基于AHP的模糊综合评价在铁路建设生态环境影响评价中的应用

总结了铁路建设项目生态环境影响评价的现状，指出其不合理之处，提出新的方法进行评价。即利用改进的层次分析法（AHP）确定权重，减少了人为确定权重可能带来的误差，用构造的模糊模式识别模型及模糊综合评判对铁路生态项目进行评价，使生态环境影响评价项目的适宜性更加科学、合理，同时这种AHP和模糊数学相结合的方法也适于解决其他类似问题。     

基于灰色综合评价法的铁路货运服务质量评价探讨

科学评价铁路货运服务质量对适应新形势下铁路货运发展需求、提高铁路货运服务质量、促进铁路货运上量具有重要意义.结合新形势下铁路货运高质量发展要求,构建包含17个评价指标的铁路货运服务质量评价指标体系.利用三角模糊AHP方法确定评价指标权重值,构建基于灰色综合评价法的评价模型,对某铁路局集团公司铁路货运中心进行实例分析.研...     

基于模糊集理论的铁路建设项目环境后评价

铁路建设项目会对环境产生不同程度的影响,文章介绍在模糊集理论的基础上,建立了铁路建设环境后评价的指标体系,结合AHP确定其权重,并作出定量评价。     

基于组合赋权-TOPSIS的艰险山区铁路长大坡道线路方案评价方法研究

针对艰险山区铁路建设中出现的长大坡道和线路方案决策时难以系统量化指标权重的问题,提出基于改进层次分析法(AHP)、改进熵权法和逼近理想解排序法(TOPSIS)的长大坡道线路方案评价方法,选取工程技术经济、工程地质、运营安全、生态保护4个方面12个评价指标,构建了山区铁路长大坡道线路方案综合优选评价体系,利用改进AHP-...     

基于GIS的贵州省铁路路网适宜性评价

应用改进的层次分析法(AHP)对贵州省铁路路网进行适宜性评价。首先,考虑地方吸引范围、人口密度、地形地貌、沿途岩性条件及地质灾害分布等指标,建立路网适宜性评价指标体系;然后,引入梯形模糊数,综合考虑指标的主观权重,用层次分析法(AHP)对贵州省既有路网进行适宜性评价;最后,在GIS环境下编制贵州省铁路路网适宜程度区划图。     

基于QFD-AHP的铁路技能人才培训质量评价方法研究

建设高素质技能人才队伍,需要对铁路企业技能人才培训工作不断提出新的要求。为了科学评价各铁路企业的技能人才培训质量工作,基于全面质量管理理念和质量功能展开(QFD)、层次分析法(AHP),研究铁路企业技能人才培训的质量评价指标与方法问题。结论显示,铁路企业技能人才培训需要层次分为3级,包括7类2级需求和21类3级需求;培训质量特性对应展开为3级,包括4类2级质量特性和18类3级质量特性;采用AHP方法计算了培训需求重要度,采用QFD方法将培训需求重要度转化为质量特性指标的重要度,并藉此构建了培训质量综合评价模型,为全面综合评价铁路局集团公司的技能人才培训质量、提升铁路企业技能人才培训工作水平提供理论支撑。     

应用层次分析法评价铁路岩溶隧道选线水文地质条件

应用层次分析法（AHP法）,评价十宜铁路房县至神农架段线路各方案岩溶隧道水文地质条件,为线路方案比选提供水文地质依据。AHP法是将水文地质条件因子定量化,通过数学运算计算出各因子相对于评价总目标的排序权重,并比较各因子之间权重大小,来评价各方案水文地质条件的优劣。其优点是：从定性的地质分析转向定量的数学模型计算,解决了地质定性分析评价过程中由于水文地质条件因子较多,而其重要程度又大小不一,由此而产生的因人而异、人为主观性带来的评价偏差。该方法可用于铁路勘察加深地质工作、可研阶段岩溶隧道的方案比选及线路方案水文地质条件的总体评价。     

基于子系统划分的铁路枢纽能力利用率评价方法

针对铁路枢纽能力利用率评价问题,从铁路枢纽的运输组织特性出发,将枢纽划分为客运、货运、行车、编解等子系统,构建枢纽子系统-构成要素-评价指标3个层次的指标体系.按照各指标项的适中型特征构造评价得分函数,设计包括子系统权重、构成要素权重和指标权重的层次化权重设置方法,建立基于子系统划分的枢纽能力利用率评价方法.开发了枢纽...     

铁路基础设施综合维修技术规章体系评价模型构建研究

为深化铁路基础设施综合维修生产一体化改革,从铁路基础设施综合维修技术规章体系出发,研究分析综合维修技术规章体系建设的主要内容,选用AHP法构建技术规章体系评价体系,通过明确指标选定原则,构建铁路基础设施综合维修技术规章体系评价指标,计算各项评价指标的权重并验证其一致性,利用模糊综合评价数学模型计算技术规章体系评价结果....     

铁路选线设计方案物元优选模型及其应用研究

铁路选线设计方案优选是一个多目标决策问题。根据铁路选线设计方案优选评价的内容和特点,从技术可行性、经济合理性、施工及环境影响和社会政治经济意义4个方面建立了评价指标体系。在此基础上,应用物元可拓理论,并结合AHP权重确定方法,依据优选评价等级划分标准,提出了铁路选线设计方案物元优选综合评价模型,可较好地反映铁路选线设计方案的内涵,对铁路选线设计方案的优选评价有借鉴作用。实证研究表明,此评价模型可用于判定铁路选线设计方案优选达到的程度,以及进行不同时期铁路选线设计方案的比较。     

高铁车站跨车场接发列车引起客服系统信息误判的解决方案研究

为了解决高铁车站跨车场接发列车引起客服系统信息误判的问题,从列车到发时刻生成入手,剖析该信息从CTC系统生成并逐级下传至客服系统的全过程,提出两种解决方案,分析这两种方案的优缺点,并推荐了最佳解决方案。建议办理跨场接发列车的车站接入路局端"客服系统与TDMS系统接口设备"时,需提前修改该接口设备软件,即可避免客服系统信息误判,从而确保客服系统可靠、安全运行。     

用系统科学方法认识铁路计算机安全问题

通过系统科学方法对铁路计算机信息安全系统的本质进行分析,认识到安全的复杂性和相对性,科学地评估信息安全系统的可用性和稳定性.探讨了采用控制论的系统科学方法论建立计算机信息安全系统结构的可行性,对信息安全系统的具体研究和应用建立了一个基本模型.     

铁路电子支付平台信息技术应用创新适配测评指标体系研究

文章研究适配验证测试方法,提出铁路电子支付平台与国产化基础软件的适配测评指标体系,并搭建测试环境,对铁路电子支付交易处理、对账结算、统计查询等关键模块的兼容性、功能及性能适配进行测试。适配测评的研究和验证结果可为制定铁路电子支付平台信息技术应用创新（简称：信创）改造技术方案提供理论和实验支撑。     

神朔铁路营业线施工管理系统研究与实现

在分析神朔铁路施工管理一体化需求的基础上,提出神朔铁路营业线施工安全管理全过程一体化框架,采用Oracle RAC数据库系统,配置Weblogic应用服务器,以Java为软件开发运行平台,构建神朔铁路营业线施工管理系统。介绍系统的架构设计、数据库设计及功能设计。该系统已在神朔铁路分公司推广实施,满足施工管理要求,减轻了工作量,提升了工作和管理效率。     

数字化转型驱动下的铁路信息系统运维研究

数字化是互联网时代现代企业转型的基础,数字化转型所带来的庞大的信息系统运维及持续数字化带来的运维投入,是信息化管理机构必须面对的问题。文章介绍数字化转型背景,研究数字化转型驱动下的铁路信息系统运维;提出铁路数字化转型过程中以服务为核心的规划和设计思路;基于数字化转型六步图法,提出铁路信息系统数字化运维共生方法。所提方法是对行业数字化转型的深刻理解和重要尝试。     

BIM技术在铁路信号工程设计中的应用研究

铁路信号工程具有多子系统、设备离散布置、系统网络连接、信号集中控制、表达抽象及逻辑制约关系复杂等特点。围绕基于BIM技术实现多源异构系统之间的信息交换这一核心目的,分析当前铁路信号工程领域BIM相关技术标准及建设现状,从铁路信号工程设计的信息交换维度出发,探讨信号专业参与协同平台研发的必要性和需要解决的实际问题,提出信息化辅助设计方案,并通过二维可视化辅助设计软件进行验证。研究表明:对于铁路信号工程设计的BIM应用,不能照搬现有的技术,需要结合本专业的设计特点,以信息交换为核心进行相应的辅助设计软件开发,提升铁路信号工程设计的信息化水平和设计效率。     

基于铁路系统云平台监控系统的设计与实现

为了解决铁路私有云监控系统的部署效率低、自动化程度低、监控项不完整的问题,提出了一种基于Zabbix软件的监控系统的实现方式。利用Docker技术和AnsibLe技术,实现监控系统的自动化部署到快速启动。操作人员只需在部署服务器上执行一条命令,就可以在云计算平台上将整个监控系统快速地搭建起来。实现的监控系统不仅可以监控底层基础设备的性能信息还可以监控云平台中容器服务的状态和性能信息。通过自动化部署的方式提高了整个平台服务的部署效率,同时,实现的监控系统从不同角度完成了对平台的全方位监控,保证铁路业务系统在云上安全稳定的运行。     

基于对象的铁路公用基础信息编码方法

基于已有的信息编码方法,结合生产制造业和产品的编码经验,提出基于对象的信息编码方法。该方法将铁路公用基础信息作为对象,采用基于对象的方法,分析对象的属性和对象之间的关联关系,形成铁路公用基础信息分类体系。根据分类体系构造类别码。分析对象的基本属性。根据选取的属性构造类别码和辅助码。采用专家知识库和优化算法优化选取适于编码的属性,利用对象的继承性,形成编码模型。根据编码模型和编码规则,将类别码、属性码和辅助码组合在一起形成信息编码。采用该方法对铁路车站信息进行编码,验证了该方法的可行性和有效性。     

面向铁路信息网络的资产安全属性量化评估方法

目前,我国既有信息安全管理体系虽明确提出了资产评估要求,但缺乏具体的评估方法。而大多数已提出的评估方法与实际业务场景安全要求脱节,导致针对具体业务场景的资产评估实施存在诸多局限。文章通过分析铁路信息系统的业务特点及信息资产对系统安全状况的影响,利用层次分析法,提出了适用于铁路信息网络的资产安全属性评估方法。实验证明,所提出的方法可以有效地刻画信息资产对系统整体安全的影响程度,准确地描述资产在不同业务场景中的价值差异。通过此方法与漏洞评分系统相结合,可以更准确地评估漏洞在不同应用环境中的威胁程度。     

基于虚拟仪器的城市轨道车辆交流牵引试验系统及控制

介绍了城市轨道车辆牵引试验系统的测试与调速控制.利用Labview(虚拟仪器)技术对测试与实时控制系统进行了软件开发,设计了控制系统方案,研究分析了进口城轨车辆ATO(列车自动驾驶)运行程序编制机理.提出了一种基于试验平台的ATO控制方法,并通过运行曲线分析证明了该控制方法的可行性.所建试验平台对提高城轨牵引系统的检修维护质量具有实际指导意义.