交通部“液力缓速节能技术应用”实验项目启动

2008年4月18日，交通运输部节能减排示范项目——“液力缓速节能技术应用”试验（示范）项目启动仪式在沈阳隆重举行，应用了“新技术”的20台崭新厦门金旅XML6115UE52豪华公交车，在沈阳至抚顺间的城际公交线路投入运营。     

福伊特液力缓速器(下)

特性1.液力缓速器的特性4种常用的液力缓速器的特性曲线见图10。缓速力矩随传动轴转速变化,也随进油压力和进油量而变化。图10是当f=1.0时缓速力矩随传动轴变化的特性曲线。这些液力缓速器在传动轴转速为800～2500r/min时都有很高的缓速力矩。车辆的制动系统应设计为行车制动器     

电涡流缓速器的工作原理及检修

缓速器作为车辆的辅助制动部件,又称第三制动系统,已在我国中高档客车上得到广泛运用.缓速器按其工作原理通常分为发动机排气缓速、液力缓速和电涡流缓速,其中电涡流缓速器以其优越的性能受到客车组装厂的青睐,运用最广.     

Voith DIWA福伊特迪瓦自动变速器(三)

8．驱动和缓速特性 Voith DIWA.3E福伊特迪瓦第三代自动变速器，在1档，也就是DIWA迪瓦档，利用差速行星齿轮装置和可逆转的液力变矩器把动力分成液力和机械二个通道传输，用于起步、加速和大阻力工况或缓速。1档变矩比大，起步时就有机械部分传输动力，有较宽的无级变速范围，有良好的驱动特性，见图14。缓速时不需降档，缓速能力强，无磨损运行。     

海格G-BOS:交通运输部节能减排示范项目榜上有名

日前,交通运输部对外发布了《交通运输行业第四批节能减排示范项目》,"G-BOS智慧运营系统的应用"榜上有名。这项由金龙联合汽车工业(苏州)有限公司开发的系统,可以对驾驶员行为数据、车辆运行数据等采集、分析,便于管理人员进行针对性管理,达到节能高效、安全运行的目的。该项目是自2007年6月交通运输行业首批节能减排示范项目公布以来,第一个由客车制造企业申报并参与实施的节能减排示范项目。     

发动机制动技术

汽车常用辅助制动装置有发动机制动、电涡流缓速器、液力缓速器、空气动力缓速、牵引电机缓速等，与其他缓速器相比，发动机制动器体积小，重量轻，结构紧凑，响应时间短，造价低，     

液力缓速器离国内重卡用户越来越近

<正>目前欧洲重卡100%都安装发动机制动,但液力缓速器的装配率也高达60%。发动机制动与液力缓速器并不矛盾,相反,发动机缓速力和缓速器缓速力相加,能够使车辆达到最完美的制动效果。在欧美,重卡搭载液力缓速器的比例已经很高。但在我国,由于价格、法规政策以及用户意识等原因,目前并不普及。不过,国内重卡缓速器市场正在打开,速度比预想得要快。2015年1月17日,中国重汽联手福伊特驱动在地处云贵高原中部、三面环山的昆明举力、了V R115CT卡车     

液压混合动力系统在WG6120NHAE扬子江客车上的应用

扬子江客车采用的液压混合动力系统（别名：液力缓速节能器）是上海交大神舟汽车设计开发有限公司和上海交通大学联合研制开发的、拥有自主知识产权的、具有节能（减排）和新能源特点的客车技术。东风扬子江汽车（武汉）有限责任公司与上海交大神州汽车设计开发有限公司于2008年5月10日正式启动了液压混合动力公交客车的研发项目。经双方真诚合作,样车已于2008年12月份投入武汉市武昌地区的公交线路试用。半年来,笔者对该样车进行了实时跟踪,现对此进行总结并提出改进建议,供同行参考。     

液力缓速器与电涡流缓速器

液力缓速器是一种安装在变速器输出轴后的车辆缓速装置,即辅助性的制动装置,用液力阻止车辆传动轴转动来完成制动功能。它能在任何行驶档、不换档或不挂空档状况下,通过调节对车辆传动轴的制动转矩使车辆减速     

交通部公布首批20个节能示范项目

日前，交通部决定在交通行业开展节能示范活动，并公布了首批20家交通企业（单位）节能示范项目。交通部能源管理办公室负责人表示，将在交通行业全面推广这些示范项目的成功经验，力争交通企业能源消耗水平有明显降低。     

资讯

交通运输部节能减排示范项目核查组指导常州公交4月21～23日,由交通运输部组织的交通运输行业节能减排示范项目实地核查组,莅临常州公交指导工作。常州快速公交系统是交通运输部道路运输司推荐的第四批节能减排示范项目。核查组专     

福伊特“千里马”服务绿色世博

<正>福伊特(Voith)液力缓速器最近又迎来了她的另一里程碑,那就是从今年1月开始,命名为"千里马VR120-QLM"的福伊特液力缓速器不断升级的国产化成果,截至目前,它的第1000台已经在中国下线。福伊特千里马液力缓     

湖北省举行“节能低碳绿色发展”节能宣传周活动,“王静工作法”入选第三批节能示范项目

6月12日,湖北省低碳交通和节能减排示范企业授牌仪式暨2012年节能宣传周启动仪式在湖北交通职业技术学院举行。本次节能周以"节能低碳绿色发展"为主题,通过开展系列宣传活动,倡导节能低碳的生产     

绿色公路建设典型示范工程调查与评价

为明确目前绿色公路建设典型示范工程示范效果,全面调查交通运输部3批绿色公路建设典型示范工程实施情况,分析不同示范工程在生态环保、资源节约、节能低碳、品质建设、安全智慧、服务提升等6大方向的侧重点,遴选出表现较佳的代表性项目;系统梳理"四新技术"在示范工程建设中的应用情况,分析"四新技术"在各建设方向的探索度与普遍度,给...     

临合高速公路科技示范成果简介

<正>临合高速公路科技示范工程建设以全面贯彻落实科学发展观为指针,坚持交通运输部"稳中求进"的总体基调,以《国家中长期科学和技术发展规划纲要》、《公路水路交通运输"十二五"科技发展规划》为指导,结合临合高速公路建设特点与需求,通过实施临合高速公路交通科技示范工程,开展系列科技攻关、示范项目及推广应用专项工作,来保障和提高建设品质。项目建设提出"科技引领,管理创新,优质安全,标准统一"的示范理念,突出"低碳、节能、安全、环保"为特色,积极     

柴油机减压-排气复合缓速匹配试验研究

通过对柴油机独立减压缓速、排气缓速性能进行研究,获取了二者在循环工作过程中的作用区域和性能提升的影响因素,并以此为基础,组合二者最优方案形成了复合缓速系统,进一步分析独立缓速性能改进方法在复合缓速中的适用性,通过试验验证了改进策略的有效性。研究结果表明,复合缓速是一种有效的辅助缓速装置,合理匹配后可在柴油机运转转速范围内获得与柴油机标定功率相等的制动功率,同时柴油机排温仍然可控制在限值范围内。     

带电涡流缓速车桥的铰接车辆制动稳定性研究

为解决铰接车辆主制动系统的制动力不足和制动稳定性差的问题,将液冷式电涡流缓速器与车桥融合设计,构建了一种电涡流缓速车桥,以避免重载挂车的制动出现"冲撞"和"折叠"现象。对电涡流缓速车桥进行了台架试验,对比分析了空载和满载时安装于牵引车和挂车上的缓速器的制动稳定性。结果表明:车辆在空载,尤其是满载时,安装在挂车上的电涡流缓速车桥比安装在牵引车上的缓速器更能使车辆有良好的制动稳定性和安全性。     

商用汽车液力缓速器

行驶在矿山或山区公路上的商用汽车经常要下长坡,要对汽车进行持续制动,从而使汽车速度稳定在某个安全值.此外,经常在行车密度很高,交通情况复杂的城市街道上行驶的汽车(如城市公共汽车),为避免交通事故,单靠行车制动系是难以有效地完成制动任务的.因为制动器长时间频繁地工作将使得其温度大大升高,以致制动效能衰退甚至完全失效,所以在这种行驶条件下运行的汽车,有必要增设辅助制动系.辅助制动系的作用即是在不使用或少使用行车制动器的条件下,使车辆速度降低或保持稳定,这种作用称为缓速作用,但不能将车辆紧急制停.辅助制动系中用以产生制动力矩对车辆起缓速作用的部件称为缓速器.产生缓速作用的缓速器主要有两类:即液力缓速器和电磁缓速器.     

动态信息

2012年度交通运输节能减排专项资金第二批申请项目专家评审会在京召开7月1日～4日,2012年度交通运输节能减排专项资金第二批申请项目专家评审会在北京召开。73名交通运输节能减排专家对308个"以奖代补"申请项目逐一进行严格审核,为交通运输部节能减排工作领导小组决策提供技术支撑。据了解,根据《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》和《交通运输节能减排专项资金申请指南(2012年度)》,第二批全国各省(区、市)、计划单列市和部属单位提出了300多个项目申请,其中308个项目通过了交通运输节能减排项目管理中心的形式初审。绿色汽车维修技术应用项目通过形式初审的共47个,这47个项目提供给专家进行严格审核。至此,2012年度交     

福伊特推出国产化卡车液力缓速器VR115CT

<正>全新的技术设计使得VR115CT更强、更轻、更高效,提高了整车经济性及安全性。福伊特液力缓速器体现了福伊特客户关怀的理念:质量轻、运行舒适,节能和低运行成本。随着VR115CT液力缓速器在中国国产化的推进,福伊特液力缓速器将更具市场竞争优势。