基于汽车架构的性能开发与集成验证

汽车架构开发作为一种新型的汽车开发模式,因为拥有众多优势,已经日益受到国内外汽车厂家的重视。本文对汽车平台和架构开发的概念进行了介绍,重点阐述了汽车架构、平台和产品的关联性;’对汽车产品和架构的性能开发与集成验证的概念进行了说明,重点解析了架构性能开发和产品性能开发之间的联系与区别;对汽车架构开发和基于汽车架构的性能开发与集成验证的重要性进行了分析,并对其应用前景进行了探讨。     

基于整车架构的汽车开发技术研究

介绍整车架构的概念，分析架构、平台和产品之间的关系，并介绍基于整车架构沿用的汽车开发方法。指出架构策略能最大限度地把握高效率、高质量和低成本的开发与产品个性化间的平衡，确保在市场竞争中形成多个产品。     

上汽自主品牌产品开发的架构策略

分析产品、平台、架构和架构策略的关系;指出架构的推出使平台概念得以拓展和向前延伸;共同工程解决方案和模块化概念使得车型在带宽上生成;架构策略保证资源和效益最优化与产品个性化之间最好的平衡。通过推进自主品牌产品开发的架构策略,上汽最大限度地把握好高效率、高质量和低成本的开发与产品个性化间的平衡,确保在市场竞争中形成荣威、MG系列多种产品。     

xEV兼容架构平台开发策略研究

文章提出包含传统内燃机汽车、混合动力汽车以及纯电动汽车的"x EV兼容架构平台"概念,并将其作为汽车架构平台技术的一个新的主流发展方向,对x EV兼容架构平台开发策略和构想进行了深入探讨,提出了三级车型、三舱模块化、变量与不变量和梯度化四大兼容架构平台开发的集成技术策略方向,助力企业形成自主正向开发能力,开发出有竞争力的产品。     

一种重型汽车电子电气平台架构的自主开发及应用

以重汽商用车公司的C7系列车型为基础,构建企业特色的整车电控系统电子电气平台架构,划分整车电气网络,制定各个系统功能规范。基于开发的整车电控系统电子电气平台架构,进行了架构中关键控制器件的车辆管理控制单元和车身控制单元的功能规划与应用层软件开发,使整车电气系统具备功能多元化、系统网络化、驾驶安全化,在平台化的基础上开发新车型的电子电气系统,将有效地缩短开发周期、降低开发成本、提高产品性能与品质。     

低成本汽车开发的策略研究

阐述低成本汽车开发的主要策略有市场调研配置优化策略、前期零部件概念设计策略、价值工程策略、先进开发技术策略、架构策略、全球采购策略,为国内汽车企业开发低成本汽车产品提供了启发.     

整车前端模块开发

随着整车开发集成度的不断增强,整车架构开发在整车项目开发中发挥着越来越重要的作用。而前端模块开发是整车架构开发中尤为重要的,无论从整车架构尺寸还是性能都起着不可替代的作用。文章主要介绍整车架构开发的定义以及前端模块开发尺寸带宽和性能。     

智能网联化下的整车架构开发策略探讨

智能网联成为汽车产业重要的战略发展方向,在产业深度变革时期利用架构平台协同创新尤为重要。文章首先明确整车架构开发中架构、平台、模块等相互关系,然后阐述智能网联化下架构开发的特征及模式,通过对架构开发流程的实例研究,发现目前架构开发流程的冲突点,并有针对性地提出方向性建议。     

汽车电站自主开发策划理论研究

从产品自主开发在市场竞争中的重要性入手,分析了汽车电站新产品开发策划理论现状和需求,提出了从市场研究、需求转换、综合评价三方面来搭建汽车电站自主开发策划理论体系架构,分析市场研究、需求转换、概念设计对该体系的重要性。对汽车电站新产品的自主开发具有指导意义。     

量子架构下的车身技术创新——专访东风技术中心车身专家康洁

<正>东风eπ007在2023年中国十佳车身评选中获得十佳车身荣誉称号,这是对基于东风量子架构开发的首款新能源产品eπ007的高度认可。东风量子架构平台是东风全栈式自主研发的全新一代电动化、智能化的平台架构,搭载了众多先进的技术和配置,展现了东风公司的战略转型和技术创新。为了深入了解东风eπ007及量子架构的车身技术创新及亮点,我们专访了东风技术中心车身专家康洁,以下为采访实录。     

基于PREEvision的AP数据模型设计

为了解决自适应AUTOSAR平台（AP）产品数据模型的一致性和兼容性问题,论文介绍了如何基于德国Vector公司的架构开发工具PREEvision进行AP数据模型的设计方法,包括基于服务的架构（SOA）服务及服务接口设计、AP系统C++语言的数据类型设计、软件模块设计、进程的设计、Manifest和ARXML文件的导出等,基于该方法创建的AP数据模型,可以无差错导入多种下游开发测试工具,对汽车AP系统软件的开发具有一定指导意义。     

轻型商用车车载网络架构

介绍轻型商用车车载通信网络常用通信协议和架构形式,通过开发实例讨论如何开发车载网路架构,并提出未来车载网络架构建议。     

电动车架构开发中的风险管理及预防研究

结合全新电动车架构开发,对架构开发过程中的风险管理及预防进行了探讨,梳理了风险类型和风险管理策略,提出了风险的定性及定量分析工具和管理举措,并对风险管理创新途径进行了讨论.通过架构开发风险管理策略的制定及管理举措,可以有效规避项目突发风险的威胁,找寻风险解决机会,进而提升电动车架构开发的成功概率.     

产品定义在乘用车开发里程碑节点重要性研究

在乘用车开发里程碑节点中,产品定义阶段起着重要作用。本文首先从广义上和狭义上阐述产品定义的概念及主要特点,明确产品定义考虑产品全生命周期的所有因素。针对目前产品定义阶段存在的问题进行梳理,提出产品定义存在分类不清晰、输入输出关系不明确、工作内容与里程碑节点不对应、缺少管控流程以及可操作性不强等问题。针对这些问题提出改善措施,明确产品定义及上下游环节工作内容使输出物更清晰从而提高可操作性,明确产品定义输入输出关系,基于锁定的平台(底盘、动力总成、地板、电气架构)围绕上市期开展产品开发,针对目前串行开发工作流程存在的弊病进行优化,在产品定义阶段提出并行开发工作流程。本文最后进行案例分析,优化后的产品定义大大提高了乘用车开发进度和质量。     

基于零件库的应用服务平台研究

主要以汽车行业为背景,提出了基于零件库的应用服务平台的内容和目的,以及其分布式系统架构及分布式自组织管理模式。介绍了开发的基于零件库的应用服务平台的2个案例:CAD图形数据转换的应用服务和产品配置的应用服务。     

浅析企业组织架构对新产品开发项目管理的影响

随着更多的新技术、新材料的应用,市场逐渐饱和导致竞争日益加剧,市场营销成本的提高,这些都对新产品的开发周期、成本投入、预期收益都有了更高的要求,企业的组织架构对新产品开发的影响逐渐显现。管理者对产品的技术满意,但对开发周期和成本不满意,项目按时、按照计划完成,但团队和个人仍对所取得成果不满意,项目团队中的优秀技术专家感觉过多的承担了非技术工作,这些都预示着企业必须对组织架构进行变革。通过对现有企业组织架构在新产品开发过程中影响的分析、解读,期望更好的使人力资源和非人力资源有效的结合,促进新产品有效、有序、有利的实施。     

纯电动SUV与皮卡同平台策略

在开发过程中使用同一平台可以同时承载不同车型的开发和生产制造,产生出外形、功能不尽相同的车型。在制造方面,同一平台的产品大量采用通用化的零部件和总成,大大降低了制造成本和采购成本;在研发方面,一个平台上实现了技术突破,很大程度上可以保证此平台上搭载的所有产品实现了技术突破。组成汽车产品平台公共架构主要包括发动机舱、地板、悬架、制动、传动、动力系统和电气系统等。文章通过以云度π1纯电动SUV车作为基础车型开发的皮卡电动车,极大缩短了产品开发周期、降低成本、减少了技术难题。     

汽车电子电气架构需求分析及优化研究

随着汽车行业的不断发展,人们对汽车安全性、娱乐性、经济性以及智能化的要求越来越高,进而造成汽车系统复杂且庞大。本文从电子电气架构需求分析角度出发,介绍了汽车电子电气架构开发需求分析方法和优化工具,以实现后续架构开发的要求。     

整车企业产品开发战略发展趋势——基于平台的模块化发展战略

汽车工业中的产品开发战略在危机下面临不断的挑战,传统的平台化开发战略已经不能完全适应市场形势与消费者需求的发展。模块化在行业内的深入将是必然的趋势。结合平台化开发战略与模块化战略的优势而形成的基于平台的模块化开发战略将是比较可行的一种战略方案选择。对企业的组织架构、产品研发以及市场服务进行相应变革,将对产业产生深远的影响。     

功能安全在PREEvision中的开发应用与研究

近年来,功能安全已经成为汽车行业新产品研发过程中必不可少的一环,而PREEvision以其平台化、模块化的优势成为了汽车电子电气架构开发的一种主流方法。企业若想缩短新产品研发周期,就必须将汽车功能安全开发和电子电气架构开发统一化,这样才能保障其在市场中占据优势地位。基于PREEvision的功能安全开发,与汽车电子电气架构开发共用同一工具,能够大大缩短新产品的研发周期,同时能够提高新产品的安全性能。