过有效的融资渠道进行资金筹集.本文通过对目前我国港口类企业上市公司融资情况的研究,阐明股市融资是促进港口跨越式发展的重要途径.     

茂名港展望

1988年茂名市港务管理局成立.十多年来,茂名市委、市政府高度重视港口发展,努力搞好港口基础设施建设.目前,茂名港已初具现代化大港口雏形,成为茂名地区综合物流中心和国家一类对外开放口岸.     

天津港集装箱物流业的发展策略

一、天津港集装箱的物流业发展的策略 1.依靠港口装卸业进行发展 装卸业可以说是码头企业的主营业务,装卸业投资扩大带动基础设施不断完善,且装卸业可说是港口发展的命脉,港口物流业的发展也必须以港VI装卸业为基础：但目前港口业已从快速发展向平稳发展过渡．仅仅依靠单一的装卸业发展港VI是过于局限的，     

浅析港口体制改革后，江苏港口行业的发展

目前,原中央直属和双重领导港口正在进行体制改革。相对其他省市而言,江苏省改革的工作量比较大、任务比较重。 一是在江苏省地域范围内,此次下放地方的港口相对较多,共涉及到连云港、南通、张家港、镇江、南京等五个港口。     

蚌埠水运发展设想

<正>一、蚌埠市水运现状1.港口现状蚌埠港由中心、怀远、五河、固镇4个港区组成,共有水、陆域面积77.85万m2,其中陆域总面积约54.27万m2,水域总面积约23.58万m2,港口生产使用自然岸线长5247m,泊位总长2283m,码头泊位57个,设计年综合通过能力368万t,其中1000吨级泊位2个,300¹ 000吨级泊位9个(不含1 000吨级),生产用库场面积2.608万m2,堆场面积19.62万m2,生产用装卸机械138台,最大起重能力16t。     

联合执法利少弊多

编者按: 联合执法是目前普遍采用的现场管理手段.到底联合执法是利多还是弊多,其说不一.本刊登载此文,意在引起探讨.     

温州港引航现状与发展思路

<正> 一、温州港引航现状 1.温州港现有引航员5名,其中一级引航员3名,二级引航员2名。去年从航运单位现职船员中招聘3名见习引航员,目前还未具备任职资格,其年龄结构为50年代出生1名,60年代出生2名,70年代出生2名。不难看出,温州港引航员不论从技术组合、年龄结构上,还是数量上远远不适应港口发展的需求。 2.本港船舶引航属传统引航。自温州港引航站1996年从港务监督分离建站至今,连续8年保持引     

借鉴欧美港口经验探讨我国港口联盟的实现

针对目前各国港口间过度竞争的情况,说明了港口之间建立联盟的必要性.在借鉴欧美港口合作经验的基础上,对我国的港口联盟进行了探讨,特别分析了不同区域的港口群在构建战略联盟时所应注意的方面.最后指出了未来研究的方向.     

地方港口协会需要进行三个转变

一、地方港口协会的组织领导体制要由挂靠在港务局转变为自立自主办会的行业组织 目前各地方港口协会尚未形成自立自主办会的港口行业组织.     

国际港口投资市场的发展及对我国港口的影响

当前港口跨国投资经营人所投资和经营的码头已遍及全球,并仍在竭尽全力,加快其拓展市场的步伐.目前仅五大投资经营人:和黄集团、新加坡港务集团、莫勒港口集团、铁行港口集团与欧洲门户集团的集装箱吞吐量占有全球的市场份额扩展从2000年的31.7%扩展到33.1%,增加了1.4个百分点.     

全球20大集装箱港口追踪分析

1997年,全球20大集装箱港口的吞吐量已公布.从附表中可以看出,亚洲仍是集装箱运输发展最快的地区.首先,在20大港中亚洲港口又增加了一个席位——丹戎不碌(印尼).从1994年开始,亚洲地区每年增加一个席位,目前已达12个.同时,1994～1997年3年间,增长速度最快的前六名都是亚洲港口,而排名第七的长滩港,虽然位于太平洋东岸,但也因其是亚洲贸易的前哨阵地所致.三年来,上海港集装箱吞吐量年递增率为28.2%,1994年～1997年,上海港在世界的排名分别为24、20、18、11位.特别是1997年,上海港的排名上升了7位,而丹戎不碌仅上升了5位,这些都表明了中国集装箱运输正蓬勃发展.     

国产港机的现状及其发展浅析

随着国民经济的高速发展,我国的港口也得到了空前的发展,到1996年,全国主要海港共建成6 769个泊位.其中万吨级泊位450个,吞吐量达127 423.5万吨.目前全国主要港口拥有各类装卸机械已超过两万台,资产总值己近数百亿元人民币.我国的港口装卸机械的生产也有了很大的进步,已拥有一批素质较好、规模较大的生产厂家.特别是近十多年来,我国生产的港口装卸机械不论从品种上、数量上和质量上都有了很大的提高,有些产品甚至达到了世界先进水平,打入国际市场.从目前情况看,我国的各主要海港的机械化装备水平已接近世界先进水平,但我国生产的各类港机产品与国外进口设备相比尚有较大的差距.现根据天津港各类港机的构成情况,简要分析我国目前港机产品的状况及努力方向.     

莆田市港口发展成就与规划的思考

<正> 湄洲湾是福建省重点开发建设的三大重点港口之一,是一个具有很大发展前景的港口。随着福建沿海闽东南地带的加快开发,更是给湄洲湾带来良好的机遇。目前,一个以循洲湾港为中心,以福州、厦门港为两翼,从而带动台湾海峡整个福建经济腾飞的战略设想和态势业已形成。 一、“十五”期间港口发展的成就 1.港口生产方面 在市委、市政府及上级有关部门的正确领导下,全局干部职工高举邓小平理论的伟大旗帜,按照“三