由广州金土承顶的国内顶进距离最长、综合管廊断面最大矩形顶管工程贯通

正2017年11月18日上午,由广州金土岩土工程技术有限公司承顶的我国目前顶距最长、综合管廊断面最大的矩形顶管工程——苏州市城北路综合管廊元和塘顶管工程顺利贯通。苏州城北路综合管廊工程,位于苏州市城北东路与沪霍线高速入口相交处。管廊顶管沿线穿越苏州军分区房、石化加油站、交警二中队、民房及齐门立交桥等建筑(构)物,沿线下穿宽约40 m的元和塘河道以及给水、雨水、电信、光纤等地下管线。管廊顶管断面尺寸为9.1 m×5.5 m,一次顶进长度为233.6 m,采用多刀盘组合式土压平衡矩形顶管机掘进施工。     

国内最长的钢箱梁顶推施工成功

近日,随着长197.5 m的钢箱梁顺利就位,一项国内最长、顶推距离最远,且连续跨越3条铁路的钢箱梁顶推施工纪录就此诞生,并为今后同类型桥梁施工积累了宝贵的经验。由中铁二十一局承建的大西客专联络线特大桥连续跨越3条既有线,钢箱梁重量达1 990 t,在30 m的高空上顶推距离达255.5 m,在国内是首例。     

某综合管廊顶管工程设计

以某管廊工程中的顶管工程为例,结合工程地质条件、周边环境等实际情况,阐述了综合管廊顶管设计要点。     

“国内最长公交线路”选中黄海客车

全长113km，设有108站．穿越6大市区．每日客流量万余人……这就是被称为“国内最长公交线路”的深圳310、315路环行公交线。近日，该线路所属深圳运发鹏城巴士公司与黄海客车签约．采购50辆CHH6120G02型高档公交车，将于今年10月交付投入运营。     

顶管施工法在星城中路的应用

介绍了人工挖土掘进顶管施工法在湖南望城县星城中路拓宽改造工程中的应用,说明了其主要施工工艺、关键技术环节与处理措施.     

超大直径混凝土顶管长距离顶进施工控制措施

依托上海污水治理白龙港片区南干线完善工程,迎宾7#~迎宾8#顶程长度1 125 m,为DN4000超大口径长距离混凝土顶管。以项目实施过程中的施工参数和控制措施为基础,针对其中关键性问题和节点进行了系统性研究。提出了工程中关于超大直径混凝土顶管长距离顶进施工的一系列施工措施,包括泥水平衡顶管中泥水系统改进、中继间布置与防渗漏措施,减阻泥浆措施、顶管内供电与通风措施以及长距离轴线控制措施。可供软土地层条件下类似工程参考。     

顶管法在城市中心轨道交通施工中的应用

随着城市轨道交通网络的逐渐完善,城市核心区轨道交通地下车站建设与周围环境之间的矛盾异常突出,亟需探索新的保安全、少搬迁、轻影响的施工方法,为极复杂环境下地下车站施工提供技术储备。以福州市城市轨道交通4号线一期工程凤凰池站4号出入口过街通道,金牛山站2号、3号出入口过街通道、省立医院站—东门站（原塔头站）区间工程为实例,探索顶管法在城市中心轨道交通施工中的应用。详细介绍了三个过街通道和一个渡线段工程的周边环境、工法比选、施工重难点、周边环境保护措施,经工程实践,该工程达到了减小占用场地、降低施工对城市环境影响,并控制地面和管线变形的施工要求,实现了绿色、环保、安全的目标。     

地下综合预制管廊施工控制技术研究

预制装配式城市综合管廊,主体的管廊结构为预制管件结构,采用标准化、工厂化预制件生产,管廊结构的尺寸准确性高,安装的准确性也得到保证,建设成本大为下降。因此,预制拼装法是代表我国综合管廊建设领域技术进步的一个方向。本文以梅溪湖综合管廊PPP项目为参考,对预制管廊的生产尤其是大体量的管廊的预制做简要阐述。     

新建综合管廊顶推下穿运营铁路动力响应分析

当综合管廊近距离下穿既有运营铁路线路时,线路临时加固体系的稳定性决定运营铁路的安全。依托深圳市梅观高速公路综合管廊下穿平南铁路工程项目,采用有限元数值分析方法,分析不同通车情况下线路加固体系各结构的受力变形特征。结果表明：列车双线同向行驶时,D型钢便梁的最大竖向变形数值为对向行驶时的1.32倍;当采用D型钢便梁+支撑桩+锚固结构的联合加固体系时,最大竖向位移均未超过3 mm,实现了综合管廊顶推下穿施工毫米级沉降控制。     

顶进法施工地道桥路堑边坡综合防护设计

以国道325线北罗坑路堑地段框架地道桥顶进法施工条件下的边坡防护设计为例,经综合对比分析,确定采用以土钉支护为主的综合防护设计方案,通过稳定性检算,设计符合规范要求,工程取得良好效果。     

大口径长距离混凝土顶管下坡顶进施工技术

随着顶管工程的发展,一些过河过江顶管在进出洞时往往会涉及到较大坡度的顶进作业,尤其是下坡顶进作业,往往存在较大的安全质量风险。依托白龙港南线输送干线过江管工程案例,针对大口径长距离混凝土管道中下坡顶进的几个关键技术进行探讨分析,针对传统的顶管工艺进行改进和提高。     

开封市刚架桥在顶进法施工中的“扎头”处理

介绍了开封市区至３１０国道联络线上的一座刚架桥在顶推施工中的“扎头”处理。简述了桥体结构形式、框架桥施工方案、框架顶进中状况；叙述了“扎头”处理方案，包括处理位置选择、线路架空方法、垫层滑板设计和框架底板下间隙处理等     

顶推法施工斜拉桥

衡山湘江公路大桥全长１２９４ｍ，主跨为２孔９０ｍ斜拉桥，主桥和引桥分别为连续梁和空心板，主跨斜拉桥采用顶推法施工，通过在主跨设临时墩，采用多点柔性顶推工艺，箱梁顶推到位后再进行索塔施工和挂索，最后完成连续梁到斜拉桥的体系转换，顶推法施工斜拉桥，工艺比较简单，在既要满意通航河面又比较宽的河流中有推广意义。     

顶推法施工斜拉桥

湖南衡山湘江公路大桥主桥斜拉桥和连续梁采用两岸双向顶推施工完成。通过设置临时墩，将通航主跨都转化为顶推跨径，待箱梁预制、顶推到位后，浇注索塔，挂索，张拉，拆除临时墩，完成连续梁到斜拉桥的体系转换过程。顶推法施工斜拉桥，工艺比较简单，为扩大顶推施工法在大跨径桥梁中的应用进行了有益的探索。     

昆明滇池草海顶管施工填补国内技术空白

<正>近日,昆明主城污水处理厂尾水外排及资源化利用建设(二期)工程全线通水,标志着广受业界关注的滇池草海地下内径4 m、外径4.7 m的全国最大直径顶管工程顺利完工。业内人士认为,施工中采用的新技术让我国超长距离、超大直径顶管施工技术跻身世界一流行列,成为中国智造的典范。昆明主城污水处理厂尾水外排及资源化利用建设二期工程是目前国内地下最大管径顶进工程,也是云南省十二五建设重要     

浅析泥水平衡法顶管施工技术

基于泥水平衡法顶管施工技术的优点,简述了泥水平衡法顶管机的原理,从顶管施工工艺流程、施工机具的选择、顶管设备安装、进出洞措施、触变泥浆减阻和水泥浆置换、纠偏测量及控制、沉降、位移监测及控制等方面介绍了泥水平衡法顶管施工工艺;     

顶管施工法的技术特点分析

0引言 伴随着中国经济的不断发展，城市化进程的加快．以器“城网下地计划”的实施。城市中地下管线的总量正在迅速增加。对于高速公路、城市广场干道、铁路、机场跑道等特殊地段的地下管线施工，各级政府正通过立法等形式限制明开挖作业。地下管线工程任务的日益增长和中国公众环境意识的增强使得作为明挖作业有效替换方式的现代非开挖技术面临着前所未有的发展机遇。     

顶推法施工在桥梁工程中的应用

该文主要介绍了顶推法施工在湖南省桥梁工程上的应用,以几座具有特色的桥梁施工为例,对顶推施工技术进行了一些探索,可为同类工程提供借鉴。     

国内最大直径盾构管廊——成都成洛大道地下综合管廊盾构始发

正2017年3月17日,全国第二批地下综合管廊试点项目——成都成洛大道(三环路至绕城高速)地下综合管廊项目首台盾构天府管廊1号顺利始发,标志着该项目正式进入盾构施工阶段。成洛大道地下综合管廊项目位于成都市中心城区东部,西起三环路十陵立交外侧,东至绕城高速成安渝立交内侧,沿线下穿成都地铁4号线、东风渠及明蜀路下穿隧道,侧穿成都大学下穿隧道,全长4 437 m,最大隧道纵坡36‰,最大埋深38 m。管廊隧道采     

百年印第安国内欲开“新花”

正前不久,亚洲最大的、北极星公司官方授权的印第安旗舰店在中国北京的金港汽车公园开业。通过这一行为不难看出北极星和印第安传达的信号——中国的摩托车市场前景非常,而且北极星和印第安极其看重这一市场。以目前国内的印第安产品线,若要填满这个亚洲最大的印第安旗舰店难免有些单一,所以接下来北极星和印第安一定还会有大动作。到时,我们的车友一定还会享受到更多美式服务!