铁路货车动态追踪管理信息系统总体方案的研究

介绍铁路货车动态追踪信息系统的总体方案设计,包括系统的总体目标、系统的总体结构、系统的信息处理流程和系统安全性设计及运行环境设计等.     

铁路货车实时追踪及现车管理方案研究

在分析铁路货车追踪及现车管理现状的基础上，通过研究货车实时追踪及现车管理原理，综合比较5种货车追踪管理方式，提出基于3G技术的铁路货车实时追踪及现车管理的创新性方案，重点研究此方案的总体框架、功能构成与系统技术要点。     

铁路货车的新发展

铁路货车是以运输货物为主要目的的装载车辆。目前我国全国铁路拥有货车超过45万辆,承担的货物周围量占全国总货物周围量的50％以上。可见,我国铁路货车在全国交通运输市场中所起的作用是举足轻重的。     

基于TimesTen内存数据库提升股道现车同步应用性能的研究与测试

介绍铁路运输信息集成平台股道现车同步应用的现状和存在问题，针对目前Oracle数据库环境下应用处理的性能，使用TimesTen内存数据库进行了性能和高可用测试。测试结果表明，TimesTen可大幅提升应用处理效率，其高可用性保证了业务处理的连续性和数据的完整性，且运维人员仅需对既有应用进行部分适应性修改就可实现Oracle数据库到TimesTen内存数据库的迁移，为全面提升股道现车同步应用性能提供了科学依据和有力支撑。     

铁路货物追踪查询系统的研究与设计

作为铁路信息化重要组成部分的铁路货物追踪查询系统,可以大大增加铁路运输产品的附加值,提高铁路在货运市场的竞争力,并可为铁路运输部门提供决策支持,实现运输资源运用的效益最大化。通过对铁路货物运输过程及铁路现有相关系统的分析,提出货物追踪查询系统的建设思路和实现途径,并对系统实现的关键提出建议。     

基于列车运行线的铁路货车运行里程计算方法

为进一步提高铁路货车检修质量,降低检修成本,有效监测货车的运输安全,需要准确掌握货车的运行里程。针对现有货车运行里程计算存在的问题,文章提出了一种基于列车运行线的铁路货车运行里程计算方法,通过整合铁路运输信息集成平台采集的货车运输数据,将列车运行线绑定列车编组,生成货车运行轨迹,基于列车运行线路网车站位置关系构建里程计算模型,实现货车运行里程的计算。本方法充分利用了铁路运输信息集成平台现有数据资源,通过列车运行线实现了货车运行位置的追踪,加大追踪节点的密集度,提高里程计算的精度和智能化程度。     

对重载铁路货车的发展建议

主要介绍重载运输的定义与模式,以及国内外重载铁路运输货车的发展状况,结合国内外重载铁路货车的特点,提出我国重载铁路货车的发展建议。     

用信息化提升铁路货车技术创新能力

文章从中国铁路货物运输和中国北车集团的发展需要出发,论述了用信息化提升铁路货车技术创新能力的必要性;按照中国北车集团发展战略的要求,提出了中国北车集团铁路货车研发信息化的发展目标、工作流程优化、总体体系及保证措施。     

建设完整的铁路货车和货物运输动态管理信息系统

从分析国内外铁路运输管理信息系统的建设简况入手,着重介绍中国铁路运输管理信息系统(TMIS)10年建设的过程和已经取得的成果.提出实施车站实时上报运输生产信息,建设完整的铁路贷车和货物动态追踪系统,构建铁路运输综合信息平台的论点以及将实现的目标.最后,对系统的应用前景进行展望.     

三支点铁路货车技术研究

介绍了三支点铁路车辆的发展过程,三支点铁路货车的关键技术、基本原理及均载装置。     

铁路货车综合检测系统

介绍武汉利德测控技术有限公司研制的铁路货车超偏载仪，超限装置，车号识别系统“三位一体”的综合测量系统的原理，结构，主要技术参数以及系统的通讯方式。     

铁路货车工厂HMIS轮轴软件实施应用探讨

铁路货车技术管理信息系统HMIS已经在各铁路货车造修工厂深入应用十多年,为铁路的网络扣车、货车结算等管理工作提供了基本的数据支撑。铁路系统也已经完整的实施了5T系统,实现了完整的铁路车辆运行安全监控体系。随着铁路信息化的不断推进,对货车造修过程中的关键数据的采集、利用、共享等要求提升到了新的高度,特别是关系到货车走行安全的关键轮轴部件的造修过程,目前HMIS系统尚未包含全部数据。在此情况下,产生了铁路货车工厂HMIS轮轴软件实施的要求。     

专用铁路货车占用时间统计系统设计与实现

本文设计了一种专用铁路货车占用时间统计系统,它能实时采集货车进出专用铁路的时间,并在货车离开专用铁路时自动计算每辆货车的占用时间及延时占用费,实现了专用铁路货车占用时间的自动统计和收费。本系统通过车号识别系统实时采集货车进出专用铁路的时间,并将采集到的信息传输到车站和铁路局服务器,服务器后台收到车号识别系统发送的报文后,计算出每辆货车的占用时间和延时占用费,实现了货车占用时间远程自动统计、汇总、监测和管理。     

铁路货车配件信息管理系统设计

针对当前铁路货车修程修制改革、精益化管理的发展要求,解决货车配件管理粗放、履历信息不完整、缺乏配件造修质量评价手段等问题,设计了采用物联网、故障预测与健康管理、大数据分析等技术的铁路货车配件信息管理系统。该系统建立货车关键配件唯一标识码,重构货车制造、运用、检修及配件报废数据,并应用于关键配件全生命周期履历库、配件报废管理、造修质量分析、故障分析规律。实践证明,该系统能够为货车配件的精益化管理、辅助现场生产作业、降低维修成本提供重要的技术和数据支撑。     

铁路货车板柱式侧墙制造工艺研究

对铁路货车板柱式侧墙制造传统工艺进行分析,提出板柱式侧墙自动化制造方案,通过对侧墙制造的各工位详细探究及工件自动传输、便捷化组装、自动化焊接、柔性叉式翻转、制造信息化技术的研究应用,实现板柱式侧墙的自动化生产,劳动用工显著减少,提高了生产效率,稳定了产品质量,为铁路货车板柱式侧墙的自动化制造提供了一定的经验。     

国铁货车检修车辅助管理系统研究与开发

为解决检修车扣车作业与运输组织需求之间日益突出的矛盾,提出开发国铁货车检修车辅助管理系统。系统采用B/S模式,使用SSH作为MVC开发框架,Oracle11g作为生产数据库,面向调度、车辆、车务各部门用户,解决多个部门无法共享检修车数据信息、没有上级调度部门统一调配待检修车资源的问题,实现局管内车辆检修效益与运输效益“双赢”。     

接触式测量技术在铁路货车轮对外形尺寸测量中的应用

为了实现货车轮对踏面形状及位置尺寸的自动化检测,开发了接触式货车轮对自动测量机。     

铁路货车制动主管焊缝裂纹及焊接工艺研究

对DN32主管裂纹进行焊缝接头宏观、微观分析,确定了焊缝裂纹主要由于焊枪与管件角度、位置不合理,导致焊缝在接头体一侧存在熔合不良,进而导致裂纹产生。3种工艺参数的对比试验表明,采用合理的焊接热输入、焊枪倾角、组装间隙控制措施可以有效解决DN32主管接头体熔合不良问题。微观组织分析显示,焊缝接头的母材区、热影响区、焊缝区为典型的奥氏体+铁素体组织,焊缝凝固模式为FA。焊缝接头硬度检测表明焊接区域无硬化倾向。经过运用,DN32主管接头未出现类似问题。