基于Spring Integration的定位终端与服务器网络通信框架

在开发车辆监控系统时,首先要解决的是系统与车载定位终端的实时网络通信问题.本文介绍了一种使用Spring Integration实现定位终端与监控服务器通信的网络通信框架.该框架目前已应用于本公司的车辆监控平台,并很好地完成了对平台下2000辆车的实时位置监控.     

高速铁路基础设施检测传感器网络物理拓扑优化方法

高速铁路基础设施的状态关系到列车运行安全,传感器网络技术为高速铁路基础设施状态的实时、全天候检测提供了可能。根据高速铁路基础设施检测传感器网络的应用需求,建立由检测节点(ED)、信息转发节点(RP)、网络接入节点(AP)构成的3层网络通信模型。在确定检测区域所需ED节点类型和个数的基础上,建立网络通信节点带宽利用率最大的整数规划模型,将传感器网络物理拓扑优化问题转化为多次整数规划问题;针对研究区域无传感器网络资源和已有若干传感器网络资源的2种实际应用情况,给出基于粒子群优化算法的求解步骤。对包含60个ED节点的检测应用实例,利用给出的算法通过50次迭代得到了这2种情况下的最优网络节点个数及各通信节点的ED节点组合策略。对实例求解的结果表明,所提出的传感器网络通信模型、物理拓扑优化方法及算法能够解决高速铁路基础设施检测传感器网络物理拓扑的优化问题,可有效降低传感器网络的成本及确定最优的网络通信链路。     

车载监控系统中的网络通信技术研究

主要介绍了磁悬浮列车车载监控系统中网络通信技术的应用。车载监控系统是磁悬浮列车的重要组成部分，通过车载监控系统可以实现车辆部件和设备的在线监测、故障诊断、集中控制等功能。在系统诊断和控制的过程中多次体现了网络通信的重要思想。说明了基于嵌入式系统下的网络通信机制，给出了通信协议和硬件接口，并阐述了网络通信的具体实现方法。     

大型养路机械远程诊断系统的网络通信机制设计研究

为了解决国内大型养路机械作业地域分散,不利于及时进行车辆故障诊断定位处理的现状,设计了针对不同类型的大型养路机械电气控制系统的远程诊断通用平台系统。通过对网络通信协议分析,遵循系统设计的"开—闭"原则,以及便于后期对大型养路机械新车型的远程诊断功能扩展,把平台的网络通信部分设计成为一个相对独立的子系统。通过长时间实际运行的测试验证,本网络通信机制能够很好地满足系统功能和性能的要求。     

SDA1型交流传动内燃机车网络通信系统

简要介绍了SDA1型交流传动内燃机车在澳大利亚的运用环境与对机车的要求、机车主要技术参数,系统而全面地阐述了机车控制系统组成和机车微机网络通信系统设计.实际运行表明该机车微机网络通信系统稳定可靠.     

铁路列车调度指挥系统基层网络通信丢包解决方案的探讨

介绍铁路列车调度指挥系统基层网络的构成,分析基层网络通信数据丢包原因。针对地环路电流干扰、物理线路过长等提出单点接地、悬浮地、光电隔离的解决方案,有效地解决由于干扰导致的数据丢包问题。     

基于流式I／O的TCP／IP通信协议的实现方法

作者简要介绍了AT&T的UNIX SYSTEM V所支持的网络通信功能,重点是分析其网络通信功能的内部实现机制--流(Stream)以及流机制(STREAMS),并给出了基于流式I/O的TCP/IP通信协议的实现方法.     

地铁车辆段列车调头线的网络切换方案探讨

城市轨道交通信号系统目前基本上均采用基于无线通信的列车控制系统(CBTC),车辆段设置的供列车调头使用的灯泡线给信号系统的网络通信带来难题。针对此问题,提出网络切换方案,并对地面4天线的部署方式进行探讨,对存在的问题进行分析,为实现灯泡线信号车地通信的连续性和有效性提供技术依据。     

有效冗余备份构建可靠的TDCS通信网络

随着TDCS网络建设规模的不断扩大，通信网络的重要地位也变得更加突出。在如何保证网络通信正常的诸多选择中，对构成网络通信的重要设备进行相应的冗余备份，是其中行之有效的方法之一。为此针对实际应用中如何通过有效冗余备份保证TDCS网络通信稳定可靠进行研究。     

基于Web Service的列车车门维护接口技术研究与系统实现

扼要介绍了目前TCMS采用的列车网络系统现状及所面临的问题,并以列车车门为例,详细阐述了当前国际先进的基于工业以太网和Web Service技术的网络通信维护接口设计方法,实现车载设备与TCMS以及与远程列车管理系统异构平台之间的无缝信息集成。     

地铁中的无线通信系统及其制式

地铁中的无线通信系统包括专用无线通信系统、公众无线通信系统、警用无线通信系统、基于通信的列车控制系统(CBTC)车-地无线通信、视频监控系统和乘客资讯系统(PIS)车-地无线通信及基于DVB标准的无线通信系统等。概述了目前地铁中的各种无线通信系统及其采用的制式,并指出了存在的问题,提出未来地铁无线通信系统整合的建议。     

区间综合监控系统主机与解锁盘通信方案研究

以实现区间综合监控系统主机与多个解锁盘间的双向通信功能为目的,研究尽量简化其系统结构的方法。通过对RS-485总线技术、ProfiBusDP协议的分析研究,确定通信方式并制定专用通信协议,提出一种基于RS-485总线技术,以呼叫应答机制实现RSSP-I安全通信协议的通信方案,在不增加硬件通信设备的情况下,实现了系统主机与解锁盘间的稳定通信。提出的通信方案可以满足系统主机与解锁盘间通信需求,并简化了系统结构。     

浅谈跳频通信技术

随着现代通信技术的迅猛发展，跳频通信作为扩频通信的一种，它的突出优点是抗干扰能力强，因而受到了世界各国的青睐。本文基于跳频通信的基本原理，分析跳频序列的产生以及跳频通信区别于其它通信的技术特点，并介绍了跳频通信技术在军事领域、移动通信领域、有线通信领域以及广播领域的应用和发展。     

电源及环境监控系统在铁路通信中的运用

随着我国铁路通信网络的迅速发展,通信机房的数量及规模不断扩大,结构也越来越复杂,为确保通信网络的可靠运行,铁路通信系统从1997年开始对通信电源设备及其环境进行遥控、遥信和遥测,实时监视其工作状态和处理故障,记录和处理相关数据,在无人值守的情况下保障通信电源的安全运行,为铁路通信提供有力保障。本文介绍电源监控系统在我国铁路通信系统中的运用。     

面向城市轨道交通列车控制系统的 车车通信技术探讨

面向轨道交通列车运行控制系统,重点探讨系统中的车车通信技术。介绍基于车车通信的列车运行控制 系统的基本原理及其关键技术,调研当前主流的基于逻辑点对点和物理点对点的车车通信技术,并结合城市轨道 交通车车通信典型运行场景,对车车通信距离进行建模仿真计算与分析。仿真结果表明：在非隧道区域内,车 车直接通信距离,1.8 GHz 下约为 765.7 m,1.4 GHz 下约为 923.6 m;在隧道区域内,车车直接通信距离,1.8 GHz 下约为 511.3 m,1.4G Hz 下约为 724.8 m,若车车距离超过该范围应采用逻辑点对点通信方式。本研究旨在为下 一代城市轨道交通中的车车通信系统设计和技术应用提供借鉴和理论基础。     

京广线郑州局管内FH98数调系统

京广线郑州段工程中,实现了调度通信、站场通信、站间通信、无线列调等多种业务.就工程开通时涉及的相关问题作了详细描述.     

论城市轨道交通通信传输网的组建

本文介绍并分析了城市轨道交通专用通信、商用通信、公安通信和政务通信网的业务需求，对如何组建传输网提出了建议。     

基于TCN消息及过程数据实现WTB总线通信的网关程序设计

通过研究WTB总线通信机制,解决WTB总线带宽利用率低的问题。提出了利用TCN消息通信机制以及过程数据通信机制,实现WTB总线数据通信的网关软件程序设计。对WTB总线传输的数据量的通信时间计算分析、实验表明,该通信方式增加了基本通信周期内WTB总线传输的数据量,提高了WTB总线带宽利用率。利用TCN消息和过程数据的网关程序设计方式降低了大容量数据在WTB总线上的传输延时和程序开发的复杂度,保证了列车网络系统的可靠性。     

列控系统安全通信研究

安全通信是客运专线列控系统发展中的新课题，本文结合相关安全通信标准，介绍了安全通信的基本要求，概念模型，安全通信编码、安全通信过程等内容，简要论述了列控系统安全通信需要考虑的几个主要问题，最后列举了两种比较成熟的工业安全通信总线技术。     

重载铁路调度优化系统内部通信关键问题及算法研究

为研究重载铁路调度优化系统内部通信的关键问题,对调度优化系统内部通信结构和特点进行分析,得出影响通信的关键问题,通过对这些问题进行分析和建模,建立UDP和TCP相结合的总线式通信机制,从而保证系统内部通信的可靠性,满足调度优化系统内部通信的要求。