27000吨级运木船一艘半建造法

介绍27000吨级运木船采用一艘半建造法建造过程中，重达405t的艉总段使用两座门座式起重机联吊移位的方法，以及使用此法收到的效果。     

74500t货船船台建造的目标实施

为实现74500t货船65天船台周期完整性下水的建造目标，制定了建造方针。其是：1)思想上，必须达到共识；2)技术上，是先进的工艺和高水平管理有机结合；3)管理上，是各环节，各工种的平衡和协调达到较为理想的状态，以高水平带来高速度。     

关于充分利用船台能力造船的分析

船厂所能承造船舶的大小受到船台长度与宽度等条件的限制,这些限制束缚了船厂的造船能力,例如以船的宽度而言,到底船的宽度应比船台宽度小多少才能安全下水,而在长度方面,到底船的长度比船台名义长度短多少才算合适,这是一个比较复杂的技术问题,有必要进行探讨。     

气囊船台设计要点及应注意的问题

利用气囊进行船舶下水,已经成为成熟的船舶下水新工艺,具有广泛的推广意义和价值。文章结合荣成市神飞船舶制造基地1.5万吨级、2.5万吨级、3.5万吨级船台工程的设计,介绍了船台设计要点、船舶利用气囊滚动下水工艺、气囊下水船台的主要特点和气囊下水须要注意的问题。可为相关设计、使用人员提供参考。     

气囊相助十五天建成下水船台和滑道

广州船舶机械厂在气囊的相助下,用了短短的15天就建成了一个简易船台和下水滑道,使该厂上马快,投产见效明显。     

15500吨级集装箱船舶台布置及偏心下水工艺

本通过对１５５００吨级集装箱船纵向偏心下水工艺的探讨和实践，证明这一下水方案的可行性。     

某小船厂船台设计错误例析

1 问题的提出 几年前,射阳县海洋渔业公司在黄沙港镇滩涂新建一座小型渔轮厂.其船台滑道工程设计能力为300t级.建成后如图1所示.     

万吨级船台脚手架

船体分段在船台上装配、焊接,及进行最后涂装作业等都必须有安全可靠的脚手架才能完成。脚手架的架设和拆卸工作是否方便,直接关系到船台上各项作业的进度。因此,脚手架在船体建造中虽属辅助设施,而对施工的作用却是很大的,但这点却未引起有关人员的足够重视。日本的一些船厂,在生产设计中,就有一项脚手架布置方案的内容,甚至在进行生     

船台口门段围堰之探讨——上船崇明基地七万吨船台施工

船台施工的关键是选择口门段围堰类型，本文介绍了通常形式，选择了“多功能单排钢板桩半岛式围堰”并取得了成功，它是安全、可靠、经济、快速、可控性好、多功能、资源可再利用的。     

缩短船台建造周期的有效措施工序前移

工序前移是通过建模提高效率的重要管理技术之一。分析、总结缩短船台建造周期的几个因素,阐述各因素之间的关系及其重要性,以及工序前移应注意的问题和应满足的技术管理条件。