环境约束下中国交通运输业产能利用测算

测度交通运输业产能利用可帮助交通行业应对产能优化和节能减排的双重挑战，实现高质量发展。研究旨在环境约束视角下，构建一个普适性的产能利用（CU）评价框架，并用于交通运输业产能利用测度研究。将交通运输业能源消耗量和CO₂排放量纳入产能利用评价框架，采用改进的基于数据包络分析的差分法，测度2011~2017年中国交通运输业产能利用。研究结果表明：①2011~2017年间中国交通运输业平均CU值为0.026 0，并以2014年为临界点，呈现先降后增的趋势，这表明中国交通运输业确实存在产能利用不足的问题，且2015~2017年非常严重；②交通运输业产能利用水平区域差异化显著，研究期内与中国其他地区的CU水平相比，西南地区产能利用不足问题最严重；③与原始差分法的测度结果进行对比，所提出的改进方法更具合理性和先进性；④推动交通技术创新发展和合理规划交通资源是产能利用水平提升的关键途径。该研究为制定交通运输业产能利用提升的政策提供科学依据，对建立完善的交通运输业产能利用监测体系具有实际指导意义，有利于实现中国交通运输业产能利用水平整体的提升。     

科技驱动创新,克诺尔推动商用车新四化变革

放眼未来,随着RCEP的签署,中国将进一步扩大对外开放的宽度和深度,推动"双循环"经济新格局的加速成形,在此过程中各行各业将受到深刻影响,包括商用车行业。克诺尔商用车系统亚太区总裁徐保平面对新的发展形势表示,"中国经济已经进入更高层次发展阶段,随着改革开放的进一步深化,将带给商用车行业、带给克诺尔全新的增长空间。我们将继续立足中国,坚持创新,协助中国商用车用户抓住区域经济一体化的历史机遇,加速融入中国高质量发展的国家战略中"。     

中部六省交通运输业全要素碳排放效率测度及分析

交通运输业是CO_2排放的重要来源。为测度中部六省交通运输业碳排放效率情况,基于全要素生产率的视角,将换算周转量作为期望产出、碳排放作为非期望产出,构建Super-SBM-ML指数模型,测度全要素碳排放效率值,并对其演变特征及空间自相关性进行分析。结果表明,中部六省2007—2016年交通运输业的全要素碳排放效率平均值为0.97,处于无效率状态,各省差距较大;ML指数上升4.99%,纯技术效率和规模效率处于下降趋势,技术进步率处于上升趋势,交通运输业技术进步明显,各省有所差异;各省交通运输业发展缺乏联动性,尚未形成全局性的"高效率省带动周边省高效发展"的良性互动;未来应加强区域联动,重点关注以技术进步驱动交通运输业低碳发展。     

中国交通运输业发展区域分布特征与聚类分析

由于自然地理条件差异及地区经济发展状况不同,中国各地区的交通运输业发展存在很大差异,明确中国交通运输业区域分布特征及发展情况对制定相应地区交通发展战略至关重要。文中选取社会经济、交通运输产运量及交通运输生产要素建立交通运输业发展分析指标体系,根据各指标变异系数的变化趋势分析中国交通运输业发展区域分布差异化的动态特征,并对31个地区进行聚类分析,将31个地区分为交通发达、较发达和欠发达三类区域,同时对各类区域的交通运输业发展提出相关建议。     

WTO给公路机制改革带来的机遇与挑战

当新世纪第一个收获的季节来临之时,中国以崭新的面貌加入了世界贸易组织.这是二十年改革开放的硕果.加入WTO,中国将享有多边的无条件的、稳定的最惠国待遇."入世"将是中国全面走向世界的又一个里程碑,它标志着中国的对外开放进入了一个崭新的阶段,也对当前如火如萘的公路机制改革带来了生机与活力.     

从进博会看未来车轮上的美好生活

正"中国开放的大门不会关闭,只会越开越大。"日前举办的首届中国国际进口博览会(以下简称"进博会")开幕式上传来的掷地有声的话语背后,彰显着我国坚持扩大开放的决心。事实上,我国汽车行业对外开放的演变,也是我国改革开放40年的一个生动注脚。2018年,从进口关税下调的宣布,到合资股比放开的落地,再到中国(海南)自由贸易试验区的设立,都表明中国汽车产业将迎来一个全所未有的开放竞争新格局。作为世界上第一个以"进口"为主题的国家级展会,此次展会规模之     

纪念改革开放40年“致敬杰出中国车商”盛典在深圳举行

<正>12月15日,在改革开放的起点——深圳市罗湖区,中华全国工商业联合会汽车经销商商会、《中国汽车报》社有限公司,联手举办的以"不忘初心继往开来"为主题的重大庆典"致敬中国车商杰出代表"拉开帷幕。罗湖是改革开放的先行区,是改革开放和深圳特区建设的原点,也是小平同志著名的"南方谈话"的发声地。在这片热土上,留下了改革开放的重要印记,也见证了汽车经销服务行业的成长。而今,罗湖区汽车经销服务行业发展迅猛,2017年,汽车类占其限额以上     

改革开放以来中国交通运输业的发展

改革开放近30a来，国民经济平稳发展，人民生活水平迅速提高，经济社会面貌发生了深刻变化。这一时期也是中国交通运输业发展最快的阶段，通过需求拉动、技术进步和制度创新实现了跨越式发展，在基础设施规模、运输供给能力等方面取得了巨大成就。到2006年底，公路通车总里程达到345．7万km，其中高速公路4．53万km；铁路营业里程达到7．7万km，     

让品牌见证行业进步——“2019中国品牌日活动”筹备工作会议在沪召开

正改革开放40年,是中国自主品牌蝶变的40年。自行车见证了改革开放的40年,见证了中国城市、乡村人民生活的变化,也见证了中国自行车行业的发展和进步。2019年4月8日,"2019中国品牌日活动"筹备工作会议在上海召开。参加此次会议的有爱玛科技集团股份有限公司、广州市千里达实业有限公司、江苏新日电     

企业 市场

正竺延风获选"改革开放40年·致敬中国汽车人物"2018年6月30日,中央电视台财经频道推出的"改革开放40年·致敬中国汽车人物"盛典在京举行。东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风获选。本次"改革开放40年·致敬中国汽车人物"活动,邀请汽车产、学、研,以及相关媒体精英组成权威的"推选委员会",推选出40年中,对中国汽车产业发展起到重要推动作用的汽车人。中宣     

大通道，大经贸，新设自贸试验区同建交通物流门户

<正>中国以此向世界传递出一个明确信号——把自贸试验区建设成为"新时代改革开放的新高地"。"中国不会因外部环境变化而停滞开放步伐,中国会继续秉持维护经济全球化的立场,坚定不移扩大开放。"中国国际经济交流中心(国家智库机构)的经济学家王军认为。8月26日,国务院发布6个新设自贸试验区总体方案。自此,中国18个自贸区布局正式成型。"此次,中央决定在山东等6个省区设立新一批自贸试验区,目的是要通过在更大范围、更广领域、更多层次进行差别化探索,开展对比试验、互补试验,激发高质量发展的内生动力,更好服务于对外开放     

"纪念中国汽车工业改革开放30年"系列活动在天津举行

2008年11月6—9日,"纪念中国汽车工业改革开放30年"系列活动在天津滨海新区隆重举行。本次活动由2008中国汽车产业发展国际论坛、2008中国汽车工程学会年会、中国汽车工业杰出人物表彰大会和纪念中国汽车工业改革开放30年展览会4个板块组成。     

树标杆 立榜样 中国专用汽车优秀企业暨领军人物首次产生

正今年是中国专用汽车产业发展国际论坛10周年的日子,也是改革开放40周年。40年前,以地方国营体制为语主的专用汽车小厂,零星散布在武汉、江苏、四川等地,当时俗称"老八厂",年产量仅有11425辆;40年后,中国专用汽车年产销将近275万辆,成为全球最大的专用汽车制造国和消费国。在"纪念改革开放40周年‘中国专用汽车优秀企业暨领军人物’颁奖典礼"晚宴现场,这样的一段开场白令人心潮澎湃。     

传承、创新、发展

传承:相伴改革开放成长的中国汽保30年中国汽保协会的30年,是伴着改革开放的30年同步成长起来的,也是伴着中国汽车工业的成长发展起来的。这30年,赶上国家经济和行业发展的大好形势,汽保行业得到了长足发展,也为整个汽车产业乃至社会经济的发展贡献了应有的力量和责任。这30年,我认为对汽保行业来说成绩斐然,汽保业从一个微乎其微的产业,发展到现在已具备一定规模,甚至在一些国际领域也有"中     

东安汽发A6F5变速器技术解析(一)

改革开放40年,中国汽车产业的自主品牌从小到大、由弱渐强,取得了有目共睹的成绩。整车自主研发能力明显提升;产品制造能力、质量水平稳步提高;节能减排成效显著;中国品牌迅速成长,从"中国制造"发展成"中国智造"。中国自主品牌汽车创新领潮的信心和能力空前强大。作为40年改革开放的参与者、探索者和受益者,《汽车维修技师》杂志将增添自主品牌专栏,以我们的视角助力中国汽车工业的发展。     

行业视野

晏平被评为"中国改革开放30年60名经济人物"2008年11月29日,"中国改革开放30年回顾与展望论坛"在京隆重开幕,玉柴集团董事局主席晏平在论坛上被评为"中国改革开放30年60名经济人物"之一。全国人大副委员长陈昌智、全国政协副主席阿不来提.阿     

改革开放30年公路交通发展成就

2008年是我国改革开放30周年,30年来,我国公路事业取得了举世瞩目的成就. 一、改革开放30年我国公路发展的总体成就 改革开放30年来,我国公路建设发展迅速,作为国民经济的基础性产业,公路建设的发展对加快建设统一市场、实现资源有效配置、促进区域协调发展、提高对外开放程度、推动国民经济发展和社会进步发挥了重要作用.便捷高效的公路交通也日益改变着人们的思想观念和生活方式,扩大了出行半径,对提高人民生活水平起到了极大的促进作用.     

交通运输部:解读“营改增”,一般纳税人适用11％税率

2013年7月25日,交通部在其网站贴文对实施营业税改征增值税政策进行解读.据介绍,2013年8月1日起,交通运输业和部分现代服务业将纳入全国范围"营改增"试点.本次试点在现行增值税17％标准税率和13％低税率基础上,新增11％和6％两档低税率,交通运输业一般纳税人适用11％的税率. 为做好全国范围内交通运输业和部分现代服务业"营改增"试点工作,2013年5月24日,财政部、国家税务总局出台了《关于在全国开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点税收政策的通知》,对现行试点政策进行了整合、调整.涉及到交通运输行业的政策调整主要有: 一是取消了部分差额征税政策,"营改增"在全国范围推开后,为解决同一行业纳税人之间业务分包重复征税问题的差额征税政策已由增值税抵扣机制予以替代,因此,《通知》取消了纳税人提供交通运输服务、仓储服务、国际货物运输代理的差额征税政策.     

《交通运输业的现代物流》

交通运输业的稳定发展为经济的快速增长提供了基本保证，而现代物流的发展也会对传统交通运输业产生巨大的冲击。温家宝总理在2004年政府工作报告中，提出了“加速中部崛起，发展综合交通运输体系”这一宏伟目标。交通运输业如何适应这一新形势发展的需要，充分发挥其固有的优势，积极向现代物流融入和拓展。确定在现代物流体系中的地位和作用，成为交通运输业可持续发展所面临的一个战略性的重要问题。     

《交通运输业的现代物流》

交通运输业的稳定发展为经济的快速增长提供了基本保证．而现代物流的发展也会对传统交通运输业产生巨大的冲击。温家宝总理在2004年政府工作报告中．提出了“加速中部崛起．发展综合交通运输体系”这一宏伟目标。交通运输业如何适应这一新形势发展的需要．充分发挥其固有的优势．积极向现代物流融入和拓展．确定在现代物流体系中的地位和作用．成为交通运输业可持续发展所面临的一个战略性的重要问题。